Seversky P-35

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P-35
Seversky P-35A USAF.jpg
P-35A en el Museo Nacional de la USAF.
Tipo Caza
Fabricante Bandera de los Estados Unidos Seversky
Diseñado por Alexander Kartveli
Primer vuelo 15 de agosto de 1935
Introducido 1937
Retirado Septiembre de 1952 (Suecia)
UsuarioUsuarios
principales
Bandera de los Estados Unidos Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
Bandera de Suecia Fuerza Aérea Sueca
otros
N.º construidos 136
Coste unitario 22.500 US$
Variantes P-43 Lancer

El Seversky P-35, fue un avión de caza fabricado en Estados Unidos por la compañía Seversky Aircraft a finales de los años 1930. Contemporáneo del Hawker Hurricane británico y del Messerschmitt Bf 109 alemán, el P-35 fue el primer caza monoplaza del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos con las tres características propias de un caza moderno de su época: construcción completamente metálica, tren de aterrizaje retráctil y cabina cerrada.

Diseño y desarrollo[editar]

El P-35 surgió como un prototipo de un caza biplaza construido por la Seversky Aircraft Corporation, por su cuenta y riesgo respondiendo a una solicitud de la USAAC. En ella, se solicitaba un nuevo aparato de caza, al que se denominó Seversky SEV-2XP, pero mientras éste era evaluado en junio de 1935 resultó lo suficientemente dañado como para ser devuelto a la factoría para su reparación.

El diseñador de la compañía, Alexander Kartveli , aprovecho la oportunidad para introducir un tren de aterrizaje retráctil y reformar la cabina en una configuración monoplaza; en consecuencia, el avión fue rebautizado SEV-1XP. Cuando fue probado por la USAAC, se constató que le faltaba potencia, de manera que su motor radial Wright R-1820-G5 Cyclone de 850 cv fue sustituido por un Pratt & Whitney R-1830-9 Twin Wasp de la misma potencia pero menor peso, siendo el avión designado SEV-7. Las prestaciones no mejoraron ya que el R-1830-9 no desarrollaba más allá del 85% de la potencia del proyecto. Ello se solventó mediante la instalación de un motor R-1830-9 con una potencia garantizada de 950 cv, de modo que el avión fue de nuevo rebautizado, llamándosele ahora AP-1. Así configurado, este tipo fue elegido por el USAAC con la designación P-35

Seversky XP-41.

El primero de los 77 aviones encargados fue entregado en julio de 1937. El último del lote sería completado en una variante mejorada denominada XP-41, que alzó el vuelo poco tiempo antes de que la compañía cambiara su nombre por el de Republic Aircraft Corporation. De hecho, el XP-41 fue el prototipo del Republic P-43 Lancer. El XP-41 utilizaba un motor Twin Wasp R-1830-19 de 1.200 cv, tenía una velocidad máxima de 520 km/h y un alcance de 2.300 km. En 1.939 participó en la competición de caza contra el Curtiss XP-40, el Curtiss Hawk 75 y el XP-37(Curtiss Modelo 75).

Bajo la designación EP-1, el P-35 fue ofrecido para la exportación y el gobierno sueco encargó los primeros 15 aviones de un lote de 120 designados EP-106, que diferían primordialmente por montar un motor R-1830-45 más potente, y un armamento más pesado. La mitad de ellos habían sido suministrados el 18 de junio de 1.940 (bautizados J 9 por los suecos) pero los 60 restantes fueron requisados por la USAAC e incorporados a sus filas como P-35A. Estos aparatos fueron barridos por los japoneses en las Filipinas, pues sólo ocho de 48, permanecían en estado de vuelo tras los dos primeros días de ataques enemigos. Ello supuso el último despliegue operacional de este modelo; los doce restantes fueron vendidos a Ecuador.

Operadores[editar]

Fotografía de un P-35A estadounidense tomada entre 1937 y 1942.
Bandera de Colombia Colombia
Bandera de Ecuador Ecuador
Bandera de los Estados Unidos Estados Unidos
Bandera de Japón Japón
Bandera de Suecia Suecia
Bandera de la Unión Soviética Unión Soviética

Especificaciones (P-35A)[editar]

Referencia datos: The American Fighter[1]

Características generales

Rendimiento

Armamento

Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Listas relacionadas

Referencias[editar]

Bibliografía[editar]

  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación Vol.12 / pag.2899, Edit Delta, Barcelona 1984 ISBN 84-7598-020-1
  • Green, William. War Planes of the Second World War, Volume Four: Fighters. Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961 (Sixth impression 1969). ISBN 0-356-01448-7.

Enlaces externos[editar]