Sparviero (1942)

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Sparviero
Augustus.jpg
Transatlántico Augustus, antes de iniciarse su conversión en portaaviones
Banderas
Bandera de Italia
Historial
Tipo Transatlántico hasta 1941
portaaviones
Características generales
Desplazamiento 30 485 t
Eslora 202,4 m
Manga 25,2 m
Calado 9,2 m
Armamento • 6 cañones de 152 mm
• 4 cañones de 102 mm
Propulsión Diésel
• 8 calderas
• 4 turbinas
• 4 hélices
Potencia 151 000 Cv
Velocidad 18 nudos
Autonomía 5500 mn a 18 nudos
Tripulación 1420
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El Sparviero fue el postrero intento de Italia de conseguir un portaaviones durante la segunda guerra mundial tras caer en la cuenta de su error inicial al considerar Mussolini que la Regia Marina, no necesitaba ningún portaaviones, ya que la península italiana, era un portaaviones en sí misma que dominaba el Mediterráneo.[1]

Historia del Sparviero[editar]

En 1936 surgió por primera vez la idea de remodelar el transatlántico de la compañía Navigazione Generale Italiana Augustus, en su día, el mayor barco del mundo con sus más de 30 000 toneladas para convertirlo en portaaviones.[1]

Esta idea no se llevaría a la práctica hasta 1941 cuando tras la Batalla del Cabo Matapán, la Regia Marina comprendió la necesidad de tener un portaaviones. Así, en julio de 1941 fue cursada la orden pertinente para transformar los trasatlánticos Roma y Agustus en portaaviones que llevarían los nombres de Aquila (Águila) y Falco (halcón). El Aquila sería un portaaviones de escuadra mientras que por razones económicas el Falco sería portaaviones de escolta. Ninguno de los dos fue terminado.

En 1943 después se le volvió a renombrar como "Sparviero" (Gavilan).[2] La transformación debía ser mucho menos profunda que el en el Aquila, limitándose a construir una cubierta de vuelo sin isla, y respetando las líneas generales del buque así como sus máquinas que le proporcionaban una velocidad de sólo 18 nudos.

En abril de 1943, su transformación, estaba prácticamente parada,[3] y en septiembre de 1943, cuando Italia firmó el armisticio, estaba muy retrasada aún su transformación en Génova, siendo apresado por los alemanes, que lo hundieron el 5 de octubre de 1944 como medio para bloquear el puerto, recuperándose más tarde para ser desguazado.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b (Norman, 2006, p. 125)
  2. (Preston, 2007, p. 73)
  3. (Preston, 2007, p. 74)

Bibliografía[editar]

Enlaces externos[editar]