Ténder (ferrocarril)

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Ténder de la Sierra Railway.
Una SECR clase O1 británico marcha con el ténder hacia adelante en el Bluebell Railway.
Viste en corte mostrando un ténder español diseñado para fuel-oil. Las áreas verdes almacenan agua, y las marrones el fuel-oil. Esta es una disposición especial para evitar el chapoteo durante la marcha del tren.

El Ténder es un vagón especial remolcado por una locomotora de vapor conteniendo el agua y el combustible que ésta utiliza. Las locomotoras de vapor utilizan gran cantidad de agua comparada con la cantidad de combustible, por lo que el ténder es necesario para permitir a la locomotora recorrer largas distancias. Un "ténder de freno" es usado para proveer una mayor eficiencia de frenado.

Funciones generales[editar]

Las locomotoras de vapor más grandes están acopladas al tender en forma semi-permanente, el cual transporta agua y combustible. La fuente de combustible usada depende del cuál está disponible económicamente. En el Reino Unido y en partes de Europa, un suministro abundante de carbón lo convirtieron en la opción obvia en los primeros tiempos de las máquinas a vapor. Hasta alrededor de 1850, en Estados Unidos la mayoría de las locomotoras quemaban madera hasta que los principales bosques orientales fueron talados. Posteriormente, el carbón empezó a ser ampliamente utilizado, y la madera se utilizó solamente en áreas rurales.

Suministro de agua[editar]

Una SNCF Clase 241P con un ténder boje 34P, siendo cargado desde un elevador de agua (Nantes Blotterau, Francia, agosto de 1969)
La locomotora Shay Dixiana en el Roaring Camp and Big Trees Narrow Gauge Railroad, Felton, California, con una torre de agua de madera y el surtidor visibles en el fondo.

De acuerdo a Steamlocomotive.com,[1]

Para mediados del siglo XIX muchos ténderes consistían en un pañol de combustible (que podía contener carbón o leña) rodeado por un tanque de agua en forma de "U". La forma general del ténder es usualmente rectangular. El pañol de carbón está inclinado hacia la locomotora para facilitar su acceso. Normalmente se realizan dos paradas para cargar agua por cada parada para cargar combustible, debido a que el agua está más disponible que éste. Un kilogramo de carbón puede convertir seis kilogramos de agua en vapor. Por lo tanto, la carga de agua/combustible del ténder es normalmente de 14 toneladas de carbón por 38.000 litros de agua.

En las paradas de agua o en los depósitos de locomotoras se cargaba agua al ténder desde un tanque elevado de agua destinado a tal efecto. Ésta era tarea del fogonero, quien era responsable de mantener el fuego de la locomotora, la presión del vapor y suministrar el combustible y el agua.

El agua transportada en el ténder era forzada dentro de la caldera, para reemplazar a la consumida durante la operación. En las primeras máquinas esto se hacía mediante una bomba impulsada por el movimiento de los pistones. Más tarde fueron reemplazadas por los inyectores de vapor, mientras que algunas máquinas usaban turbobombas.

Referencias[editar]

  1. «Steam Locomotive Tenders». Steamlocomotive.com. Consultado el 20-08-2008.

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]