Técnico de mantenimiento de aeronaves

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Un Técnico de mantenimiento de aeronaves es una persona que posee una Licencia de Mantenimiento de Aeronaves. Esta titulación es válida para trabajar en Mantenimiento de Aeronaves. Es un título regulado por la Dirección General de Aviación Civil y de acuerdo con las normativas europeas, siendo por lo tanto su reconocimiento a nivel europeo.

Los Técnicos de Mantenimiento de Aeronaves son los encargados de inspeccionar y realizar o supervisar el mantenimiento, mantenimiento preventivo, y alteración de los sistemas de las aeronaves y aviones. En los EE.UU., los TMA por lo general se refieren a sí mismos como A & P, por la estructura del avión (Airframe) y la mecánica del motopropulsor (Powerplant Mechanics).

Tipos de licencias[editar]

En Europa, la licencia es dada por la Agencia Europea de Seguridad Aérea, EASA parte 66 (JAR-66), y existen cinco subcategorías de la licencia europea a las que inicialmente puede optar:

  • B1.1. Aviones con motor de turbina.
  • B1.2. Aviones con motor de pistón.
  • B1.3. Helicópteros con motor de turbina.
  • B1.4. Helicópteros con motor de pistón.
  • B2. Aviónica.

Una licencia de mantenimiento de aeronaves de categoría B1 permite a su titular emitir certificados de aptitud para el servicio después de trabajos de mantenimiento, incluidos los trabajos en la estructura de la aeronave, el grupo motopropulsor y los sistemas mecánicos y eléctricos. También se incluye en estas facultades la sustitución de unidades de aviónica reemplazables en línea que necesiten comprobaciones sencillas para demostrar su funcionamiento.

Una licencia de mantenimiento de aeronaves de categoría B2 permite a su titular emitir certificados de aptitud para el servicio después de trabajos de mantenimiento de sistemas eléctricos y de aviónica.[1]

En Colombia, de acuerdo al RAC (Reglamento Aeronáutico Colombiano) se denomina TLA (Técnico en Línea de Aviones)

Requisitos[editar]

España[editar]

En España para poder ejercer como "TMA" es necesario cumplir con las condiciones que se relacionan en el Real decreto 284/2002. de 22 de marzo, , que en esencia son: Haber cumplido 18 años.

Haber acreditado conocimiento suficiente sobre las materias especificadas en dicho real decreto, que retoma las que se relacionan en EASA - JAR Parte 66

Acreditar una experiencia mínima en tareas de mantenimiento de aeronaves, cuya cuantía dependerá del tipo de licencia. 250h para licencia B1.2 y 400h para las licencias B1.1, B1.3 y B1.4.

En España el haber aprobado el Ciclo Formativo de Grado Superior de Formación Profesional De Mantenimiento Aeromecánico o Aviónica no es requisito requerido ni suficiente para obtener la licencia de TMA.

Requisitos para los exámenes teóricos que exige la normativa EASA LMA Parte 66[editar]

El solicitante de una licencia de mantenimiento de aeronaves deberá demostrar, mediante examen en SENASA (España) o Escuela EASA Parte 147 aprobada, un nivel de conocimientos como se detalla a continuación:

  • Temario común para Licencias B1 y B2:
  1. Matemáticas
  2. Física
  3. Electricidad
  4. Electrónica
  5. Técnicas digitales, instrumentos
  6. Materiales, equipos y herramientas
  7. Prácticas de mantenimiento
  8. Aerodinámica básica
  9. Factores humanos
  10. Legislación aeronáutica


  • Temario adicional para licencia B1.1:
  1. Motores de turbinas de gas
  2. Aerodinámica, estructuras y sistemas del avión
  • Temario adicional para licencia B1.2:
  1. Motores de pistón
  2. Aerodinámica, estructuras y sistemas del avión
  • Temario adicional para licencia B1.3:
  1. Motores de turbinas de gas
  2. Aerodinámica, estructuras y sistemas del helicóptero
  • Temario adicional para licencia B1.4:
  1. Motores de pistón
  2. Aerodinámica, estructuras y sistemas del helicóptero
  • Temario adicional para licencia B2:
  1. Propulsión
  2. Aerodinámica, estructuras y sistemas de las aeronaves

Requisitos de experiencia para poder obtener una Licencia LMA Parte 66[editar]

El solicitante de una licencia de mantenimiento de aeronaves, que haya aprobado los modulos teóricos según lo establecido en la tabla anterior, deberá haber adquirido:

Para las subcategorías B1.2 y B1.4:

  1. Tres años de experiencia práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas, si el solicitante no tenía previamente una formación técnica relevante; o bien
  2. Dos años de experiencia práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas y haber seguido una formación considerada relevante por la autoridad competente como trabajador cualificado, en un oficio técnico; o bien
  3. Un año de experiencia práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas y haber realizado un curso de formación básica aprobado en virtud de la parte 147 de EASA.

Para la categoría B2 y las subcategorías B1.1 y B1.3:

  1. Cinco años de experiencia práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas, si el solicitante no tenía previamente una formación técnica relevante; o bien
  2. Tres años de experiencia práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas y haber seguido una formación considerada relevante por la autoridad competente como trabajador cualificado, en un oficio técnico; o bien
  3. Dos años de experiencia práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas y haber realizado un curso de formación básica aprobado en virtud de la parte 147 de EASA.[1]

Colombia[editar]

En Colombia para poder ejercer como "TLA" es necesario formarse en un Centro de Entrenamiento Aeronáutico aprobado para su funcionamiento por la Aeronáutica Civil de Colombia y cumplir con un tiempo de Etapa Práctica determinado en el RAC (Reglamento Aeronáutico de Colombia) Los requisitos para obtener la licencia TLA y las atribuciones que se le confieren a esta reposan en la Parte II del RAC

Véase también[editar]

Bibliografía[editar]

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]