SEAT Arosa

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SEAT Arosa
Vista frontal SEAT Arosa SDi (primera serie). Vista posterior
Empresa matriz Grupo Volkswagen
Fabricante SEAT
Período

1997-2004[1]

178.940 unidades[2]
Predecesor SEAT Marbella
Sucesor SEAT Mii
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento A
Carrocerías Hatchback tres puertas
Largo / ancho
/ alto / batalla
3551 / 1640 / 1460 / 2323 mm
Relacionado SEAT Ibiza
Volkswagen Lupo
Volkswagen Polo
Similares Ford Ka
Opel Agila
Renault Twingo
Diseñador Jozef Kabaň

El SEAT Arosa es un automóvil del segmento A producido por la marca española SEAT entre los años 1997 y 2004. Su nombre se refiere a Villagarcía de Arosa, un municipio de la provincia de Pontevedra (Galicia, España). Es un cuatro plazas con carrocería hatchback de tres puertas, motor delantero y tracción delantera.

El SEAT Arosa es el sucesor del SEAT Marbella y el predecesor del SEAT Mii, lanzado a finales de 2011. El Arosa comparte muchos aspectos del diseño del Volkswagen Lupo, utilizando la plataforma de la segunda generación del SEAT Ibiza y la plataforma de la tercera generación del Volkswagen Polo. El Arosa fue diseñado por Jozef Kabaň, quien más tarde diseñaría el Bugatti Veyron. Fue presentado por primera vez en el Salón del automóvil de Ginebra, en marzo de 1997, mientras que la versión reestilizada fue presentada en el Salón del Automóvil de París a finales de 2000.

Inicialmente, el Arosa tenía una calandra trapecial invertida y faros rectangulares redondeados, como la del SEAT Toledo de la primera generación; luego de la reestilización del año 2000, su calandra pasó a tener tres entradas de aire y sus faros eran trapezoidales, similares a los de la tercera generación del SEAT Ibiza. Sus principales rivales eran el Ford Ka, el Opel Agila y el Renault Twingo.

Mecánica[editar]

SEAT Arosa serie 2 (vista frontal y posterior).
Seat Arosa Facelift rear 20100926.jpg

Los motores de gasolina disponibles eran un 1,0 litros de 50 CV, y un 1,4 litros de 60 ó 100 CV. En cuanto a los diésel, estaba disponible un 1.4 litros de 75 CV y un 1.7 litros de 60 CV. El 1,4 TDI tenía tres cilindros en línea, y los otros cuatro cilindros en línea. El gasolina 1.0 de 50 CV y el gasolina 1.4 de 60 CV tenían 8 válvulas. El gasolina 1.4 de 100 CV tenía 16 válvulas. El diésel 1.4 tenía 6 válvulas, y el diésel 1.7 tenía 8 válvulas. Estaba disponible con una caja de cambios manual de cinco marchas, o una automática de cuatro marchas, en la versión con el motor de 1.4 litros.

Tenía un consumo homologado de 3,0 L/100 km; para alcanzar esta marca, el motor se apagaba cuando cuando se detiene la marcha, la aerodinámica fue mejorada y los neumáticos son de baja resistencia.

Utilizando gasolina sin azufre de 98 octanos, su consumo de combustible en recorrido urbano es de 6,3 L/100 km, claramente inferior a los 9,3 L/100 km del 1.4 de 100 CV.

Versiones especiales[editar]

  • Arosa Open Air: (1999) es igual que el Ibiza open Air monta el techo solar de lona con motor 1.4 de 65cv
  • Arosa Monop (2002, Francia)
  • Arosa Prima (2003, Alemania)
  • Arosa Prima Plus (2003, Alemania)
  • Arosa FR (2003, Italia )

Prototipos[editar]

El prototipo SEAT Arosa Racer.
  • SEAT Rose: sirvió para desarrollar el Arosa, en principio era un proyecto con Suzuki que se desechó.
  • Arosa Racer
  • Arosa City Cruiser
  • Arosa 3L

Premios[editar]

  • 'Golden Steering Wheel 1997.[3]
  • Premio 'Utilitário do Ano' en 1998, en Portugal.[4]

Referencias[editar]

  1. Seat: kilómetros más cortos. Autobild.es. Consultado el 4-3-2013.
  2. SEAT Arosa. Museoseat.com.
  3. «The new SEAT Ibiza wins the Golden Steering Wheel prize in Germany». Media.seat.com. Consultado el 29-11-2010.
  4. Palmares SEAT (archivo en Archive.org). www.seat.pt.

Enlaces externos[editar]