Sikorsky S-92

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
S-92 / H-92
CHC Helicopter Scotia Sikorsky S-92A.jpg
Sikorsky S-92 de CHC Helicopter.
Tipo Helicóptero medio
Fabricantes Bandera de los Estados Unidos Sikorsky Aircraft y
Sikorsky Global Helicopters
Primer vuelo 23 de diciembre de 1998
Introducido 2004
Estado En servicio
UsuarioUsuarios
principales
Bandera del Reino Unido Bristow Helicopters
Bandera de Canadá CHC Helicopter
Bandera de los Estados Unidos PHI Inc
Bandera de Noruega CHC Helikopter Service
Producción 1998 - Actualidad
N.º construidos 160 (a febrero de 2013) [1]
Coste unitario
  • Aparato, 13 millones de US$
  • Hora de vuelo, 2.381 US$ (ambos en 2011)[2]
Desarrollo del Sikorsky S-70
Variantes CH-148 Cyclone

El Sikorsky S-92 Helibus es un helicóptero mediano, bimotor y con rotor de cuatro palas, fabricado por la compañía estadounidense Sikorsky Aircraft para el mercado civil y militar. El S-92 fue desarrollado a partir del helicóptero utilitario Sikorsky S-70, con el que tiene partes en común, como el control de vuelo y los sistemas de rotores.

El H-92 Superhawk es una versión militar del S-92 para labores de transporte utilitario, capaz de transportar 22 soldados. El H-92 también puede ser configurado para misiones específicas, entre las que se incluyen búsqueda y rescate (SAR) y transporte VIP. El CH-148 Cyclone es una variante de helicóptero marítimo embarcado desarrollado para las Fuerzas Canadienses.

Desde febrero de 2009, el programa S-92 fue traspasado a Sikorsky Global Helicopters, la nueva unidad empresarial de helicópteros civiles de Sikorsky.

Desarrollo[editar]

Sikorsky Aircraft presentó por primera vez en público el S-92 en el año 1992. Sikorsky tenía previsto inicialmente que el S-92 se empezase a comercializar en el año 1993, pero debido al declive existente en el mercado internacional de helicópteros, hizo que esta fecha se retrasase. En 1995, Sikorsky formó el Team S-92, contando con socios internacionales, lanzando el programa del S-92 en el Salón Aeronáutico de París de ese mismo año.[3] Sikorsky desarrolló el S-92 para competir frente a otras aeronaves civiles con un peso máximo al despegue superior a 10 toneladas, como por ejemplo, el Eurocopter Super Puma.[4] El helicóptero disponía de un fuselaje nuevo, aunque sus componentes derivaban de los empleados anteriormente en la gama S-70 Blackhawk. El S-92 realizó su primer vuelo el 23 de diciembre de 1998, desde el Sikorsky Development Flight Center, situado en West Palm Beach, Florida.[4] [5]

En julio del año 2000, Sikorsky anunció que realizaría cambios en el diseño del S-92. El fuselaje del prototipo número 3 se alargó en 40 cm justo por detrás de la cabina, mientras que el brazo del rotor de cola se redujo en 1,04 m. A su vel, el estabilizador horizontal se reposicionó del lado izquierdo, opuesto al rotor de cola, al lado derecho del aparato justo por debajo del rotor de cola. Estas modificaciones fueron necesarias para solucionar un problema con el cabeceo del aparato que se descubrió durante las pruebas de vuelo. El alargamiento del fuselaje permitió incluir una fila de asientos adicional, así como dejar espacio para una puerta lateral de mayor tamaño, que permitiría atraer clientes de operaciones de búsqueda y rescate.[6] [7]

Variantes[editar]

Un Sikorsky S-92 en el Paris Air Show de 2007.

S-92A[editar]

El S-92A es la variante civil y está disponible en distintas versiones. La versión de transporte de pasajeros tiente un interior de tipo comercial con asientos para 19 pasajeros. La versión de transporte utilitario dispone de 22 asientos orientados hacia los lados con una rampa trasera a todo lo ancho de la cabina. El área interior de la cabina de 733 ft³ también puede ser configurada para transportar hasta tres contenedores de carga del estilo de la aviación comercial LD3. También dispone de espacio adicional en la bodega de carga si se usa los 140 ft³ del compartimento de la rampa trasera.

H-92 Superhawk[editar]

Un H-92 Superhawk expuesto en el Farnborough Airshow de 2008.

El H-92 Superhawk es la variante militar propuesta a la Fuerza Aérea, al Cuerpo de Marines y la Guardia Costera de Estados Unidos. El H-92 dispone de los motores más potentes General Electric CT7-8C, de 2.300 kW (3.070 HP), y, a diferencia del S-92, tiene sistemas de control de vuelo de tipo fly-by-wire. La variante para búsqueda y rescate (SAR) proporciona espacio para asientos, camillas, combustible auxiliar y equipo de emergencia SAR.

En julio de 2004, el H-92 Superhawk fue elegido por Canadá para su Programa de Helicóptero Marítimo (en inglés: Maritime Helicopter Programme o MHP) y denominado CH-148 Cyclone. Fueron encargados 28 de estos helicópteros en noviembre de 2004.[8] Sin embargo el programa se ha retrasado y las entregas de las aeronaves se espera que comience en noviembre de 2010.[9] [10]

Operadores[editar]

Operadores gubernamentales[editar]

Sikorsky S-92 de los Guardacostas de Su Majestad.
Bandera de Arabia Saudita Arabia Saudita
Bandera de Azerbaiyán Azerbaiyán
Bandera de Baréin Baréin
  • Royal Air Wing[12]
Flag of Canada.svg Canadá
Flag of Qatar.svg Catar
Flag of South Korea.svg Corea del Sur
Bandera de Irlanda Irlanda
Bandera de Kuwait Kuwait
Flag of the United Kingdom.svg Reino Unido
Bandera de Turquía Turquía

Operadores civiles[editar]

Un Sikorsky S-92 de Cougar Helicopters en Groenlandia.
Flag of Brunei.svg Brunéi
Flag of Brazil.svg Brasil
Flag of Canada.svg Canadá
Bandera de Catar Catar
  • Gulf Helicopters
Bandera de los Estados Unidos Estados Unidos
Bandera de Noruega Noruega
Bandera de la República Popular China China
Bandera del Reino Unido Reino Unido

Especificaciones (S-92)[editar]

Referencia datos: Sikorsky.com,[28] International Directory of Civil Aircraft.[3]

CH-148.png

Características generales

Rendimiento


Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Referencias[editar]

  1. Flight International (25 de febrero de 2013). «[IN FOCUS: S-92 helicopter flight test http://www.flightglobal.com/news/articles/in-focus-s-92-helicopter-flight-test-382261/]». Consultado el 26 de febrero de 2013.
  2. http://www.aviastar.org/helicopters_eng/sik_s-92.php
  3. a b Frawley, Gerald. "Sikorsky S-92 Helibus". The International Directory of Civil Aircraft, 2003/2004. Aerospace Publications, 2003. ISBN 1-875671-58-7.
  4. a b Donald, David, ed. "Sikorsky S-92". The Complete Encyclopedia of World Aircraft. Barnes & Nobel Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5.
  5. Frawley, Gerald. "Sikorsky S-92". The International Directory of Military Aircraft, 2002/2003. Aerospace Publications, 2002. ISBN 1-875671-55-2.
  6. Lewis, Jeff. "All aboard the S-92". Flight International. 25–31 July 2000. Accessed on 7 November 2008.
  7. "Type Focus: Sikorsky S-92". RotorHub. Editor: Jon Lake. Shepard Publishing. October–November 2007. p. 19. Accessed: 8 November 2008. The article suggests that reasons for the design modifications on the S-92 were the result of cracking on the tail pylon and stabilator based on reports from unnamed industry sources.
  8. "Government of Canada Awards Contracts to Sikorsky for New Canadian Forces Maritime Helicopter". Canadian Forces news, November 23, 2004.
  9. "Sikorsky flies first CH-148 Cyclone"
  10. Canada's CH-148 Cyclones: Better Late Than Never?. Defense Industry Daily
  11. [1]
  12. [2]
  13. Air Forces Monthly, December 2007 issue, p. 25.
  14. Korea Coast Guard signs for S-92
  15. CHC wins €500m Coast Guard contract. insideireland.ie
  16. «United Kingdom Coast Guard Aviation». Aeroflight.
  17. [3]
  18. «Brunei Shell Petroleum Purchases Three S-92s.». thefreelibrary.com. Consultado el 29-January-2013.
  19. «Sikorsky-S-92A». ©Copyright 2012 Demand Media, Inc. Consultado el 11 de diciembre de 2012.
  20. «CHC Fleet». www.chc.ca. Consultado el 29-January-2013.
  21. «Cougar Heli.». cougar.ca. Consultado el 29-January-2013.
  22. Phihelico.com
  23. «Bristow Helicopters». bristowgroup.com. Consultado el 29-January-2013.
  24. «Bristow S-92». Demand media. Consultado el 31-January-2013.
  25. «Eastern General Aviation S-92». china-egac.com. Consultado el 29-January-2013.
  26. «AIRSHOW CHINA: China Southern orders two Sikorsky S-92s for oilfield support». flightglobal.com. Consultado el 29-January-2013.
  27. «Sikorsky-S-92A». ©Copyright 2012 Demand Media, Inc. Consultado el 11 de diciembre de 2012.
  28. Sikorsky S-92 Helicopter (Attributes tab). Sikorsky

Bibliografía[editar]

  • Frawley, Gerald (2003). Sikorsky S-92 Helibus - The International Directory of Civil Aircraft, 2003/2004 (en inglés). Aerospace Publications. ISBN 1-875671-58-7. 

Enlaces externos[editar]

En inglés