Róterdam

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Róterdam
Rotterdam
Ciudad de los Países Bajos
Rotterdam (6970397299).jpg
Bandera de Róterdam
Bandera

Escudo de Róterdam
Escudo

Otros nombres: La Manhattan del Mosa
Lema: «Sterker door strijd»
"Fuerte por medio de la lucha"

Róterdam
Róterdam
Localización de Róterdam en Países Bajos
Coordenadas: 51°55′51″N 4°28′45″E / 51.930833333333, 4.4791666666667


Coordenadas: 51°55′51″N 4°28′45″E / 51.930833333333, 4.4791666666667
Entidad Ciudad
 • País Bandera de los Países Bajos Países Bajos
 • Provincia Flag Zuid-Holland.svg Holanda Meridional
 • Municipio Róterdam
Alcalde Ahmed Aboutaleb
Superficie  
 • Total 319 km²
 • Tierra 206 km²
 • Agua 113 km²
Altitud  
 • Media -2 msnm
Distancias 20 km a La Haya
47 km a Utrecht
57 km a Ámsterdam
86 km a Eindhoven
146 km a Maastricht
Clima Clima oceánico
Curso de agua Río Mosa, Río Rin
Población (2012)  
 • Total 617 347 hab.
 • Densidad 2,850 hab/km²
 • Pobl. metropolitana 1 211 523 hab.
Gentilicio Roterdamés
Huso horario CET (UTC+1)
 • en verano CEST (UTC+2)
Código postal 3011-3199
Prefijo telefónico 010
Hermanada con Ver aquí Ciudades hermanas
Patrón San Lorenzo
Sitio web oficial
Miembro de: Eurocities, Randstad, área metropolitana de Róterdam
[Editar datos en Wikidata]

Róterdam[1] (en neerlandés Rotterdam AFI: [ɾɔtər'dɑm]) es una ciudad situada al oeste de los Países Bajos, y puerto sobre el río Mosa, cerca de La Haya. Situada a 30 km del mar, tiene una población de 610 412 habitantes.[2] El área metropolitana de Róterdam cuenta con una población de 2,82 millones de personas.

El puerto de Róterdam, Europoort, es el más grande de Europa y el segundo más grande del mundo. Está comunicado con el río Rin.

Historia[editar]

Alrededor de 1260, la por entonces Rotte, fue una presa situada en el lugar donde el Hoogstraat Rotte cruzaba. Esto dio al nombre de Rotterdam o en español Róterdam. Rodeando la presa había un asentamiento donde se vivía inicialmente de la pesca. Pronto el lugar se convirtió en un mercado y creó los primeros puertos. El 17 de marzo 1299 Róterdam pasa al poder del conde Juan de Holanda. El 7 de junio de 1340 se concede el poder finalmente a William IV de Holanda. En 1360, fue construida una muralla. Durante el conflicto entre 1488 y 1490, van Brederode jugó un papel importante en Róterdam. La posición como base de las guerras fortaleció a la ciudad enormemente en comparación con otras ciudades de los alrededores, por lo tanto la vecina Delft perdió la mitad de la población. Gracias a van Bredorode la ciudad toma importancia en Holanda.

Paisaje urbano de 1660, en el fondo se observa la torre de la iglesia de San Lorenzo.

Entre 1449 y 1525 se construyó la Iglesia de Laurens, en la Róterdam medieval este fue el único edificio de piedra. Este fue un proyecto ambicioso, ya que Róterdam en ese momento contaba con unos 1 200 hogares. En 1572, Róterdam fue saqueada por las tropas españolas gobernada por es ese momento por Maximilien de Henin-Liétard. En 1573, la ciudad se puso del lado de la rebelión holandesa. La ciudad contaba ya con unos 10.000 habitantes. A finales del siglo XVI, Johan van Barneveld desde 1576 hasta 1586 financió a la ciudad para que desarrollará el puerto de Róterdam aún más, lo que sentó las bases para que la ciudad adquiriera la importancia actual en el comercio marítimo. En el censo de 1622 el número de habitantes había crecido hacía alrededor de 20 000 personas. Al final del siglo XVII el crecimiento prosiguió y llegó a la cifra de 50 000 habitantes, sin embargo, la ciudad no se expandió más allá de sus muros y canales, por lo que la ciudad estaba aglomerada de gente. Sólo después de 1825 habría de seguir la ampliación fuera de los límites, obligación debida a su rápido crecimiento.

Cimientos para la Róterdam actual[editar]

La ciudad al final del siglo XIX.

En el siglo XIX, la posición de Róterdam como puerto internacional fue amenazado por el sedimento de la población en los principales enlaces con el mar. Entre 1827 y 1830 bajo el reinado de Guillermo I y con el fin de superar este problema, el ingeniero Pieter Caland diseñó un ambicioso plan para una nueva conexión con el mar del Norte. En 1866 comenzó la ejecución, y entre 1866 y 1872 el nuevo canal fue excavado. Esto creó un enlace marítimo directo entre Róterdam (como entidad de Holanda) y el Mar del Norte. Después de la apertura del canal comenzó la nueva aceleración del crecimiento en la ciudad, provocado por la creación de varios puertos nuevos, el empleo aumentó considerablemente. Esto atrajo a trabajadores de todo el mundo, y el dinero que fue ganado por la ciudad se dedicó principalmente a la construcción de edificios más grandes en el centro.

La ciudad se expandió de dos maneras, una fue mediante la anexión de varios municipios de los alrededores y la otra por la construcción de muchos barrios nuevos. Los puertos se fueron ampliando rápidamente. Bajo la influencia de personas como Louis Pincoffs y Gerrit de Jongh, se construyeron más y más puertos. Atraídos por el empleo, muchos agricultores (especialmente del norte) se asentaron en la ciudad. A los recién llegados se le pusieron rápidamente junto a hileras de viviendas baratas, sobre todo en el sur. Entre 1880 y 1900 la población creció rápidamente de 160 000 a 315 000 de personas. En 1920, la población asciende ligeramente por encima de los 500 000 habitantes. En 1914 fue absorbido un municipio más, y en 1933 otros le siguieron. A finales del siglo XIX también se había iniciado la construcción de los nuevos barrios. Ya desde 1914, comenzó la expansión hacia el oeste.

Las murallas fueron demolidas algún tiempo antes, pero la cinta, que también forma parte de las anteriores fortificaciones, estaban allí. En el municipio se invirtió para crear edificios de prestigio, con un nuevo ayuntamiento, la oficina de correos y el actual centro económico de la ciudad.

Bombardeo y ocupación nazi[editar]

Centro de Róterdam, después de la limpieza de escombros.

Todo cambió el 14 de mayo de 1940. Después de varios días de intensos combates alrededor del puente, en la mañana del 14 de mayo de 1940, fue amenazada con la destrucción de la ciudad. Los alemanes parecían tener poca paciencia para llevar a cabo su amenaza, el bombardeo de Róterdam tuvo lugar en la tarde, duró sólo quince minutos, pero los efectos destructivos que originó el fuego fueron enormes. Más de 24 000 viviendas fueron reducidas a cenizas. Alrededor de 800 personas murieron y 80.000 quedaron sin hogar. Cuando los alemanes amenazaban con hacer lo mismo de nuevo con Utrecht, desencadeno la rendición holandesa. En Róterdam casi todo el centro y el corazón de la ciudad se convirtió en un caos. Al mismo tiempo que la ocupación comenzó, se llenó con muchos desechos. Afortunadamente los puentes de Mosa, que consiste en el viejo puente William y el puente del ferrocarril al lado, no se destruyeron, por lo que el camino y las conexiones ferroviarias entre las dos partes de la ciudad permanecieron intactas.

En 1941, durante la ocupación también se inicio la última gran ronda para la anexión de varios municipios. El 14 de febrero de 1942, el túnel Maas, cuya construcción se inició en 1937, se abrió. Fue el primer túnel para coches en los Países Bajos. El 31 de marzo de 1943 las fuerzas aliadas bombardearon por error zonas habitadas de la ciudad, otros 326 personas murieron y 400 resultaron heridas. Las consecuencias del Holocausto en Róterdam son difíciles de olvidar. Reclasificaciones municipales, estiman que el inicio de la ocupación provocó el desplazamiento de más de 11 000 judíos, sólo unos 1 400 han sobrevivido a la persecución y otros actos de guerra. El 10 y 11 de noviembre de 1944, hubo una gran redada, en la que se llevaron cerca de 50 000 hombres de entre 17 y 40 años. En la noche antes de la redada, Róterdam fue rodeada por soldados alemanes y 8 000 ocuparon los principales puentes y plazas, y la línea de teléfono fue cerrada.

Después de la Segunda Guerra Mundial[editar]

Róterdam actual.

Después de la guerra comenzó la reconstrucción. En una apuesta por la innovación y la modernización, muchos edificios dañados y no reparados fueron demolidos. En los años cincuenta la reconstrucción estaba en pleno apogeo. Róterdam era la imagen de una "ciudad de trabajo" y se convirtió en un modelo de modernidad. En 1953 se hizo la apertura de la primera calle peatonal de compras en Europa. La nueva estación central fue acabada en 1957. Con motivos festivos, en 1960 se fundó el Euromast. Junto a la famosa estatua "La Ciudad Destruida" (por Ossip Zadkine), el Euromast era el símbolo de la posguerra en Róterdam. En 1970, el Euromast aumentó de tamaño con la Space Tower, con lo que en total llegó a los 185 metros.

Para aliviar la escasez de viviendas, la ciudad rápidamente creó algunos de los nuevos barrios, con gran cantidad de apartamentos. Junto con la restauración de los puertos también se desarrollaron planes de hermanamientos. Las nuevas áreas portuarias se crean sucesivamente, con enormes tanques de almacenamiento de petróleo crudo. Las operaciones portuarias crecieron tan rápido que el puerto de Róterdam se convirtió en 1962 en el puerto más grande del mundo.

En 1960 comenzó la construcción del metro, en 1968 se abrió la primera línea de metro en los Países Bajos. En 1970 se produjo cerca de Zuidplein se inauguró la apertura de la nueva sala de conciertos Ahoy. En los años noventa ya se veía un nuevo horizonte con varios rascacielos. El edificio Gebouw Delftse Poort, de 151 metros, es el rascacielos más alto de Róterdam. Con la finalización del puente Erasmus en 1996, la ciudad toma un nuevo símbolo.

División administrativa[editar]

Centro de la ciudad Parroquia de Delfshaven Parroquia de Overschie Parroquia de Noord
Stadsdriehoek Delfshaven Overschie Agniesebuurt
Cool Bospolder Kleinpolder Provenierswijk
CS-kwartier Tussendijken Noord-Kethel Bergpolder
Oude Westen Spangen Schieveen Blijdorp
Dijkzigt Nieuwe Westen Zestienhoven Liskwartier
Nieuwe Werk Middelland Landzicht Oude Noorden
Kop van Zuid-Entrepot Oud-Mathenesse Blijdorpse polder
Schiemond
Witte Dorp
Parroquia de Kralingen-Crooswijk Parroquia de IJsselmonde
Rubroek Oud-IJsselmonde
Nieuw-Crooswijk Lombardijen
Oud-Crooswijk Groot-IJsselmonde
Kralingen-West Beverwaard
Kralingen-Oost
Kralingse Bos
De Esch
Struisenburg
Parroquia de Príncipe Alexander Parroquia de Hoek van Holland Pernis
's-Gravenland Strand en Duin
Kralingse Veer Dorp
Prinsenland Rijnpoort
Het Lage Land
Ommoord
Zevenkamp
Oosterflank
Nesselande
Parroquia de Hillegersberg-Schiebroek Parroquia de Charlois Parroquia de Feijenoord Parroquia de Hoogvliet
Schiebroek Tarwewijk Feijenoord Hoogvliet-Noord
Hillegersberg-Noord Carnisse Noordereiland Hoogvliet-Zuid
Hillegersberg-Zuid (Kleiwegkwartier) Zuidwijk Vreewijk
Terbregge Oud-Charlois Bloemhof
Molenlaankwartier Wielewaal Hillesluis
Zuidplein Katendrecht
Pendrecht Afrikaanderwijk
Zuiderpark
Heijplaat
Rotterdamse wijken.PNG

Las zonas industriales son:

  • Spaansepolder
  • Nueva Mathenesse
  • Waalhaven
  • Vondelingenplaat
  • Botlek
  • North West Business Park
  • Rivium

Geografía[editar]

Mapa topográfico de Róterdam (tomado en 2011).

Róterdam se divide de norte a sur por el río Nieuwe Maas, conectadas de oeste a este por el Beneluxtunnel, el Maastunnel, el Erasmusbrug (Puente Erasmus), un túnel de metro, el Willemsspoortunnel (túnel ferroviario), el Willemsbrug, el Koninginnebrug (Puente de la Reina), y el Van Brienenoordbrug. El antiguo puente ferrocarril De Hef (el Levante) se conserva como un monumento en una posición elevada entre el Noordereiland (Isla del Norte) y el sur de la ciudad.

El centro de la ciudad está situada en la orilla norte de la Nieuwe Maas, aunque el desarrollo urbano reciente ha ampliado el centro hacia zonas del sur de Róterdam conocidas, como Kop van Zuid (la parte norte del sur de Róterdam). Desde su núcleo interior, Róterdam alcanza el Mar del Norte por una franja en la que predomina la zona portuaria.

Construida sobre todo detrás de los diques, gran parte de Róterdam está por debajo del nivel del mar. Por ejemplo, la parroquia de Príncipe Alexander, en el noreste de Róterdam se encuentra a 6 metros bajo el nivel del mar, siendo este el punto más bajo en los Países Bajos.

Róterdam se encuentra en el sur de Randstad. Con una población de 7,1 millones, Randstad es la sexta mayor área metropolitana de Europa (después de Moscú, Londres, la cuenca del Ruhr, Estambul y París).

La parte sur del Randstad (Holanda Meridional) se llama el Ala Sur (Zuidvleugel). Incluyendo Leiden, La Haya, Zoetermeer, Delft, Vlaardingen, Schiedam, Capelle aan den IJssel, Spijkenisse y Dordrecht, Zuidvleugel. En el corazón de Zuidvleugel están las aglomeraciones urbanas que rodean La Haya y Róterdam, son lo suficientemente cercanas como para ser casi una sola aglomeración urbana (con una población de aproximadamente 2,5 millones), por lo que también comparten aeropuerto y un sistema de tren ligero denominado RandstadRail. Se está estudiando la posibilidad de crear un área metropolitana donde se incluirían Róterdam y La Haya.

Economía[editar]

Róterdam ha sido siempre uno de los principales centros de la industria del transporte marítimo en los Países Bajos. Desde la Cámara de Róterdam VOC, donde tuvieron lugar sus primeras multinacionales (establecidas en 1602). La empresa marina mercante líder Royal Nedlloyd (fundada en 1970), tiene su sede central en el emblemático edificio de Willemswerf. En 1997 Nedlloyd se fusionó con el líder de la industria naviera británica P&O, formando la tercera compañía más grande de la flota mercante del mundo. Por último la anglo-holandesa P&O Nedlloyd fue comprada por la macro-corporación danesa AP Moller Maersk en 2005, y sus operaciones siguen realizándose en oficinas centrales de Willemswerf. Róterdam es también el hogar de la empresa holandesa de bienes de consumo Unilever y Mittal Steel Company NV, filial de la sede en Luxemburgo de Arcelor Mittal, la siderúrgica más grande del mundo.

Puerto de Waalhaven, visto en la noche.

La Universidad Erasmus tiene un fuerte enfoque en la investigación y educación por la vía de administración y economía. La universidad se encuentra en el lado este de la ciudad y está rodeado de numerosas empresas multinacionales. En Brainpark I, Brainpark II, Brainpark III y Brainpark Het Rivium se encuentran las oficinas de las principales empresas multinacionales. En el centro de la ciudad no solo son las oficinas mencionados anteriormente, sino también Robeco, Fortis, ABN AMRO, ING, y el World Trade Center de Róterdam. El Maersk Line incorpora el legado marino mercante holandés.

La ciudad de Róterdam hace uso de los servicios de empresas semi-gubernamentales como Roteb (cuidado de saneamiento, gestión de residuos y servicios clasificados) y la Autoridad del puerto de Róterdam (para mantener el puerto). Ambas empresas fueron una vez los órganos municipales, ya que son entidades autónomas y propiedad de la ciudad.

Puerto[editar]

Europoort, el puerto de Róterdam, un gran conjunto portuario en el extremo oeste del canal, fue construido en la década de 1960 para la descarga y almacenamiento del crudo procedente de los petroleros. Varios canales comunican la ciudad con otros centros urbanos en la Unión Europea. El cruce de canales más grande del continente fue inaugurado en Magdeburgo en 2003, con lo que se posibilitó que el tráfico llegue hasta Berlín.[3] En la orilla sur del río Mosa existen otras instalaciones e importantes industrias, entre las que se cuentan refinerías de petróleo, astilleros y fábricas de productos químicos, artículos de metal y refinerías de azúcar. Entre los productos exportados destacan el carbón, la maquinaria y los productos lácteos; las principales importaciones son de aceite y grano.

Política[editar]

El 16 de octubre del 2008 la mayoría socialdemócrata del consejo municipal de la ciudad eligió como alcalde al holandés de origen marroquí Ahmed Aboutaleb (que asumió el cargo el 1 de enero de 2009), político de 47 años de edad que llegó a Holanda en la adolescencia, que ha hecho su carrera en el Partido de los Trabajadores (PvdA), también de orientación socialdemócrata, y que actualmente trabaja como secretario de Estado para trabajo y asuntos sociales en el gobierno de coalición de democristianos y socialdemócratas de La Haya.[4] [5]

Demografía[editar]

Después de la absorción de Rozenburg en 2010, la población de Róterdam es de más de 600.000 personas. Tras la apertura del nuevo canal en 1875, el mayor y más rápido crecimiento de la población por el puerto de Róterdam abarcó 25 años, la población creció en cerca de 200.000 personas, la mayoría de los trabajadores portuarios vinieron de Brabante, Zelanda y Bélgica. El rápido crecimiento en los años sesenta y setenta fue provocado por muchos inmigrantes de Italia, España, Marruecos, Turquía, ex Yugoslavia y Grecia. En la época de la independencia de Surinam (1975), muchos se fueron a vivir a Róterdam. Aparte, en la ciudad también hay una gran población de chinos, antillanos (de las Antillas Neerlandesas) y caboverdianos. En total, el 48% de la población de Róterdam es actualmente de origen extranjero. La tasa de desempleo es del 8,2%, y el número de personas con trabajo es de casi 300.000 (Todos los datos son de 2011).[6]

Población histórica[editar]

Gráfica de evolución demográfica de Róterdam entre 1796 y 2012

Educación[editar]

Universidad Fundación Acrónimo Tipo
EURbuilding.jpg Universidad Erasmo de Róterdam 1913 EUR Universidad pública

Deportes[editar]

Equipo Deporte Competición Estadio Creación
Feyenoord Rotterdam Football pictogram.svg Fútbol Eredivisie Stadion Feijenoord 1930
Sparta Rotterdam Football pictogram.svg Fútbol Eerste Divisie Sparta Stadion Het Kasteel 1888
Excelsior Rotterdam Football pictogram.svg Fútbol Eerste Divisie Stadion Woudestein 1902
Rotterdam Challengers Basketball pictogram.svg Baloncesto FEB Eredivisie Topsportcentrum 1954

Transportes[editar]

Aeropuerto Código IATA Código OACI
Rotterdam airport luchtfoto.jpg Aeropuerto de Róterdam RTM EHRD

Cultura[editar]

Debido a los daños sufridos en la Segunda Guerra Mundial, Róterdam se ha convertido en una ciudad extraña, diferente de aquellas otras ciudades centroeuropeas cuyos centros históricos reflejan el barroco de nuestro siglo, resultante de la aglomeración de todo tipo de bazares, comercios, mercados, oficinas, viviendas, museos, iglesias... un desorden fruto de la convivencia, durante muchos años, de todos estos elementos. En Róterdam, esto no existe: la planificación de las vías, aceras y carriles para bicicletas es perfecta, todo se alcanza rápidamente tanto en coche como a pie o en bicicleta. La ciudad parece haber sido diseñada por ordenador: todo es nuevo. Sin embargo, si algo convierte a Róterdam en ciudad admirada es, sin duda, la obsesión arquitectónica de la que ha sido objeto. No hay punto en la ciudad desde el que no se pueda lograr un plano fotográfico inquietante. Puentes, escaleras, bancos, farolas, termómetros: en Róterdam, cualquier objeto ha recibido un diseño arquitectónico diferente, atrevido, desafiante... moderno.

La combinación de formas suaves con formas agresivas, de líneas rectas con curvas, y de colores pálidos con brillantes encuentra en Róterdam su mejor hogar.

Puede, sin embargo, Róterdam decepcionar a quien busque en ella a la hermana pequeña de Ámsterdam. No solo la historia, las calles, los edificios, sino también el ambiente en la calle, el turista (ausente en Róterdam —hasta el punto de que hay quien, de entre sus habitantes, no habla inglés) y el día a día no concuerdan con el estereotipo de la ciudad holandesa.

Las vistas de la ciudad en la noche merecen, sin duda, la mayor admiración. Pasear por sus calles observando los dibujos formados por las luces de los rascacielos, cruzar los tres grandes puentes de la ciudad portuaria en bicicleta o pararse a respirar el aroma salado de las aguas con más poder comercial de Europa son pequeños placeres de los que no encontrará ninguna referencia en las guías de viajes.En esta ciudad también se celebró el 5º Festival de Eurovisión Junior.

Salas de conciertos:

Arquitectura[editar]

Róterdam tiene la reputación de ser una plataforma para el desarrollo de la arquitectura y la educación a través del Instituto Berlage (un laboratorio de postgrado en arquitectura), y el NAI (Instituto Holandés de Arquitectura), que está abierto al público y cuenta con una variedad de exposiciones de arquitectura urbanas de calidad, donde también se trabaja en los problemas de planificación.

Imagen Edificio
Rotterdam Cube House.jpg Casas cubo
Erasmusbrug Rotterdam.jpg Puente Erasmus
Montevideo 2010.JPG Torre de Nueva Orleans
De maastoren.JPG Maastoren
Rotterdam euromast.jpg Euromast

Roterdameses célebres[editar]

Nacidos en Róterdam[editar]

Ciudades hermanadas[editar]

Róterdam está hermanada con las siguientes ciudades:


Predecesor:
Bandera de Francia Aviñon
Bandera de Noruega Bergen
Bandera de Italia Bolonia
Flag of Belgium (civil).svg Bruselas
Bandera de Polonia Cracovia
Bandera de Finlandia Helsinki
Bandera de la República Checa Praga
Bandera de Islandia Reikiavik
Bandera de España Santiago de Compostela
EU Insignia.svg
Capital Europea de la Cultura
junto con Bandera de Portugal Oporto

2001
Sucesor:
Bandera de España Salamanca
Flag of Belgium (civil).svg Brujas

Referencias[editar]

  1. Real Academia Española (2005). «Róterdam» (en español). Diccionario panhispánico de dudas. Madrid: Santillana. Consultado el 27 de agosto de 2010.
  2. Población Consultado el 27 de agosto de 2013
  3. «Autopistas de agua» (en español). Deutsche Welle 15.08.2003 (2003). Consultado el 26 de septiembre de 2007.
  4. en:Ahmed Aboutaleb
  5. http://noticiasdeeurabia.wordpress.com/2008/10/17/musulman-marroqui-sera-alcalde-de-rotterdam
  6. Demografía de Róterdam (en neerlandés) Consultado el 25 de agosto de 2013

Enlaces externos[editar]