Submarino I-15 (1940)

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I-15
I-15.jpg
El I-15 a alta velocidad durante sus pruebas de mar el 15 de septiembre de 1940.
Banderas
Bandera del Imperio de Japón
Historial
Astillero Kure
Clase Tipo B1
Tipo Submarino
Autorizado 1937
Iniciado 25 de enero de 1938
Botado 7 de marzo de 1939
Asignado 30 de septiembre de 1940
Destino Hundido el 10 de noviembre de 1942[1]
Características generales
Desplazamiento 2.589 toneladas
Desplazamiento en inmersión 3.654 toneladas
Eslora 108,7 metros
Manga 9,3 metros
Calado 5,14 metros
Armamento

• Seis tubos lanzatorpedos de 533 mm • Un cañón de 140 mm

• Dos cañones antiaéreos de 25 mm
Propulsión

• Dos motores diésel • Dos motores eléctricos

• Dos hélices
Potencia 12.400 hp
Potencia en inmersión 2.000 hp
Velocidad 23,6 nudos
Velocidad en inmersión 8 nudos
Profundidad 100 metros
Autonomía 14.000 millas náuticas a 16 nudos
Tripulación 101 marineros y oficiales[2]
Aeronaves Un hidroavión
Equipamiento aeronaves Una catapulta, una grúa y un hangar

El I-15 (イ-15?) fue un submarino portaaviones del Tipo B1 de la Armada Imperial Japonesa que participó en la Segunda Guerra Mundial hasta su hundimiento en 1942.

Descripción[editar]

El I-15, de casi 2.600 t en superficie, tenía la capacidad de sumergirse hasta 100 m, desplazándose entonces a una velocidad máxima de 8 nudos, con una autonomía de 96 millas náuticas a una velocidad reducida de 3 nudos. En superficie, su autonomía era de 14.000 millas náuticas, desarrollando una velocidad máxima de 23,6 nudos. Trasportaba un hidroavión biplaza de reconocimiento Yokosuka E14Y conocido por los Aliados como Glen, almacenado en un hangar hidrodinámico en la base de la torre de la vela.

Historial[editar]

En la Segunda Guerra Mundial el I-15 tuvo su primera misión durante el ataque a Pearl Harbor, cuando patrulló al norte de Oahu para hundir cualquier buque que tratase de dejar la base estadounidense. El 1 de febrero de 1942 sobrevivió a un ataque aéreo por parte de aparatos del USS Enterprise mientras se encontraba en Kwajalein. Junto a los I-9, I-17, I-19 e I-25, se sumergió en los 50 metros de profundidad existentes en la zona hasta que pasó el ataque.

El 4 de marzo reaprovisionó de combustible en el atolón de French Frigate Shoals a los dos hidroaviones Kawanishi H8K2 que participaron en la Operación K, un segundo bombardeo a Pearl Harbor. El hidroavión del I-15 fue dejado en tierra y su hangar ocupado por seis depósitos de combustible de aviación.

El I-15 resultó hundido el 10 de noviembre de 1942 cuando se encontraba recargando sus baterías cerca de la isla de San Cristóbal, en el archipiélago de las Islas Salomón. Fue localizado por el USS Southard, un viejo destructor de la Clase Clemson reconvertido en dragaminas. Tras sumergirse, el I-15 fue forzado a emerger debido a los daños causados por las cargas de profundidad, momento en que el buque estadounidense alcanzó con fuego de artillería al submarino japonés, causando su hundimiento en la posición (10°13′S 161°9′E / -10.217, 161.150). No hubo supervivientes.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

Notas[editar]

  1. Hackett y Kingsepp, con la colaboración de Higuchi Tatsuhiro, indican el 10 de noviembre de 1942 como fecha de hundimiento, al igual que Chesneau. Otras fuentes como Polmar o Jentschura se inclinan por el 2 de noviembre, mientras que Nishida tan sólo indica la fecha de pérdida de contacto, el 5 de noviembre.
  2. Polmar reduce la dotación a 94 hombres, mientras que Hackett y Kingsepp especifican 91 tripulantes en el momento del hundimiento.

Bibliografía[editar]

  • Polmar, Norman (1986). Submarines of the Imperial Japanese Navy 1904-1945 (en inglés). Londres: Conway Maritime Press Ltd. p. 101. ISBN 0-85177-3966. 
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). All the World´s Fighting Ships 1922-1946 (en inglés). Conway Maritime Press. pp. 200–201. ISBN 0-85177-146-7. 
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1976). Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945 (en inglés). Naval Institute Press. p. 175. ISBN 0-87021-893-X. 

Enlaces externos[editar]