Submarino portaaviones I-28

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I-28
Banderas
Bandera del Imperio de Japón
Historial
Astillero Kōbe
Clase Tipo B1
Tipo Submarino
Autorizado 1939
Iniciado 25 de septiembre de 1939
Botado 17 de diciembre de 1940[1] [2]
Asignado 6 de febrero de 1942
Destino Hundido el 17 de mayo de 1942
Características generales
Desplazamiento 2.589 toneladas
Desplazamiento en inmersión 3.654 toneladas
Eslora 108,7 metros
Manga 9,3 metros
Calado 5,14 metros
Armamento

• Seis tubos lanzatorpedos de 533 mm • Un cañón de 140 mm

• Dos cañones antiaéreos de 25 mm
Propulsión

• Dos motores diésel • Dos motores eléctricos

• Dos hélices
Potencia 12.400 hp
Potencia en inmersión 2.000 hp
Velocidad 23,6 nudos
Velocidad en inmersión 8 nudos
Profundidad 100 metros
Autonomía 14.000 millas náuticas a 16 nudos
Tripulación 101 marineros y oficiales[3]
Aeronaves Un hidroavión
Equipamiento aeronaves Una catapulta, una grúa y un hangar

El I-28 (イ-28?) fue un submarino portaaviones del Tipo B1 de la Armada Imperial Japonesa que participó brevemente en la Segunda Guerra Mundial entre febrero y mayo de 1942.

Descripción[editar]

El I-28, con un desplazamiento de 2.600 t en superficie, tenía la capacidad de sumergirse hasta 100 m, desarrollando entonces una velocidad máxima de 8 nudos, con una autonomía de 96 millas náuticas a una velocidad reducida de 3 nudos. En superficie, su autonomía era de 14.000 millas náuticas a una velocidad de crucero de 16 nudos, desarrollando una velocidad máxima de 23,6 nudos. Trasportaba un hidroavión biplaza de reconocimiento Yokosuka E14Y conocido por los Aliados como Glen, almacenado en un hangar hidrodinámico en la base de la torre de la vela.

Historial[editar]

En la Segunda Guerra Mundial el I-28 tuvo una breve participación, pues resultó hundido apenas a los tres meses de entrar en servicio. La última comunicación se recibió el 16 de mayo de 1942 cuando se encontraba a 250 millas al NNE de Rabaul, indicando problemas con uno de los motores diésel. Al día siguiente, mientras navegaba a 12 nudos en superficie, el submarino estadounidense USS Tautog le lanzó dos torpedos, quedando deshabilitado por la explosión de uno de ellos. Joseph H. Willingham, el capitán del Tautog escribiría posteriormente en su informe que uno de los torpedos estalló tras sobrepasar al submarino, sin impactar en él pero dañando propulsión y tanques de lastre. Un nuevo torpedo lanzado desde el Tautog hundió al I-28 con toda su tripulación en la posición (6°30′N 152°E / 6.500, 152Se han pasado argumentos no válidos a la función {{#coordinates:}}), 45 millas al sur de Truk.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

Notas[editar]

  1. Nishida y Chesneau indican que la botadura tuvo lugar el 18 de diciembre de 1940, mientras que Polmar y Jentschura coinciden en señalar el 17 de diciembre, al igual que Hackett y Kingsepp.
  2. El identificador original con el que fue botado era el I-31 debido a la asignación de números impares. No recibió el I-28 hasta el 1 de noviembre de 1941.
  3. Polmar reduce la dotación a 94 hombres. Hackett y Kingsepp especifican concretamente 88 tripulantes en el momento del hundimiento.

Bibliografía[editar]

  • Polmar, Norman (1986). Submarines of the Imperial Japanese Navy 1904-1945 (en inglés). Londres: Conway Maritime Press Ltd. p. 101. ISBN 0-85177-3966. 
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). All the World´s Fighting Ships 1922-1946 (en inglés). Conway Maritime Press. pp. 200–201. ISBN 0-85177-146-7. 
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1976). Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945 (en inglés). Naval Institute Press. p. 175. ISBN 0-87021-893-X. 
  • Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2002-2009). «HIJMS Submarine I-28: Tabular Record of Movement» (en inglés). Combined Fleet. «Registro de actividad durante la Segunda Guerra Mundial del I-28.».
  • Nishida, Hiroshi (2002). «B1 type 1st class submarines» (en inglés). Materials of IJN. «Datos sobre todos los submarinos Tipo B1.».