Rodovia Anhanguera

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Mapa-rodovia-anhanguera.jpg

La Rodovia Anhanguera (en español: Rodovía Anhangüera) es una autopista del Estado de São Paulo, oficialmente llamada SP-330 . Es parte de la BR-050 , que conecta Brasilia con Santos.

La carretera Anhanguera conecta São Paulo a la región noreste del estado y las ciudades industriales más importantes y una de las regiones agriculturalproducts productivos más uno de los importantes carreteras más en Brasil y uno de los más activos, con el mayor tramo de tráfico entre Sao Paulo y Campinas el primero en ser construido. Duplicarlo, que contiene extractos con pistas adicionales y criminales pista. Ellos tienen un tráfico pesado, especialmente camiones. Es considerada junto con la Rodovia dos Bandeirantes y la Rodovia Washington Luís mayor corredor financiero del país desde que llegó a algunas de las más ricas zonas metropolitanas en el estado como Sao Paulo y Campinas , la mayoría de las regiones de Ribeirão Preto , Sao Carlos y Francia .

Historia[editar]

La primera mención de la carretera se convertiría en la Rodovia Anhanguera fue alrededor de 1720 cuando una carta del teniente José Peixoto da Silva Braga, Diogo Soares envió al sacerdote, que se indica en el guion que siguió con la bandera oficial de Anhanguera el joven. Únete a la famosa Bartolomeu Bueno da Silva, había dejado el pueblo Piratininga, con una tropa de 152 hombres armados, acompañados por dos bentos religiosa y equipado con 39 caballos. Entre Sao Paulo y Campinas cruce se hizo en cinco días, cuatro de ellos entrar en el bosque, hasta que llegamos al río Mogi.

En 1774 , fue un camino de tierra entre el Sao Paulo , Jundiaí y Campinas , al servicio de los arrieros y viajeros que exploró el interior de oro, piedras preciosas y esclavos. fue construido en 1914 por un grupo de 84 reclusos y 32 km pavimentados.

La primera versión de la carretera (conocida como la Antigua Carretera de Campinas , SP-332 ), se inició en 1916 con un personal de 84 presos que construyeron 32 km de São Paulo - Campinas , el predecesor de Anhanguera, se completó en 1921 , cuando hubo, en todos los estados de Sao Paulo , poco más de tres mil vehículos de pasajeros y camiones 100.

En 1920 , Washington Luis , presidente del Estado, decidido a acelerar el trabajo de St. Paul - Jundiaí y su extensión a Campinas . Autorizada la contratación de empleados, que sustituyó a los internos. Fue la primera carretera planificada y ejecutada de acuerdo con el vehículo de motor. En el año 1920 , se comenzó a construir el tramo de Campinas de Ribeirao Preto .

En 1940 , el 25 de enero, había en primer lugar, mediante la intervención federal Adhemar Pereira de Barros , la construcción de nuevas autopistas de São Paulo - Campinas , que cambió su nombre oficialmente a través de Anhanguera.

Ocho años más tarde, el segundo gobierno de Adhemar de Barros, la primera pista vino de la carretera asfaltada que une la capital de Jundiaí , y luego a Campinas . En 1953 , la segunda pista, convirtiéndose en la primera carretera asfaltada y se duplicó el país. Nueve años más tarde, comenzó la construcción de nuevos accesos y pavimentación de la Anhanguera Campinas . En marzo de 1.976 , el DERSA asumió el control de 10-110 km.

En 1996 , el Sistema Brasileño de Televisión (SBT), construido a orillas de la carretera, su complejo de producción, conocido como CDT Anhanguera para reemplazar los viejos estudios de Vila Guilherme.

Anhanguera fue el nombre dado por los indios para un famoso pionero del siglo XVI, Bartolomeu Bueno da Silva , después de haber impresionado a los indios prendieron fuego a un barril lleno de ron y amenazó con hacer lo mismo con sus ríos y lagos. Anhanguera en el idioma guaraní (añã'gwea), significa viejo diablo.

Carretera[editar]

Vía Anhanguera en la región de Perus , 24 km al norte se inicia en el Km. 11, todavía en el barrio de Lapa , el capital y va a 453 km en Igarapava , cerca de la frontera con el estado de Minas Gerais . Se llama - SP-330 ( Sao Paulo ) - Campinas - Ribeirão Preto - Moneda de Minas Gerais ( Igarapava ), este tramo de carretera.

Originalmente, a 80 km de largo, entre Sao Paulo y Campinas , hoy-330 SP cantidades a 442 km, hasta Igarapava , siendo la autopista tercer estado más grande. doble carril, el tráfico en Sao Paulo a Limerick , con acceso a la autopista Washington Luís , km 153 de San Carlos , Araraquara , Catanduva y Sao Jose do Rio Preto . Hay ocho estaciones de peaje, nueve de la Patrulla de Carreteras a través de pasajes de gran belleza.

Las utilidades de prestar servicios para obras y mejoras en carreteras secundarias, pistas adicionales, pasarelas, señalización, pavimentación, iluminación, etc.

Además de los servicios en las rutas de tráfico, ha invertido en el control y la seguridad mediante la instalación de teléfonos de emergencia a lo largo de la carretera, los cables de fibra óptica para la comunicación, puestos de control y cámaras de vigilancia del tráfico. Hay equipos disponibles para proporcionar asistencia, incluyendo elevadores mecánicos y servicios de primeros auxilios con ambulancias.

Entre las principales obras llevadas a cabo por la creación de caminos secundarios en la región metropolitana de Campinas y regiones Jundiaí (por Autoban ) y Ribeirão Preto (por Autovias y Vianorte ).

Las grandes obras fueron hechas por Autoban remodelación del trébol en el km 98 de Campinas , conocida como Clover Bosch, uno de los más grandes del sistema Anhanguera-Bandeirantes. Trébol hace que la interconexión de Campinas Monte Mor y da acceso a las industrias clave en la región y Clover 58 kilometros ( Jundiaí ), la principal ciudad de Shamrock, recibió nueva configuración geométrica. La obra de ampliación y reforma del local facilitó el acceso al distrito de Malota, centro de la ciudad, los caminos para ir a Itupeva y Itatiba .

Entre las obras de rehabilitación de la carretera para incluir las obras realizadas por Autoban en la Región Metropolitana de Campinas , donde fue eliminado de la profundidad y el derecho de asfalto en el suelo dos pies para compactar la tierra y rellenar con grava, lo que hace camino más resistentes a la pesada carga. La Vianorte utilizado por primera vez en Sudamérica una restauración del sistema al suelo por termorregeneração, una técnica conocida como el reciclado en caliente en el hotel. La técnica, utilizada durante muchos años en el extranjero, ya se ha aplicado en Brasil en los años 80 y el resurgimiento modernizado con el fin de prevenir el deterioro del asfalto.