Shenyang J-6

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J-6/F-6
F-6 fighter at the China Aviation Museum.jpg
Shenyang J-6 en exhibición en el Museo de Aviación Chino
Tipo Avión de caza
Fabricante Bandera de la República Popular China Shenyang Aircraft Corporation
Primer vuelo 17 de diciembre de 1958
Introducido Diciembre de 1961
Retirado 1990's (China)
Estado en servicio como blanco y entrenador en China, en servicio con otras Fuerzas Aéreas.
UsuarioUsuarios
principales
Bandera de la República Popular China Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación
Bandera de Corea del Norte Fuerza Aérea Popular de Corea
Bandera de Vietnam Fuerza Aérea Popular de Vietnam
Bandera de Pakistán Fuerza Aérea de Pakistán
Producción 19581981
N.º construidos 3.000
Desarrollo del Mikoyan-Gurevich MiG-19
Variantes Nanchang Q-5
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El Shenyang J-6 (F-6 para exportación) es un caza/interceptor de propulsión a reacción monoplaza de fabricación china derivado del Mikoyan-Gurevich MiG-19.

Diseño y desarrollo[editar]

Aunque el MiG-19 tuvo una, en comparación, corta vida en servicio con la Fuerza Aérea Soviética, los chinos valoraron su agilidad, desempeño y su poderoso cañón, y produjeron sus propias variantes desde 1958 a 1981. Para finales de 2006, los J-6 habían sido retirados de misiones de combate. Mientras los MiG-19 originales han sido retirados de todas, menos tres naciones, la versiones de ataque a tierra construidas por China, llamadas Q-5 siguen volando con numerosas fuerzas aéreas.

El J-6 era considerado “descartable” y fue pensado para operar solo durante 100 horas de vuelo (unas 100 salidas de combate) antes de ser desechado. La Fuerza Aérea de Pakistán fue capaz de extender su vida útil a 130 horas de vuelo con un buen mantenimiento.[1]

Descripción[editar]

El J-6 tiene una velocidad máxima 1.540 km/h a gran altitud (960 mph, Mach 1.45), y un techo de servicio de 17.900 m (58.700 pies). Su radio de combate con dos tanques de combustible en cada ala es de aproximadamente 640 kilometros (400 millas). El J-6 está equipado con dos turborreactores Liming Wopen-6A (Tumansky R-9, versión soviética).

Además de sus tres cañones de 30mm, la mayoría de estos están equipados con cuatro puntos de sujeción bajo las alas con capacidad 250 kg (550 Lb) de armas cada uno, con una capacidad de carga máxima de municiones de 500 kg (1.100 Lb); El armamento típico son bombas convencionales no guiadas, cohetes de 55 mm, o misiles aire-aire PL-2 o PL-5 (versiones de chinas del misil aire-aire soviético K-13 nombre código de la OTAN AA-2 ‘Atoll’)

Historia operacional[editar]

El J-6 esta aun en servicio con Corea del Norte, Birmania, Nepal y Zambia.

  • Albania.

La Fuerza Aérea de Albania remplazo sus Shenyang J-5 por F-6 en la frontera para detener las incursiones por parte de aviones yugoslavos, sin embargo, el F-6 fue ineficaz contra los más rápidos y modernos MiG-21 yugoslavos. Una vez que los Chengdu J-7 estuvieron disponibles, el J-6 fue reasignado a la guardia de la capital Tirana. Desde el 2005 todos los J-6 están inoperantes por falta de repuestos.

  • Las guerras entre India y Pakistán.

El F-6 fue operado por la Fuerza Aérea de Pakistán desde 1965 hasta 2002, el diseño de aeronaves fue sometido a alrededor de 140 modificaciones para mejorar sus capacidades en intercepción y apoyo aéreo cercano. Los F-6 pakistaníes participaron en la Indo-Pakistaní de 1971 en contra de India, anotando aproximadamente 6 victorias aéreas confirmadas incluyendo un Mig-21 hindú. Los tres escuadrones pakistaníes hicieron cerca de mil salidas de combate,[2] durante el cual los pakistaníes perdieron 3 F-6 derribados por AAA y otro en combate aéreo, un F-6 se perdió también a causa de "fuego amigo".[3] [4] Uno de los pilotos de F-6 que fue derribado era Wajid Ali Khan, quien fue tomado como prisionero de guerra se convertiría más tarde en miembro del parlamento canadiense.

  • Guerra de Vietnam.
F-6 Egipcio

Después de realizar un vuelo de prueba en secreto de un F-6 pakistaní en 1965, los Estado Unidos llegaron a la conclusión que el J-6/MiG-19 era una aeronave de combate más formidable que el más moderno y potente MiG-21, así como los más antiguos MiG-17 y su versión china Shenyang J-5. La ventaja de la velocidad supersónica por los propulsores más modernos del MiG-21 resultó no ser tan útil en combate como se pensó inicialmente, porque los combates aéreos que se llevaron durante la guerra fueron casi totalmente en velocidad sub-sónica, el J-6/MiG-19 aunque más lento que el MiG-21 tenía una velocidad y aceleración adecuada durante los combates. La Fuerza Aérea de Vietnam del Norte utilizo al menos un regimiento de J-6 durante la guerra, el 925o Regimiento de Combate a partir de 1969.[5]

  • Guerra de Ogaden.

Los J-6 somalíes participaron en las acciones de la guerra del Ogaden pero estos sufrieron fuertes bajas debido al mejor entrenamiento y equipamientos que poseían sus contrincantes (Durante esta guerra pilotos cubanos mejor entrenados pelearon junto a los etíopes); más del 75% de la Fuerza Aérea Somalí fue destruida en la guerra, pero algunos J-6 sobrevivieron hasta que el país entró en crisis a principios de 1990.

  • La guerra de Uganda –Tanzania.

Durante el conflicto los J-6 de Tanzania se les asignó la tarea de combatir cualquier MiG-15 y MiG-17 ugandeses, mientras que los J-7 tuvieron la tarea de manejar las aeronaves más avanzadas de Libia entonces aliada de Uganda, como los Tu-22.

  • Guerra de Vietnam-Camboya.

En la era del control de Camboya por parte de los jemeres rojos, Los J-6 de los jemeres realizaron ataques terrestres en la frontera entre Camboya y Vietnam. Durante la invasión vietnamita de 1978, ninguno de los aviones camboyanos se atrevió a despegar a desafiar las aeronaves vietnamitas, los vietnamitas pusieron en exhibición un número de J-6 capturados.

  • La guerra entre Irán-Irak.

La participación de los J-6 en la guerra entre Irán e Irak eran en su mayoría de ataques a tierra realizadas tanto por los J-6 iraníes como los iraquíes.

  • Invasión soviética a Afganistán.

El J-6 fue utilizado por la Fuerza Aérea de Pakistán contra su creador original, la Unión Soviética; Esta aeronave jet se llevaría seis victorias durante combates aéreos.[6]

Operadores.[editar]

Operadores actuales del Shenyang J-6 en rojo, antiguos operadores en rojo oscuro.

Operadores actuales.

Bandera de IránIrán.

Bandera de BirmaniaBirmania.

Bandera de Corea del Norte Corea del Norte.

El ex-operadores.

Flag of Albania.svgAlbania.

Bandera de BangladésBangladés.

Bandera de CamboyaCamboya.

Bandera de EgiptoEgipto.

Bandera de IrakIrak.

Bandera de VietnamVietnam

Bandera de PakistánPakistán

Bandera de la República Popular ChinaChina.

  • Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación- Los J-6 fueron retirados de operaciones de combate en 2005, pero siguen siendo usados como blancos a control remoto; un pequeño número de JJ-6 biplaza son utilizados en misiones de entrenamiento de pilotos pero están en proceso de ser sustituido por el JL-8 entrenador.

Flag of Somalia.svgSomalia.

Flag of Sudan.svgSudán.

Flag of Tanzania.svgTanzania.

Bandera de ZimbabueZimbabue

Especificaciones (J-6)[editar]

Características generales

  • Tripulación: Uno.
  • Longitud: 12,5 m (41 pies).
  • Envergadura: 9,2 m (30 pies 2 pulgadas).
  • Altura: 3,9 m (12 pies 10 pulgadas).
  • Área del ala: 25.0 m² (270 pies²).
  • Peso vacío: 5.447 kg (11,983 libras).
  • Peso máximo al despegue: 7.560 kg (16,632 libras).
  • Planta motriz: Liming Wopen-6A (Tumansky RD-9B)×2.
  • Capacidad de combustible: 1.800 kg (3,960 libras).

Rendimiento.

  • Velocidad máxima: 1.540 km/h (960 mph).
  • Alcance máximo: 2.200 Km.
  • Techo de servicio: 17.900 m (58.700 pies)

Armamento.

  • Cañones: NR-30 de 30 mm×3 (70 rondas en cada uno de los dos ubicados en las alas, 55 rondas para el cañón del fuselaje)
  • Puntos de sujeción: cuatro puntos bajo las alas con capacidad de llevar hasta 250 kg (550 lb) armas como bombas no guiadas, cohetes de 55mm o misiles aire-aire PL-2/PL-5.

Véase también[editar]

Desarrollos Relacionados[editar]

Aeronaves similares[editar]

Referencias[editar]

  1. Yeager, Chuck and Janos, Leo. Yeager: An Autobiography. Page 396 (paperback). New York: Bantam Books, 1986. ISBN 0-553-25674-2.
  2. Air Commodore Qadeer Ahmad Hashmi, "Final Salute to F-6", URL: http://www.defencejournal.com/2002/may/salute.htm
  3. Air Loses of 1971 War - PakDef
  4. AIRCRAFT LOSSES IN PAKISTAN -1971 WAR - Bharat Rakshak
  5. Toperczer, Istvan. MiG-17 and MiG-19 Units of the Vietnam War. 2001, Osprey Publishing Limited. ISBN 1-84176-162-1
  6. [1]
  7. Air Commodore Qadeer Ahmad Hashmi (Sitara-I-Basalat), "Final Salute to F-6", Defence Journal (Pakistan), URL: http://www.defencejournal.com/2002/may/salute.htm, accessed: 06 March 2010.

Enlaces externos[editar]