Suzuki GSX-R600

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Fabricante Suzuki
Producción 1993 - 2013
Clase motocicleta carretera
Motor 599 cc,4 cilindros, 4 tiempos
Diámetro/carrera 70,0 x 48,7 mm
Compresión 11.5:1
Tipo de ignición Denso CDI
Transmisión por cadena
Frenos Delantero: doble disco Trasero: simple disco
Ruedas Neumático delantero: 120/70ZR-17M/C (58W) Neumático trasero: 180/55ZR-17M/C (73W)
Dimensiones Anchura 710 mm
Altura del asiento 880 mm
Peso neto 189 kg (neto)
Combustible 22 L
Aceite 3 L
Consumo 7-12,2 L/100km
Cilindrada 599cc
Cambio 6 Velocidades
Refrigeración líquida

Suzuki GSX-R600[editar]

Características mecánicas
Cilindrada 599.0c
Potencia / R.P.M. 123,78 CV / 13361
Par máximo al embrague. 6,74 kgm / 12525
Tipo de motor 4T
Alimentación Inyección electrónic
Velocidades 6 velocidades máxima 289 km/h
Aceleración 0-100 km/m 3.33 segundos
Encendido Electrónico
Datos generales
Longitud 2040.00 mm.
Anchura 775.00 mm.
Consumo medio (l/100 km) 6.78 litros
Autonomía 244 km
Suzuki-GSXR-600-2012-5.jpg

Características[editar]

La Suzuki GSX-R 600 2012 emplea pistones forjados más ligeros y de mayor duración diseñados mediante el mismo FEM (Finite Element Method) y tecnología de análisis de fatiga que los empleados para desarrollar los motores de carreras de MotoGP. Faldas más cortas y estrechas, alojamientos de bulón más estrechos y bulones más cortos contribuyen a conseguir que cada conjunto de pistón sea 78 gramos más ligero. Esta mayor ligereza del conjunto de pistón se traduce en el correspondiente menor peso, reduciendo pérdidas mecánicas mientras se mejora la respuesta al acelerador, la aceleración y la potencia que llega a la rueda trasera.

Las válvulas de admisión de titanio de la Suzuki GSX-R 600 2012 miden 27,2 mm de diámetro, mientras que las válvulas de escape en titanio miden 22,0 mm de diámetro. Nuevos perfiles del árbol de levas proporcionan una curva de alzada de válvula que mejora la respuesta al acelerador, el par a medias rpm y la potencia máxima mientras que también previene del sobreesfuerzo del muelle de válvula a altas rpm. Los perfiles de levas han sido diseñados usando una avanzada tecnología desarrollada por los ingenieros de Suzuki en los ultra revolucionados motores de competición de MotoGP.

La Suzuki GSX-R 600 2012 es la primera moto de serie que se beneficia de esta tecnología derivada de la competición de MotoGP. En la pista esto se traduce en mejor salida de los ángulos y velocidad punta más alta. En la calle, significa que la Suzuki GSX-R 600 2012 no tiene que ser revolucionada tanto a la hora de acelerar enérgicamente desde parado.

Suspensión y Frenos[editar]

Suzuki GSX-R 600 2012 con el revolucionario sistema de suspensión delantera invertida BPF (Big Piston Front-fork), desarrollado en competición por Showa. Las horquillas delanteras convencionales emplean un cartucho cerrado montado en el interior de la barra en cada lado y suelen incorporar un pistón de 20 mm para controlar la amortiguación.

Suzuki GSX-R 600 2012 equipada con discos de freno delanteros totalmente flotantes de 310 mm y nuevas pinzas monobloque Brembo de 4 pistones con anclaje radial. Los pistones de 32 mm de las pinzas están dispuestos para fomentar un desgaste uniforme de las pastillas, mediante una compensación de los pistones colgantes con respecto al centro de la pastilla. El diseño monobloque de las nuevas pinzas las hace más ligeras y su construcción más rígida y el área de pistón incrementada, mejoran las prestaciones de frenado ofreciendo un funcionamiento más consistente y mejor tacto en la maneta.

Compacta y ligera instrumentación instalada en la Suzuki GSX-R 600 2012 viene equipada de serie con un cronómetro integrado de tiempos por vuelta mediante pulsador y un indicador secuencial de rpm del motor programable. Estos dos nuevos equipamientos pueden ser muy útiles en tandas en pista o durante carreras para aficionados.

Carrocería[editar]

Suzuki GSX-R 600 2012 equipa un diseño de carrocería fascinante incluso más aerodinámico y aún más compacto. El desarrollo en el túnel de viento de la carrocería de este nuevo modelo fue realizado con el piloto en su lugar, ya que una moto no consigue moverse muy lejos ni muy bien sin el piloto. El trabajo en esta área ha concluido trayéndonos una GSX-R más pequeña, con una carrocería más simple y ligera y sin pérdida de ninguna eficacia aerodinámica.

Neumáticos[editar]

  • Neumático delantero: 120/70ZR-17M/C (58W)
  • Neumático trasero: 180/55ZR-17M/C (73W)

Colores[editar]

  • Azul Tritón Metalizado / Blanco Cristal Jaspeado (GLR)
  • Negro Mate Metalizado 2 / Blanco Perla Mirage (JDT
  • Negro Brillante Glaseado (YVB)
  • Glass Sparkle Black / Rojo Sangre (44X)