Nao Santa María
| Santa María de la Inmaculada Concepción, «Santa María» | |
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 Réplica de la Nao Santa María en el Muelle de las Carabelas, La Rábida , en Palos de la Frontera. |
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| Banderas | |
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| Historial | |
| Astillero | Sámano, Castro-Urdiales, España |
| Clase | Carraca de tres palos |
| Iniciado | alrededor de 1480 |
| Destino | encallado cerca de Haití el 25 de diciembre de 1492 desguazada para construcción de fuerte |
| Características generales | |
| Desplazamiento | 223,88 t apc |
| Eslora | 29,60 metros |
| Manga | 7,96 metros |
| Calado | 2,10 metros |
| Aparejo | velas cuadradas |
| Armamento | • 4 bombardas de 90 mm • culebrinas de 50 mm • ballestas • espingardas |
| Propulsión | 5 velas |
| Tripulación | 39 hombres |
La Santa María fue la única nao y la más grande de las tres embarcaciones empleadas por Cristóbal Colón en su primer viaje al Nuevo Mundo en 1492. Fue uno de los tres primeros barcos del mundo en atravesar el océano atlántico y en verificar parcialmente la redondez de la tierra. Los otros barcos de la expedición eran dos carabelas: La Niña y La Pinta.
Índice |
[editar] Nao Santa María
La Santa María fue la "nao", capitana durante la expedición. Su propietario era Juan de la Cosa. El 25 de diciembre de 1492, la nave encalló en la costa noroeste de la actual República Dominicana, quedando inservible o zozobrada y sus maderas se usaron para construir un fortín con empalizada que fue llamado "Fuerte Navidad".
Cesáreo Fernández Duro lo refiere así:
Varó de noche sobre el Guarico (Santo Domingo) el 25 de diciembre y aunque se picaron los palos (desarbolar) y se alijó por completo (vaciar) con ayuda de canoas de indios, no pudo sacarse. Se salvo toda la gente y los pertrechos, Colon transbordó a la carabela Niña.
La Santa María tenía 36 metros de eslora y tres mástiles. Era el barco de mayor desplazamiento de los tres de la expedición.
[editar] Otros nombres y características
- Los cronistas oficiales de indias nunca usaron el nombre de La Gallega sino que frecuentemente aludían como la Capitana, Almiranta o sencillamente La Nao.
Algunos historiadores afirman que fue llamada originalmente La Gallega, porque probablemente se construyó en Galicia. Existe otra teoría que dice que fue construida en los Astilleros Reales de Falgote, en la localidad de Colindres, en Cantabria, mientras que otras voces afirman que fue construida por los carpinteros de ribera de El Puerto de Santa María.
[editar] La nao Marigalante
Existe una confusión historicista con la nao Santa María que parece sugerir que los marineros la llamaban Marigalante. La confusión quedaría por inexistente cuando el cronista mayor Antonio de Herrera y Tordesillas escribió que Mari-Galante era el nombre de la nao que el almirante comandaba en el segundo viaje. Este designó la isla primera que descubrió en el segundo viaje Deseada e isla Marigalante a la segunda. La nao Marigalante añadió varios descubrimientos a la soberanía española aunque tras diferentes ocupaciones históricas la isla Marigalante quedó en soberanía francesa y con la voz francófona Marie-Galante y la Deseada como La Désirade.
[editar] Imágenes
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Réplica de la Santa María enviada a la exposición universal de Chicago de 1893.
[editar] Bibliografía
- Fernández Vial, Ignacio; Ollero Marín, Álvaro (1998). Las tres carabelas. Huelva: Diputación Provincial de Huelva. ISBN 84-8163-139-6.
