Reparto de frenada

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En los automóviles cuando se frena, debido a la altura, sobre la calzada, del centro de gravedad, se produce una mayor distribución del peso del coche sobre el eje delantero. Este efecto de distribución no uniforme de carga sobre el eje delantero es mayor cuanto mayor es la deceleración y el centro de gravedad más alto.

Por este motivo en todos los coches los sistemas de frenado son más potentes en el eje delantero que en el trasero, ya que si no se desaprovecharía la frenada y al patinar las ruedas traseras se correría el riesgo de sufrir un trompo por poco que se gire. De hecho se suele diseñar los frenos para que se bloqueen antes en el eje delantero que en el trasero incluso en seco, ya que es más fácilmente solucionable un subviraje que un sobreviraje.

Para mejorar aún más la frenada , en vehículos de competencia se usan repartidores de frenada manuales ya que el reparto de frenada ideal no es siempre el mismo, por ejemplo, en mojado y seco ya que la deceleración es diferente y con ella el reparto de peso sobre los ejes.


Para obtener el reparto de frenada ideal en coches de calle sin tener que seleccionarlo manualmente se han desarrollado los sistemas electrónicos EBV y EBD en conjunción con el ABS.


Motos y bicicletas[editar]

En el caso de frenadas de motos y bicicletas, la rueda delantera recibe un par considerable originado por el peso del vehículo, este par tiende a elevar la rueda trasera y reducir su agarre a la calzada. Puede incluso despegarla totalmente del suelo. Por este motivo, hay que repartir parte de la frenada a la rueda trasera, aunque la delantera pueda soportar todo la carga de la frenada sin acercarse al límite del derrape.

También hay sistemas que hacen girar el freno delantero en sentido contrario al de la rueda y convierte el par del la frenada en una ayuda en vez de en un problema, este sistema además tiene otros efectos giroscopicos que hacen la moto más ágil en giros.

Las bicicletas com respaldo para el conductor mitigan mucho el levantamiento de la rueda posterior y frenan mucho mejor que las que no lo tienen.

Véase también: distancia de frenada