SEAT 132
| SEAT 132 | |
|---|---|
|
|
| Empresa matriz | Fiat Auto |
| Fabricante | SEAT |
| Período | 108.725 unidades[1] |
| Fábricas | Zona Franca de Barcelona (Cataluña, España) |
| Predecesor | SEAT 1500 |
| Sucesor | Seat no ha vuelto a tener este segmento pero actualmente como berlina grande está el SEAT Exeo, del segmento D |
| Tipo | Automóvil de turismo |
| Segmento | Segmento E |
| Carrocerías | Sedán 4 puertas |
| Configuración | Motor de 4 cilindros delantero longitudinal, tracción trasera |
| Largo / ancho / alto / batalla |
4380 / 1640 / 1430 / 2555 mm |
| Peso | 132 1600/1800: 1070 kg[2] 132 2000: 1120 kg[2] 132 2200 Diésel: 1215 kg[2] 132 Diésel: 1110 kg[2] |
El SEAT 132 es un automóvil de turismo que fue producido por SEAT bajo licencia de Fiat entre 1973 y 1980. El 132 llenó el hueco desocupado con la retirada en 1972 del SEAT 1500. Fue el vehículo de representación de SEAT durante la década de 1970. El nuevo automóvil de SEAT compartía su diseño con el Fiat 132.
A principios de la década de 1980 tuvieron lugar unos amplios debates sobre la financiación y el control de SEAT entre la mayor parte titular, el gobierno español y Fiat, ya que SEAT necesitaba un mayor capital de inversiones que Fiat no estaba dispuesta a invertir. El resultado, para 1982, fue el final de las relaciones con Fiat después de casi 30 años. Ya en 1981, Fiat vendía su nuevo modelo Argenta (antes Fiat 132).
Tras casi 30 años de ausencia de SEAT en el sector de las berlinas de gama alta, en 2009 se puso a la venta el SEAT Exeo, que cubre todas las prestaciones que tenía el 132, siendo considerado casi como su sucesor ya que el 132 estaria un escalon por encima en el segmento E respecto al segmento D que cubre el Exeo.
Índice |
Diseño y equipamiento [editar]
El diseño del 132 tiene una línea más redondeada y sin las formas angulosas de su predecesor, el 1500, con el parabrisas y la luneta trasera más inclinados, proporcionándole una mejor aerodinámica. Para mejorar la seguridad en caso de accidentes, en el 132 se empezaron a adaptar estructuras deformables para absorber mejor la fuerza del impacto.[3] El suelo, el techo, las puertas y el capó, fueron acolchados para mejorar la insonorización y el confort en el automóvil. Algunos detalles destacados en el equipamiento eran el volante regulable en altura,[1] y el salpicadero con madera original (en algunas versiones).[3] El 132 también equipaba de serie asientos con reposacabezas, lo cual era bastante inusual en los años 70.
Mecánica [editar]
Cuando el SEAT 132 fue puesto a la venta en mayo de 1973, tenía las siguientes motorizaciones como opción:
- El SEAT 132 1800 tenía un motor de cuatro cilindros con 1756 cc y 105 CV (DIN) a 6.000 rpm.
- El SEAT 132 Diésel presentaba un motor Mercedes-Benz de 1988 cc y 55 CV (DIN) a 4.200 rpm, correspondiendo al ofrecido en el Mercedes Benz 200D. Esto siguió la pauta establecida con el SEAT 1500, que también había estado disponible con un motor Mercedes-Benz diésel con sus dos versiones denominadas SEAT 1800 Diésel y SEAT 2000.
Ya en 1973, el 132 contaba con la opción de una quinta velocidad, opción generalizada para el resto de modelos desde principios de los años 1980. En 1976 se ofreció una transmisión automática opcional, lo cual pudo haber sido una respuesta al éxito en España del Chrysler 180, también ensamblado en ese país.[4]
A partir de 1979, un SEAT 132 2000 estuvo disponible con un motor de cuatro cilindros con 1.919 cc y 109 CV (DIN) a 5.800 rpm; a su debido tiempo, una versión diésel con un motor Mercedes-Benz de mayor cilindrada con cuatro cilindros y 2.197 cc, que desarrollaba 60 CV (DIN) a 4.200 rpm, correspondiendo al ofrecido en el Mercedes-Benz 220D, también estuvo disponible.
Especificaciones [editar]
| Versión | SEAT 132 1600 | SEAT 132 1800 | SEAT 132 2000 | SEAT 132 2200 Diésel | SEAT 132 Diésel |
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | Gasolina, de 4 cilindros en línea | ||||
| Diámetro x carrera | 80 mm x 79,2 mm | 84 mm x 79,2 mm | 84 mm x 86,6 mm | 87 mm x 92,4 mm | 87 mm x 83,6 mm |
| Cilindrada | 1592 cc | 1756 cc | 1919 cc | 2197 cc | 1988 cc |
| Compresión | 9 a 1 | 8,9 a 1 | 8,8 a 1 | 21 a 1 | |
| Distribución | 8 válvulas, dos árboles de levas en cabeza movidos por correa dentada | 8 válvulas, árbol de levas en cabeza movido por cadena | |||
| Apoyos del cigüeñal | 5 apoyos | ||||
| Alimentación | Carburador Weber 34 DMS-1 | Carburador Weber 34 DAT-2 | Bomba lineal Mercedes-Benz | ||
| Refrigeración | Líquida, con electro ventilador | ||||
| Lubricación | Por bomba, accionada mediante el árbol de levas | ||||
| Transmisión | Caja de cambios manual de 4 velocidades más marcha atrás | Caja de cambios manual de 5 velocidades más marcha atrás | |||
| Grupo final | 10/41 | ||||
| Potencia máxima | 98 CV a 6.000 rpm | 105 CV a 6.000 rpm | 109 CV a 5.800 rpm | 60 CV a 4.200 rpm | 55 CV a 4.200 rpm |
| Suspensión delantera | Independiente, con muelles y amortiguadores | ||||
| Suspensión trasera | Eje rígido, con muelles y amortiguadores | ||||
| Ruedas | Neumáticos 185/70 SR 13 | Neumáticos 175 SR 14 | Neumáticos 185 SR 14 | Neumáticos 185 SR 13 | |
| Frenos delanteros y traseros | Disco / tambor | Discos / discos | |||
| Dirección | De sector y tornillo sinfín | ||||
| Capacidad del depósito de combustible | 56 litros | 60 litros | |||
| Consumo medio | 13 l/100 km | 15 l/100 km | 12 l/100 km | 8,8 l/100 km | 7,1 l/100 km |
| Velocidad máxima | 165 km/h | 170 km/h | 179 km/h | 138 km/h | 137 km/h |
Referencias [editar]
Enlaces externos [editar]
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