Shinkansen E6

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Shinkansen SuperKomachi E6
E6系新幹線電車(2011.11.9)-2.jpg
Serie
Tipo Automotor Eléctrico de Alta Velocidad
Fabricante Hitachi / Kawasaki
Año de fabricación 2011
Unidades fabricadas 20
Configuración
Composición 7 coches
Longitud 148,65 m
Anchura 2945 mm
Altura 3650 mm
Características técnicas
Ancho de vía 1435 mm
Electrificación 25 kV 50Hz
Velocidad máxima 320km/h
Motores IGBTs VVVF AC
Número de plazas 338
Sistemas de seguridad DS-ATC, RS-ATC, ATS-P

El Shinkansen E6 es un modelo de la red ferroviaria de alta velocidad Shinkansen perteneciente a la JR East Company que opera en los servicios Tohoku Shinkansen y Akita Shinkansen desde marzo de 2013.

La primera unidad de la serie E6 que se pudo ver fue el prototipo S12 de pre-producción, que fue entregado en junio de 2010 y que JR East utilizó para hacer pruebas en la línea Tohoku y Akita, para asegurarse que todo funcionaría a la perfección para cuando las unidades de producción entrasen en servicio. El resto unidades entrarán en servicio entre 2012 y 2014.

Diseño[editar]

El Shinkansen E6, junto con el E5, son los trenes resultantes derivados de los experimentales Fastech 360 S y Z.

Ambos fueron diseñados por Pininfarina a través de la supervisión de Ken Okuyama.[1]

Características[editar]

Testero aerodinámico de 13 metros de longitud, 2 menos que la serie E5, que reduce el ruido a la entrada de túneles y las vibraciones en el tren.

Bogies totalmente cubiertos que ayudan a reducir el ruido de rodadura con materiales fonoabsorbentes y cubiertas que existen entre coches, de forma que el lateral del tren presenta una superficie aerodinámicamente lisa al avance.

La serie E6 también cuenta con algunas innovaciones tecnológicas como un sistema de suspensión activa para mejorar el comfort del viaje, además de un sistema de pendulación de hasta 1,5 grados.

Referencias[editar]

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]