SS Nomadic

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SS Nomadic
Nomadic.jpg
Imagen del Nomadic tomada en el año 1911.
Banderas
Civil and Naval Ensign of France.svgCivil Ensign of the United Kingdom.svg
Historial
Astillero Harland and Wolff, Belfast, Irlanda del Norte, Reino Unido
Tipo Transbordador
Operador White Star Line (1911-1927)
Société Cherbourgeoise de Transbordement (1927-1934)
Société Cherbourgeoise de Remorquage et de Sauvetage (1934-1940; 1945-1968)
Puerto de registro Cherburgo (Francia)
Autorizado 1910
Iniciado 22 de diciembre de 1910
Botado 25 de abril de 1911
Asignado 27 de mayo de 1911
Baja 4 de noviembre de 1968[1]
Destino Barco museo, Belfast, Irlanda del Norte, Reino Unido
Características generales
Desplazamiento 1.273 t de registro bruto
Eslora 67,2 m
Manga 11,3 m
Calado 2,4 m
Cubiertas 4
Propulsión Dos motores de doble expansión y dos hélices de triple pala.
Potencia 550 CV
Velocidad 12 nudos (22 km/h)
Tripulación 14 tripulantes
Capacidad 1.014 personas (pasajeros y tripulación)
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El SS Nomadic es un barco de vapor de la White Star Line, botado el 25 de abril de 1911 en Belfast. Fue construido como transbordador para los transatlánticos RMS Olympic y RMS Titanic.

En 1927 la White Star lo vendió a la Société Cherbourgeoise de Transbordement, que lo utilizó con el mismo nombre. En 1934 fue vendido de nuevo, esta vez a la Société Cherbourgeoise de Remorquage et de Sauvetage, que lo renombró Ingénieur Minard.

El Nomadic es el último barco sobreviviente de la extinta White Star Line.

Historia[editar]

Concepción y construcción[editar]

En 1907, Joseph Bruce Ismay y William Pirrie, respectivamente directores de la White Star Line y de los astilleros Harland and Wolff de Belfast, decidieron construir tres buques gigantes que formarían la clase Olympic: el Olympic, el Titanic y el Gigantic (más tarde renombrado como Britannic). Estos barcos eran demasiado grandes para el puerto de Cherburgo (Francia), así que se necesitaba un transbordador para trasladar a los pasajeros desde el muelle hasta el buque. La White Star poseía el Gallic, construido en 1894 y comprado por la empresa en 1907.[2] Sin embargo, era viejo e inadecuado para unos buques tales como los de la clase Olympic.

El 25 de junio de 1910, Ismay y Pirrie se reunieron con Thomas Andrews y Alexander Carlisle, los diseñadores de los nuevos buques.[3] Ambos diseñadores aprovecharon la oportunidad para proponer a la White Star la construcción de dos nuevos transbordadores, el Nomadic y el Traffic. El Nomadic fue equipado con un lujoso interior y fue por lo tanto usado por los pasajeros de primera y segunda clase, mientras que el Traffic sirvió a los pasajeros de tercera clase.

La construcción del Nomadic estuvo a cargo del astillero Harland and Wolff, siendo iniciada el 22 de diciembre de 1910 (con el número de construcción 422),[4] y fue botado el 25 de abril de 1911. Realizó sus pruebas de mar el 16 de mayo de 1911 y, el 27 de mayo de ese año, fue entregado a la White Star Line.[5]

Años en servicio (1911-1968)[editar]

El Nomadic comenzó su servicio con motivo del viaje inaugural del Olympic, el 14 de junio de 1911, durante la escala del transatlántico en Cherburgo.[6] El 13 de noviembre de ese mismo año, el Nomadic golpeó al SS Philadelphia de la American Line, que estaba siendo cargado; la colisión dañó levemente su proa.[7]

El 10 de abril de 1912, el Titanic zarpó desde Southampton para realizar su primer y único viaje. Llegó a Cherburgo a las 18:30, y embarcaron los pasajeros procedentes de Francia, entre los cuales se encontraban millonarios famosos como John Jacob Astor y Benjamin Guggenheim, así como Margaret Brown.

Durante la Primera Guerra Mundial el Nomadic se usó para transportar tropas de Estados Unidos en Brest (Francia).

En 1927 fue vendido a la Compagnie Cherbourgeoise de Transbordement. El 29 de noviembre de 1931 colisionó con el Minnewaska, un barco que había chocado con el Traffic dos años antes.[7] En 1934, el Nomadic fue vendido a la Société Cherbourgeoise de Remorquage et de Sauvetage (SCSR). Fue entonces rebautizado como Ingénieur Minard,[8] para honrar al ingeniero que había creado el puerto moderno de Cherburgo.[9] En 1939, durante la Segunda Guerra Mundial, el Ingenieur Minard fue utilizado para evacuar tropas desde Francia hasta el Reino Unido.[4] A partir de 1940, sirvió a la Royal Navy como barco patrullero.[10] [4]

Después de la guerra continuó transbordando pasajeros a barcos de la Cunard White Star Line (las dos empresas fusionadas en 1934) hasta el 4 de noviembre de 1968, cuando sirvió al RMS Queen Elizabeth por última vez. En ese mismo año, el transbordador fue vendido a la empresa de desguace Somairec, en El Havre.[8] Sin embargo, el desguace nunca se llevó a cabo.

Uso como restaurante y posterior inactividad[editar]

El Nomadic en los muelles del río Sena en París, en el año 2000.
El Nomadic en el puerto de El Havre.

En 1974, el barco fue adquirido por un comprador particular, Yvon Vincent, que lo convirtió en un restaurante sobre el río Sena en París y le devolvió su antiguo nombre.[4] El restaurante abrió sus puertas el 25 de junio de 1977,[4] y tuvo una larga carrera con tres nombres diferentes: Le Shogun, Le Colonial y Le Transbordeur du Titanic.[11] También fue utilizado como local de oficinas, como sala de recepciones, y como sala de cine.[11] 22 años más tarde, el restaurante fue cerrado: los nuevos reglamentos exigían que los barcos del Sena fuesen inspeccionados periódicamente, y esto era imposible para el Nomadic. De hecho, su superestructura le impedía pasar por debajo de los puentes de París. Tras el cierre del restaurante, el Nomadic permaneció en estado de abandono en los muelles del Sena.[4]

En 1999 se decidió examinar el casco del Nomadic en el dique seco antes de una posible reapertura al público. El 17 de septiembre de 2002, el puerto autónomo de París comenzó los trabajos de recorte de la superestructura del Nomadic con el fin de permitirle pasar bajo los puentes. El 1 de abril de 2003, el Nomadic partió desde París hacia El Havre y entró al dique seco entre enero y febrero de 2004.[11] El barco permaneció en El Havre hasta julio de 2006, cuando fue llevado a Belfast para ser restaurado.

Preservación del Nomadic[editar]

La bienvenida al SS Nomadic tras su regreso a Belfast.
El SS Nomadic en Belfast, siendo restaurado (marzo de 2012).

La Belfast Industrial Heritage (una organización de Irlanda del Norte sin ánimo de lucro), en colaboración con John White y David Scott Beddard (creadores de SaveNomadic.com, un sitio web de peticiones), organizó una petición pública de donaciones con el fin de llevar al Nomadic al astillero Harland and Wolff para su restauración.

El 26 de enero de 2006, el Nomadic fue comprado en una subasta en París por el Departamento de Desarrollo Social de Irlanda del Norte.[12] El coste del barco fue de 171.320 £ (250.001 €);[13] el precio de reserva era de 165.000 £.

El Nomadic salió de El Havre para regresar a Belfast el 12 de julio de 2006, y llegó a donde fue construido el 18 de julio de ese año. El buque fue recibido por el Ministro de Desarrollo Social David Hanson, la concejala Ruth Patterson y entusiastas locales y mundiales.[14] El Nomadic llegó en una gabarra de transporte marítimo, que había sido contratada desde Anchor Marine Transportation Limited. Tras la compra del barco, SaveNomadic.com se convirtió en el sitio web de la Nomadic Preservation Society (Sociedad de preservación del Nomadic).[15]

El coste de la restauración del Nomadic se ha estimado en 7 millones de libras (más de 10 millones de euros).[16] Los comisarios del puerto de Belfast acordaron proporcionar un atracadero temporal para el barco, y fue creado un fondo benéfico para coordinar la recaudación de fondos para la restauración.[17] En 2007, fue incluido en el Registro Nacional de Buques Históricos del Reino Unido.[1]

En febrero de 2011 se anunció que había sido concedido un contrato de 2 millones de libras a los constructores originales del Nomadic, Harland and Wolff, con el fin de restaurar su casco y reconstruir la superestructura del buque.[18] Los fondos para el proyecto vinieron del EU Peace III Programme.

Ubicación[editar]

Tras su regreso a Belfast, el Nomadic fue amarrado en el muelle de Queen justo a las afueras del centro Odyssey Arena, y fue abierto con una exposición temporal. A finales de 2008, el barco fue cerrado al público y trasladado al puerto de Barnett para serle realizado el mantenimiento interior.

En enero de 2009, la empresa Frazer-Nash fue nombrada para administrar el Plan de gestión de la conservación, para decidir el nivel de mantenimiento necesario.

En agosto de 2009, el barco fue trasladado al dique seco de Hamilton para su completa restauración.[15] [19]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b SS Nomadic (en inglés). Nationalhistoricships.org.uk. Consultado el 14-1-2012.
  2. «Gallic» I of the White Star Line (en inglés). Titanic-Titanic.com. Consultado el 5 de noviembre de 2009.
  3. Gérard Piouffre 2009, Larousse, p. 49.
  4. a b c d e f «Nomadic» of the White Star Line (en inglés). Titanic-Titanic.com. Consultado el 23 de diciembre de 2009.
  5. The Early Years (en inglés). Nomadic Preservation Society. Consultado el 1-9-2013.
  6. Mark Chirnside 2004, Tempus, p. 47.
  7. a b «Nomadic» & «Traffic» (en inglés). The Great Ocean Liners.com. Consultado el 23 de diciembre de 2009.
  8. a b Mark Chirnside 2004, Tempus, p. 306.
  9. The World Wars (en inglés). Nomadic Preservation Society. Consultado el 1-9-2013.
  10. The White Star Line Passenger Tender, «Nomadic» (en inglés). White Star Ships. Consultado el 23 de diciembre de 2009.
  11. a b c Le «Nomadic» et le «Traffic» (en francés). Le Site du Titanic. Consultado el 24 de diciembre de 2009.
  12. Buying the Nomadic - Urban Regeneration (en inglés). www.dsdni.gov.uk.
  13. Save Nomadic! (en inglés). Nomadic Preservation Society. Consultado el 1-9-2013.
  14. Nomadic - The Homecoming (en inglés). www.dsdni.gov.uk. Consultado el 5-2-2012.
  15. a b Nomadic Preservation Society - SS Nomadic
  16. Bringing the SS Nomadic to Belfast (en inglés). Niauditoffice.gov.uk. Consultado el 14-1-2012.
  17. Hanson announces members of Nomadic Trust - News. www.dsdni.gov.uk.
  18. Harland and Wolff wins Nomadic refurbishment contract (en inglés). www.bbc.co.uk.
  19. Nomadic moves into Hamilton Dock (en inglés). Nomadic Belfast.com.

Bibliografía[editar]

Enlaces externos[editar]