SS Europa
| SS Europa SS Libertè |
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| Banderas | |
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| Historial | |
| Astillero | Blohm & Voss, Hamburgo, Alemania |
| Tipo | transatlántico |
| Operador | Norddeutscher Lloyd |
| Botado | 1 de agosto de 1928 |
| Viaje inaugural | 19 de marzo de 1930 |
| Destino | Destinado como reparación de guerra en 1946 a Francia (SS Liberté), sirvió 11 años activamente hasta su desguace en 1962. |
| Características generales | |
| Desplazamiento | • 49 746 t de registro bruto • 50 542 t a plena carga. |
| Eslora | 283,5 m |
| Manga | 31 m |
| Propulsión | • 4 Turbinas de vapor • 4 hélices |
| Potencia | 25 000 hp cada turbina |
| Velocidad | • Crucero: 27,5 nudos • Máxima: 27,91 nudos |
| Tripulación | 966 |
| Capacidad | 2166 pasajeros: • 860 Primera clase (cabina) • 500 clase turista • 617 en tercera clase. |
El SS Europa fue uno de los más modernos transatlánticos del periodo de entreguerras. Navegó bajo bandera alemana para la compañía Norddeutscher Lloyd (NDL) desde 1930 hasta 1939, año en que fue requisado por la Kriegsmarine. Tras pemanecer casi inactivo durante la Segunda Guerra Mundial, fue requisado por el bando aliado, usándose para el retorno de las tropas estadounidenses con el nombre de USS Europa. En 1946 fue transferido a Francia como reparación de guerra. Rebautizado como SS Liberté, sirvió como buque de pasajeros hasta su desguace en 1962.
El SS Europa era casi gemelo del SS Bremen. A diferencia éste, destruido en 1942, el SS Europa estuvo prácticamente 34 años en activo.
Índice |
[editar] Historia
La historia de SS Europa está íntimamente ligado al de su casi gemelo SS Bremen. El SS Europa fue construido en los famosos astilleros Blohm & Voss, en Hamburgo -el mismo astillero donde se construiría el acorazado Bismarck- para la NDL y fue botado el 1 de agosto de 1928. El SS Bremen se construía simultaneamente en los astilleros Deutsche Schiff- und Maschinenbau y fue botado el 2 de agosto del mismo año.
Cuando se había completado los interiores y estaba preparandose para su viaje inaugural junto al SS Bremen, el 26 de marzo de 1929 sufrió un siniestro de origen nunca aclarado que dañó significativamente al buque a tal punto que se pensó en desguazarlo, ya que sus turbinas resultaron dañadas así como parte de la superestructura. Sin embargo la compañía Norddeutscher Lloyd después de estudiar los costes decidió finalmente repararlo. El SS Europa tuvo una segunda botadura el 22 de febrero de 1930.
[editar] Banda Azul
El 19 de marzo de 1930, el SS Europa realizó su viaje inaugural desde Bremerhaven a Nueva York en tan solo 4 días, 17 horas y 16 minutos a una velocidad promedio de 27,91 nudos. De este modo arrebató la Banda Azul - sentido Oeste a su gemelo el Bremen. El 6 de julio de 1933 el Bremen recuperó el record con un tiempo de 4 días, 16 horas y 48 minutos, a una velocidad media de 27,92 nudos. En el sentido Este el Europa no logró superar al Bremen.
El SS Europa se diferenciaba de su gemelo en algunos detalles técnicos como la velocidad, que era 0,6 nudos más baja a pesar de poseer una potencia similar. El SS Europa tenía una eslora 2,6 m menor que el SS Bremen, y su desplazamiento a plena carga era también 114 toneladas inferior.
Al igual que el Bremen, el SS Europa tuvo un hidroavión catapultable modelo Heinkel HE 12, que se lanzaba desde una catapulta de manejo complejo ubicada entre sus chimeneas. Más tarde fue retirado, al igual que en su gemelo, pero la experiencia sirvió como prototipo para futuras embarcaciones militares.
[editar] Segunda Guerra Mundial
El SS Europa sirvió para la compañía Norddeutscher Lloyd desde 1930 hasta 1939, año en que requisado por el Alto Mando Naval de la Alemania Nazi y convertido en un transporte de tropas.[1]
Una vez transformado en buque de apoyo, al igual que el SS Bremen, permaneció más de un año inactivo hasta 1940, cuando fue adaptado como buque rápido para transporte de tropas de asalto para la Operación León Marino, operación que fue cancelada debido a la incapacidad de la Luftwaffe de conquistar los cielos ingleses.
Entonces el Alto Mando alemán consideró transformarlo en portaaviones, pero debido a serios problemas de inestabilidad calculados, los planes fueron cancelados permaneciendo en puerto como un buque-taller hasta el fin de la guerra.
El 8 de mayo de 1945, fue capturado indemne en puerto por los estadounidenses y renombrado como USS Europa. Se usó para repatriar a soldados estadounidenses hasta el 2 de mayo de 1946, momento en que fue retirado debido a fallas estructurales en su casco y pasó a la reserva.
[editar] SS Liberte
El 8 de junio de 1946, el USS Europa pasó a pertenecer a Francia como compensación de guerra. La Compagnie Générale Transatlantique se hizo con la propoieda del buque y lo trasladó a Le Havre con el objeto de realizar reparaciones.
El USS Europa tuvo un choque accidental con el SS París en aguas del puerto de Le Havre en diciembre de 1946, donde resultó semihundido en aguas someras. Fue recuperado en 1947, reacondicionado en 1950 y rebautizado como SS Liberté donde sirvió hasta 1962, año en que fue desguazado después de 11 años de servicio ininterrumpido.[1]
[editar] Pasajeros famosos
El SS Europa tuvo como pasajeros famosos a la cineasta Leni Riefenstahl en 1938, al empresario del acero Charles M. Schwab y al magnate periodístico William Randolph Hearst en 1931.[2]
