Soterramiento del Ferrocarril Sarmiento

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Ramal a Luján/Mercedes

El Soterramiento del Ferrocarril Sarmiento en su trayecto Caballito-Moreno es un proyecto de ingeniería que encara el Estado Argentino en la Ciudad de Buenos Aires y el oeste del Gran Buenos Aires, que preve la construcción bajo trinchera de las vías del Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento a través de una extensión de 32 km.

Ferrocarril Metropolitano[editar]

El servicio de la Línea Sarmiento estaba a cargo de la empresa Trenes de Buenos Aires desde 1995. El 24 de mayo de 2012 se ha rescindido el contrato por parte del estado nacional debido a los graves incumplimientos y mal estado del servicio, además de la causa denominada "Tragedia del Sarmiento" ocurrida en febrero de 2012. Esta línea electrificada, transporta 380 trenes diarios con casi 10 millones de pasajeros al mes.

La línea posee un total de 52 pasos a nivel (ver esquema), a los que se suman 29 pasos peatonales.[1] [2]

Características del túnel[editar]

El futuro túnel del Sarmiento, de 11 metros de diámetro y a una profundidad promedio de 22, tendrá dos vías para trenes de doble piso y hasta nueve vagones. Esto significaría el fin de la vía cuádruple que permite actualmente los servicios rápidos que podrían ayudar a aliviar la línea.

La obra le fue adjudicada al consorcio de las empresas argentinas Iecsa y Comsa, la brasileña Odebrecht y la italiana Ghella.[3]

Etapas[editar]

Tramo Caballito - Haedo[editar]

El 23 de diciembre de 2008 se anunció la inversión de 4.074 millones de pesos para la iniciación de obras en estre tramo, llamada Etapa I, que primero se planificó como tramo “Caballito-Ciudadela” y luego se extendió hasta Haedo. Contaría con una longitud aproximada de 16,67 km de túnel más sus rampas asociadas.

Tramo Haedo - Castelar[editar]

Esta etapa contaría con una extensión de 3,95 km

Tramo Castelar - Moreno[editar]

Tendría una longitud aproximada de 14,1 km de túnel más las rampas asociadas.

Noticias de la evolución del proyecto[editar]

  • 03-04-1998: Se anuncia la construcción de un túnel vehicular para reemplazar el paso a nivel de Avenida Boyacá. Los vecinos, disconformes con el proyecto, reclaman que se continúe la trinchera que llega hasta la calle Hidalgo.[4]
  • 11-08-2000: El Jefe de Gobierno Porteño Aníbal Ibarra impulsa el proyecto de soterrar el Ferrocarril Sarmiento entre Caballito y Liniers.[5]
  • 04-08-2001: El Gobierno Porteño eleva al Gobierno Nacional los pliegos de la licitación para realizar el soterramiento entre Hidalgo y Avenida Corro. Se construirán 5.600 metros de túnel, se eliminarán 21 barreras (entre vehiculares y peatonales) y costará $ 84.000.000. Asimismo, prevé soterrar el tramo entre Avenida Corro y Avenida General Paz en una segunda etapa.[6]
  • 21-02-2006: El Gobierno Nacional llamó a licitación para modernizar el corredor Once Moreno de la línea Sarmiento.[7]
  • 03-05-2006: El ministro de Planificación, Julio de Vido anuncia más obras en subtes y ferrocarriles metropolitanos, destacando que "el soterramiento del Sarmiento, es un tema que hace al interés de todos los argentinos".[8]
  • 24-06-2006: Néstor Kirchner presidió el acto de licitación para obras de soterramiento y cerramiento del ferrocarril Sarmiento. El ministro de Planificación, Julio De vido, resaltó la importancia de esta obra que "va a permitir que aquellos hermanos y hermanas que habitan en el Gran Buenos Aires puedan llegar en tiempos razonables de viaje con una mayor comodidad a partir de la incorporación de mejores medios logísticos[9]
  • 15-08-2006: El presidente encabezó el acto de adjudicación de obras en el Ferrocarril Sarmiento.[10]
  • 05-09-2006: Julio de Vido: "Vamos a empezar invirtiendo 1.500 millones de pesos en el soterramiento del “Sarmiento”.[11]
  • 13-03-2007: El presidente decide extender las obras de Liniers hasta Haedo.[12]
  • 24-05-2007: Néstor Kichner: "El soterramiento va a llegar hasta Morón".[13]
  • 02-08-2007: Presentación y apertura de ofertas para el soterramiento Caballito - Moreno.[14]
  • 23-01-2008: La presidenta Cristina Fernández de Kirchner encabezó el acto de anuncio de obras en el trayecto Caballito - Moreno del corredor ferroviario.[15]
  • 15-09-2008: El proyecto del soterramiento se incluye en el proyecto de Presupuesto 2009.[16]
  • 23-12-2008: La Presidenta encabezó el acto de suscripción del contrato de Obra Pública para la ejecución del soterramiento del Corredor Ferroviario de la línea Sarmiento.[17]
  • 23-12-2008: La presidenta de la Nación, Cristina Fernández, afirmó que el soterramiento del Ferrocarril Sarmiento "es una obra estructural para la ciudad de Buenos Aires" que implicará "una transformación en la trama urbana" y servirá para darle "mejor calidad de vida a los habitantes de la capital de todos los argentinos".[18]
  • 20-03-2011: Las primeras obras concretas del soterramiento que podrán ver los usuarios serán puentes y cruces a distinto nivel que se construirán en el Gran Buenos Aires.[19]
  • 17-08-2011: El Gobierno nacional lanzó al mercado el fideicomiso para el financiamiento del soterramiento del corredor del ferrocarril Sarmiento, mediante la emisión de deuda garantizada con los activos que genera la recaudación del impuesto al gasoil.[20]
  • 09-09-2011: Llegó al país la tunelera alemana Herrenknecht que cavará la traza del tren Sarmiento.[21]
Cabezal exhibido en el obrador de Haedo.
  • 17-06-2012: El diario La Nación publicó una nota sobre el comienzo del ensamblaje de la tuneladora bautizada Argentina, dentro de una trinchera a 25 metros de profundidad en la cabecera del futuro túnel, en Haedo. Según el artículo, la excavadora comenzaría a funcionar el 15 de septiembre, para llegar a Caballito en diciembre de 2013. Luego, recorrerá el mismo tramo en sentido inverso, para regresar a Haedo en 2015. La obra tomaría 6.000 millones de pesos en el tramo Caballito-Haedo, y otros 5.000 millones para llegar hasta la localidad de Moreno, con un plazo total de 50 meses de obra.[22]
  • 02-07-2012: En un acto realizado a las 11:00 AM, se dio por iniciada la marcha de la tuneladora “Argentina”, que partió desde Haedo para avanzar con un ritmo de 20 metros por día.[23]
  • 17-07-2012: Para facilitar el trabajo de las obras, el Ministro del Interior anunció la suspensión de los servicios nocturnos del FC Sarmiento, reemplazándolos por un sistema de micros que realizaría un recorrido paralelo.[24]
  • 03-09-2012: Se anunció un nuevo retraso en el inicio de las obras, que comenzarían recién a mediados de octubre.[25]
  • 01-06-2013: Las obras están paralizadas.[26]
  • 14-09-2013: Se aprueba credito del banco BNDS.[27]
  • 05-01-2014: Continuaran Obras.

Referencias[editar]

  1. El soterramiento del Sarmiento está en vía muerta.
  2. http://tn.com.ar/politica/00097170/de-vido-anuncio-la-quita-de-concesion-a-tba
  3. El soterramiento del Sarmiento, a partir de febrero infobae.com, 29-10-2011
  4. Comenzarán a eliminar las barreras de la Capital Clarín. Revisado el 23/01/2013.
  5. Hay un proyecto para hacer un túnel y eliminar los pasos a nivel Clarín. Revisado el 23/01/2013.
  6. Costará 84 millones de pesos eliminar 21 barreras del ferrocarril Sarmiento Clarín. Revisado el 23/01/2013.
  7. Modernización de la línea Sarmiento Once- Moreno
  8. Más subtes
  9. Licitación para obras del ferrocarril Sarmiento
  10. Mejoras en los ferrocarriles
  11. Nuevos trenes
  12. Anuncio de licitación de obras ferroviarias
  13. Reportaje a Néstor Kircher
  14. Presentación de ofertas para obras en el ex Ferrocarril Sarmiento
  15. Obras de soterramiento para el ferrocarril Sarmiento
  16. Presentan el proyecto de Ley de Presupuesto 2009
  17. Obras en la Línea Sarmiento.
  18. Firmaron contrato para comenzar el soterramiento del ferrocarril Sarmiento.
  19. El soterramiento de la línea Sarmiento arranca con la construcción de puentes.
  20. Avanza el soterramiento de las vias del tren Sarmiento.
  21. Llegó al puerto de Zárate la tunelera.
  22. Comienza la obra para soterrar las vías del Sarmiento lanacion.com, 17 de junio de 2012
  23. Tras seis años, larga la obra para que el Sarmiento corra bajo tierra clarin.com, 02/07/2012
  24. El Sarmiento, sin servicio nocturno lanacion.com, 18 de julio de 2012
  25. El soterramiento, también demorado lanacion.com
  26. Sin fondos, el obrador para soterrar el Sarmiento está casi paralizado clarin.com

Imágenes[editar]

La presidenta Cristina Fernandéz con el Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Mauricio Macri y el gobernador bonaerense Daniel Scioli en el acto de adjudicación de obras del ex ferrocarril Sarmiento.