Short S.25 Sandringham

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
S.25 Sandringham
Short Sandringham 7 at Cowes.jpg
Short S.25 Sandringham en el año 1954.
Tipo Hidroavión comercial y de transporte
Fabricante Bandera del Reino Unido Short Brothers
Primer vuelo 16 de octubre de 1937
Introducido 1943
Retirado 1974
Estado Retirado
UsuarioUsuarios
principales
Bandera del Reino Unido BOAC
Bandera de Australia Qantas
Bandera de Australia Ansett Australia
Bandera de Argentina Aerolíneas Argentinas
Bandera de Nueva Zelanda TEAL
Desarrollo del Short Sunderland

El Short S.25 Sandringham fue un hidrocanoa de pasaje de la compañía británica Short Brothers durante la Segunda Guerra Mundial a partir de la conversión del modelo militar Short Sunderland que empleaba la Royal Air Force.

El Sunderland como transporte en la Segunda Guerra Mundial[editar]

Hacia finales del año 1942, varios Short Sunderland de la Royal Air Force (RAF) fueron desarmados y equipados con banquetas laterales, al estilo de los aviones de transporte de paracaidistas. A comienzos de 1943, los aviones gradualmente pierden sus colores militares adquiriendo sus insignias civiles de la compañía británica BOAC, que pasaría a utilizarlos en sus servicios entre Poole Harbour (Dorset) y distintos destinos en África del Oeste.

Uno de estos Sunderland modificados fue utilizado por la BOAC en un vuelo de pruebas hacia Karachi (actual Pakistán) con la finalidad de estudiar futuras rutas hacia la India.

Conversión del Sunderland en Sandringham[editar]

Todos los hidroaviones Sandringham civiles fueron conversiones de aparatos usados por la Royal Air Force y el Comando Costero. El modelo Sandringham fue equipado con motores Bristol Pegasus, siendo los modelos posteriores motorizados con Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp. Los trabajos de conversión fueron realizados por la compañía Short Brothers en sus instalaciones del puerto de Belfast.

Uso Civil[editar]

Short S.25 Sandringham matriculado G-AHZE y perteneciente a la compañía británica BOAC, en septiembre de 1954.

Después del fin de la Segunda Guerra Mundial, los Sunderland de la RAF pierden sus pintura de camuflaje u pasan a ser equipados con motores Pegasus Mark 38, y después del tipo 48; el interior es modificado para recibir 24 pasajeros en versión diurna o 16 en versión nocturna, incluyendo en ambas versiones una capacidad de 2830 kg (6.500 lbs) para el correo. La primera conversión fue conocida en la BOAC como la clase "Hythe".

Para largas rutas estos aviones estuvieron configurados para una capacidad de 22 a 24 pasajeros y ello incluía un salón y cocina a bordo. Versiones para rutas más cortas recibieron una configuración para entre 30 y 45 pasajeros.

Estos aviones fueron utilizados por la BOAC y la neozelandesa TEAL en sus rutas entre Auckland y Sídney y otros destinos en las islas del Pacífico. Ansett Australia también usó estos hidroaviones en su servicio entre Sídney y la isla de Lord Howe. Algunos de los Sandringham de Ansett Australia fueron conversiones de Sunderlands operados antiguamente por la Real Fuerza Aérea Neozelandesa.

En Europa los Sandrigham fueron utilizados en Noruega por la SAS y la DNL (Norwegian Airlines) en sus servicios domésticos entre Oslo y Tromso (1946-1952).

En América del Sur dos Sandringham y tres Sunderland fueron utilizados en Uruguay por la Compañía Aeronáutica Uruguaya S.A. (CAUSA) en sus servicios de pasajeros entre las ciudades de Montevideo y Buenos Aires entre los años 1950 y 1962. También fue empleado por Aerolíneas Argentinas durante la misma época.

Sandringham restaurados y en exposición[editar]

Uno de estos hidrocanoas es conservado en exposición en el museo "Fantasy of Flight" en Polk City Florida, Estados Unidos). Un ejemplar que perteneció a Ansett Australia se encuentra en exposición en el museo "Solent Sky" en Southampton, Reino Unido. Un tercer ejemplar se encuentra de el "Musee de l'Air et de l'Espace" en el aeropuerto de Le Bourget (París, Francia), pero no está en exposición al público.

Usuarios[editar]

Bandera de Argentina Argentina
Bandera de Australia Australia
Bandera de los Estados Unidos Estados Unidos
Bandera de Francia Francia
Bandera de Nueva Zelanda Nueva Zelanda
Bandera de Noruega Noruega
Bandera del Reino Unido Reino Unido
Bandera de Uruguay Uruguay

Especificaciones[editar]

Características generales

Rendimiento


Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Bibliografía[editar]

  • Alle Propeller verkehrs flugzeuge seit 1945-Helmut Kreuzer-Air Gallery Edition 1999 ISBN 3-9805934-1-X
  • Jackson, A.J. (1974), British Civil Aircraft since 1919 - Volume Three, Putnam & Company Ltd, ISBN 0-370-10014-X
  • Airways "Flying Boats at Foynes" Volume 11, number 3, issue 99, May 2004, ISSN 1074-4320
  • Boletín Histórico de la FAU No. 12, Sr. Tte. 1 (Av.) Juan Maruri, octubre, noviembre, diciembre del año 1982.
  • Memorias de Aeroplanos, Alberto Marquez Vaeza , Montevideo, 1989
  • Aviación Comercial Argentina 1945-1980, Pablo L. Potenze , Ed. El Cronista Comercial, Buenos Aires, 1987
  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación ,Editorial Delta-Barcelona Volumen II,Fascículo 26, 1981
  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación ,Editorial Delta-Barcelona Volumen XII,Fascículo 146, 1981