Robinson R66
| R66 | ||
|---|---|---|
 R66 en el exterior de la fábrica de RHC, tras el HeliExpo de 2009.
| ||
| Tipo | Helicóptero utilitario y de entrenamiento | |
| Fabricante |
 Robinson Helicopter Company | |
| Diseñado por | Frank D. Robinson | |
| Primer vuelo | 7 de noviembre de 2007 | |
| Introducido | Noviembre de 2010 | |
| Estado | En servicio | |
| Producción | 2010 - presente | |
| Coste unitario | 790.000 dólares | |
| Desarrollo del | Robinson R44 | |
El Robinson R66 es un helicóptero monomotor bipala para cinco pasajeros, diseñado y fabricado en Estados Unidos por Robinson Helicopter Company (RHC). El R66 es algo más rápido y grande que el Robinson R44. También es el primer helicóptero diseñado por Robinson que dispone de un compartimento de carga separado.[1] El R66 recibió su certificado de aeronavegabilidad y de producción por parte de la FAA el 25 de octubre de 2000,[2] empezándose a entregar en noviembre de 2010. El 29 de julio de 2020 se llegó a las 100 unidades de este modelo entregadas por la compañía.[3]
Desarrollo[editar]
El R66 es un helicóptero monomotor, con un rotor principal bipala, y un rotor de cola también bipala. Fue anunciado en 2007, siendo el primer helicóptero de turbina fabricado por la compañía, con la finalidad de extender su gama de productos y competir con los helicópteros fabricados por Bell Helicopter y Eurocopter. El diseño del R66 se basa en el helicóptero R44, propulsado a pistón. Al no existir un motor turboeje que encajase en el R66, Rolls-Royce desarrolló un nuevo modelo, el Rolls-Royce RR300.
Al igual que el R22 y el R44, el R66 está diseñado para ser fiable, económico y fácil de mantener, además de tener unas buenas prestaciones para el vuelo. Otra de las novedades que la compañía introdujo en este modelo a diferencia de sus antecesores es un espacioso compartimento de equipaje.[4]
Motor[editar]
El Rolls-Royce RR300 fue diseñado específicamente para el R66. Este es un motor potente, sencillo y altamente confiable. Cuenta con más de 1,2 millones de horas de vuelo sin reportar ningún fallo de motor.[3] Este motor cuenta con una unidad de monitoreo del motor (EMU) que registra continuamente las RPM del generador de gas y de la turbina de potencia, el par motor y la temperatura del gas.
Al igual que la mayoría de los motores de aeronaves, el RR300 funciona con combustible Jet A,[4] pudiendo almacenar hasta 73,6 galones de este.[5]
Mejoras en el interior de la cabina[editar]
La cabina cuenta con un sistema de aire acondicionado que permite el flujo de aire frío tanto en la parte delantera como en la parte trasera. Este sistema pesa 42 libras y tiene una capacidad de enfriamiento de 17000 BTU/h. Además, cuenta con la posibilidad de montar una consola central trasera. De este modo, al montarla se perdería el asiento central trasero, pero este puede volver a montarse cuando sea necesario.[4]
Características[editar]
Entre sus características más destacadas, cabe mencionar:[4]
- El sistema de rotor de dos palas hace que no sean necesarios amortiguadores y puntales hidráulicos para el movimiento de batimiento de las palas. Se trata de un rotor semi-rígido (excentricidad nula), con el eje de batimiento coincidiendo con el eje de giro.
- Al tratarse de un helicóptero bipala, es necesario un mecanismo de estabilización.
- Las palas del rotor están construidas con aluminio y acero inoxidable, minimizando el desgaste ambiental.
- Cuenta con controles de potencia hidráulica que eliminan tanto la vibración del brazo como las fuerzas de retroalimentación (feedback forces).
- Cuenta con un freno de rotor que permite al piloto detener los rotores rápidamente, reduciendo el tiempo de parada y el riesgo de lesiones de los pasajeros y del personal de tierra.
- El compartimento de equipaje tiene una capacidad de 300 lb (18 pies cúbicos).
Seguridad[editar]
El Robinson R66 cumple con las últimas regulaciones de resistencia a choques de la FAA, incluidos sus asientos y tanques de combustible, ya que estos absorben energía y son resistentes a impactos respectivamente.[4]
Servicio[editar]
Este helicóptero no requiere mantenimiento entre los servicios de inspección que se realizan cada 100 horas de vuelo. Esto se debe a que los sistemas de transmisión del rotor principal y de cola utilizan acoplamientos flexibles que no necesitan mantenimiento.
Los controles primarios del helicóptero se activan mediante tubos push-pull y manivelas de campana que eliminan cables y poleas.
En cuanto al Time-Between Overhaul (TBO) es de 2000 horas o doce años para la estructura del helicóptero y de 2000 horas o 3000 ciclos de arranque para el motor. Los componentes del helicóptero con una vida útil limitada presentan una vida útil aprobada mediante ensayos en torno a las 2000 horas.[4]
Especificaciones[editar]
| ROBINSON R66 | |
|---|---|
| MTOW (configuración estándar) | 1225 kg[4] |
| Carga útil | 640 kg[4] |
| Potencia máxima (continua) | 1x224 shp[4] (167 kW) |
| Diámetro rotor principal | 10,0584 m[4] |
| Diámetro rotor secundario | 1,524 m[4] |
| Alcance | 650 km[5] |
| Velocidad máxima | 231,75 km/h[4] |
| Velocidad rotacion rotor principal | 412 rpm[6] |
| Techo de vuelo absoluto | 4267,2 m |
Véase también[editar]
- Bell 206
- Aerospatiale AS 350 Ecureuil
- Eurocopter EC 120
- MD Helicopters MD 500
- Fairchild Hiller FH-1100
- PZL SW-4
Referencias[editar]
- ↑ «Rotor & Wing magazine». Archivado desde el original el 20 de mayo de 2011. Consultado el 5 de enero de 2011.
- ↑ «AIN Online». Archivado desde el original el 1 de enero de 2011. Consultado el 5 de enero de 2011.
- ↑ a b «Robinson Helicopter entrega el ejemplar 1.000 del R66». 16 de agosto de 2020.
- ↑ a b c d e f g h i j k l «R66 TURBINE» (PDF). R66 TURBINE.
- ↑ a b Robinson Helicopter Company (ed.). «R66 TURBINE».
- ↑ «Maintenance Manual Model R66». Airworthiness limitations. Consultado el Consultado el 05/12/2012.
Enlaces externos[editar]
| Control de autoridades |
|
|---|
Datos: Q39704
Multimedia: Robinson R66 / Q39704