Santa Ana (1784)

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
Santa Ana
Navío santa ana de 112 cañones.jpg
Navío Santa Ana de 112 cañones. Grabado del siglo XIX.
Banderas
Bandera de España 1748-1785 - Flag of Spain (1785-1873 and 1875-1931).svg
Historial
Astillero Reales Astilleros de Esteiro, Ferrol
Clase Clase Santa Ana
Tipo Navío de línea
Botado 28 de septiembre de 1784
Asignado 28 de febrero de 1785
Baja 1816
Destino Hundido en 1816 en la Habana
Características generales
Desplazamiento 2308 t
Eslora 59,46 m
Manga 16,56 m
Calado 7,36 m
Cubiertas 3
Armamento

112 cañones:

  • A su entrega:

• 30 Cañones de a 36 lb(16,3 kg)
• 32 Cañones de a 24 lb (11 kg)
• 32 cañones de a 12 lb (5,4 kg)
• 18 cañones de a 8 lb (3,6 kg)

  • En la batalla de Trafalgar:
• 30 Cañones de a 36 lb(16,3 kg)
• 32 Cañones de a 24 lb (11 kg)
• 32 cañones de a 12 lb (5,4 kg)
• 10 cañones de a 8 lb (3,6 kg)
• 10 obuses de 48 lb (31,7 kg)
• 2 obuses de 32 libras (14,5 kg)
• 6 obuses de 24 libras (11 kg)
• 4 cañones pedreros de 4 lb (2 kg)
Propulsión vela
Velocidad nudos
Tripulación En la batalla de Trafalgar: 1102 hombres

El Santa Ana fue un navío de línea español de 112 cañones que prestó en servicio en la Armada Española desde 1784 hasta 1816. Sus dimensiones eran de una eslora de 213,4 pies de Burgos y una manga de 58 pies, con un peso total de 2112 toneladas.

Construcción[editar]

Plano para un navío de 112 cañones serie Santa Ana.

El 28 de septiembre de 1784 el navío Santa Ana se bota en los Reales Astilleros de Esteiro; construido con planos de Romero Landa. Sería el primero de una serie de navíos de tres puentes llamados los Meregildos o serie Santa Ana, constituida por los navíos Mejicano, Conde de Regla, Salvador del Mundo, Real Carlos, San Hermenegildo, Reina María Luisa y Príncipe de Asturias, siendo el nervio de la Armada. Poseía 112 cañones y era el prototipo de una serie de 8 navíos iguales que se construirían en los años siguientes en los astilleros de Ferrol y La Habana.

Las pruebas realizadas, saliendo a la mar el 28 de febrero de 1785 capitaneado por Félix de Tejada, tuvieron como resultado según relata su comandante: Conserva la batería en buen uso con viento fresco y mares gruesas.

Por ello y con los resultados obtenidos, por Real Orden de 1786 se dispone en lo sucesivo que los navíos de tres puentes deben construirse de acuerdo con los planos del Santa Ana.

Historial[editar]

Entre los años 1803 y 1804 estaría capitaneado por el capitán Alcalá Galiano.

En la Batalla de Trafalgar estuvo al mando del capitán de navío José de Gardoqui, con la insignia del teniente general de la Armada Don Ignacio M. de Alava, en la que sufrió 97 muertos y 141 heridos, siendo rescatado por el navío Rayo.

Retorno del Santa Ana desarbolado tras ser recapturado

En 1808 apenas iniciada la Guerra de la Independencia Española, no pudo participar en el combate y captura de la escuadra francesa del almirante Rosily al hallarse en el Arsenal en reparaciones y cadena.

En 1810 se trasladó a La Habana junto con el Príncipe de Asturias para estar más seguro durante la guerra contra los franceses, en cuyo arsenal se fue a pique en 1816 por falta de carena, debido a los efectos colaterales e indeseables de la propia Guerra de la Independencia.

En 1834 todavía se le podía ver junto al Príncipe de Asturias, también ido a pique, hundidos en el fango frente al arsenal.

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]

Referencias bibliográficas[editar]

Enlaces externos[editar]