Renault Fluence

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Renault Fluence
Renault Fluence front 20100918.jpg
Otros nombres Renault Samsung SM3
Fabricante Renault
Período Noviembre de 2009-presente
Noviembre de 2010-presente (América Latina)
Fábricas Bandera de Argentina Santa Isabel, Argentina
Bandera de Turquía Bursa, Turquía
Bandera de Corea del Sur Busan, Corea del Sur
Bandera de India Chennai, India
Predecesor Renault Mégane II (Versión Sedan, tres volúmenes)[1] [2] [3]
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento C
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Configuración Motor delantero transversal, tracción delantera
Largo / ancho
/ alto / batalla
4618 /1809 / 1479 /2700  mm
Relacionado Renault Mégane III
Nissan Sentra
Similares Chevrolet Cruze, Citroen C4, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Peugeot 408, Subaru Impreza, Toyota Corolla, Volkswagen Jetta, Volvo S40
Renault Fluence Vista trasera

El Renault Fluence es un automóvil de turismo del Segmento C diseñado y producido por el fabricante francés Renault,[4] fue presentado como concepto en junio del 2004[5] y finalmente la versión de producción durante el Salón de Frankfurt del 2009.[6] Este vehículo, es también comercializado por Renault Samsung Motors en Corea del Sur como Samsung SM3, marca perteneciente al Grupo Renault. Se encuentra emparentado con la tercera generación del Renault Mégane con el que comparte diversos componentes estructurales y su plataforma[7] [8] constituyéndose de este modo en el Mégane III de tres volúmenes o su versión sedán. La capacidad del maletero es de 530 L frente a los 368 del Megane III Hatchback. Se enfrenta a rivales del segmento sedanes medianos-grandes tales como el Volkswagen Vento, Chevrolet Cruze, Ford Focus o el Peugeot 408.

Concept Car[editar]

Renault Fluence Concept Car

El 4 de junio del 2004, Renault presentó el Renault Fluence Concept Car en el Louis Vuitton Car Elegance Classic en Inglaterra y también en el Mondial de l'Automobilede 2004. Este Concept car fue diseñado por el Jefe de Diseño de Renault Patrick le Quément, era una coupé con capacidad para cuatro personas (2+2) y longitud similar a la del Renault Laguna (4600 mm). Destacó por la fluidez de sus líneas dando un claro contraste visual entre la inclinación del frontal y un posterior de caída vertical en la tapa del maletero (donde además confluyen las líneas de fuerza o nervaduras que se iniciaron en el frente del vehículo).[9] [10]

Este Concepto-Fluence empleaba luces frontales del tipo LED marca Valeo, regulables según la posición de giro del volante. Presentó también una diseño ingenioso del sector posterior en forma de V que la da un acceso en forma no convencional al maletero que abre su tapa unida a un único pistón central que la eleva hacia el techo. La capacidad del maletro es de 396 dm³ y tapizado con tela "Margaux Red" También el diseño del frontal carece de parrilla de radiador, y en su lugar ofrece un generoso logotipo de marca, hecho que motiva se destaque a simple vista.

En el interior es sencillo y fácil de recordar, según su diseñador, con asientos y torpedo tapizados en cuero que conjugan con el tablero de instrumentos que se asemeja al del Renault Talisman. Posee un comando tipo joystick de modo que el conductor puede acceder a diferentes funciones y configuraciones del vehículo visualizándolas en una pantallla LCD retráctil. Tanto los asientos como sus reposabrazos (en puertas) están unidos a un único carril y se ajustan simultáneamente según las preferencias del conductor.

Diversas marcas se involucraron en el desarrollo del Fluence Concepto, por ejemplo Michellin contribuyó con neumáticos de tecnología PAX la cual es similar a la RunFlat, Herramientas BS fabricó las llantas de aleación y aerodinámicas de 22 pulgadas mientras Recaro desarrollo los asientos.[11] [12]

Producción[editar]

Este modelo es fabricado en Bursa Turquía, en Chennai India, en el Barrio Santa Isabel de la Ciudad de Córdoba, Argentina y en Busan Corea del Sur. Durante el 2009, comenzó a ser comercializado en España, donde se presenta con diversos tipos de motorizaciones, en las de gasolina encontramos un motor 1.6 de 16v de 110 cv y un 2.0 de 143 cv, entre los diésel encontramos dos motores de 1461 cc uno de 90 cv y otro de 110 cv, además de ofrecer su versión ZE totalmente eléctrica.

En la actualidad se comercializa también en otros mercado Europeos y de distintas partes del mundo, variando en caso de ser de procedencia Corea del Sur el parachoques frontal.

América Latina

Renault Fluence 1.6 16v Confort producido en Argentina

La producción del Fluence, cruzó el Océano Atlántico en 2010 y se instaló también en la Argentina en donde, previo a una inversión de 500 millones de dólares, Renault dispuso la fabricación de este modelo en la mítica planta que la firma francesa posee en el Barrio Santa Isabel de la Ciudad de Córdoba. El modelo fue presentado de manera simultánea en todo el país el día 24 de noviembre de 2010.[13]

En este país, el Fluence se fabricó en un comienzo con dos opciones de motorización: un naftero de 1598 cm3 y otro naftero -Nissan- de 1997 cm3. Ambos poseen 16 válvulas.[14] El primero, es el conocido K4M y complementado con una caja manual de 5 velocidades, mientras que el segundo (M4R) presenta dos opciones de transmisión: una caja manual de 6 velocidades y una caja automática CVT, también de 6 marchas. Recién en el 2012 hace su llegada la versión "Turbo" de 180 CV (motor 2.0L F4R) fabricado en la Argentina de forma exclusiva.

Se comercializa en Uruguay, Brasil y en Colombia desde el primer trimestre del 2011 con ejemplares importados de la fábrica argentina[15] mientras que mercados como el de México y Chile reciben sus unidades producidas por Renault Samsung Motors en Corea del Sur.[16] [17]

En diciembre de 2012 se presentó la versión GT (ver más abajo), fabricada en la Argentina (único lugar donde se produce a nivel mundial) para ser exportada a toda la región[18] siendo el reemplazante de la versión Sport, que duró unos meses en el catálogo de la marca quedando así a modo de edición limitada. El GT fue concebido como un restyling de la versión Sport, con cambios tanto en el exterior como en el interior. La motorización turbo alimentada (2.0 TCe 180) es importada desde Francia.

Rediseño 2013[editar]

Durante el Salón del Automóvil edición 2012 de Estambul fue presentado un lavado de cara para su edición 2013. Los cambios afectaron básicamente el frontal del Fluence que ahora posee el logo (de mayor tamaño) y rejilla siguiendo el family feeling del resto de la gama Renault. Además éste cambio modificó parcialmente la zona inferior del paragolpes delantero que ahora incorpora luces diurnas del tipo led sobre los faros antinieblas, se modifica también en el exterior parte de la moldura en la tapa del maletero y las llantas de aleación. En mecánicas se modifica la 1.6 16v que ahora entrega 115cv y puede equipar la caja automática tipo CVT, ahora renovada. Mientras que en el interior la mayor novedad es el cuadro de instrumentos digital para todas las versiones, nuevo equipo de audio con toma mini jack, usb y bluetooth para todas las versiones, sistema de freno de estacionamiento eléctrico y sistema Renault -Link que esta conectado a internet y agrupa funciones del navegador teléfono y equipo de sonido.[19] [20] [21] [22] [23]

Vale destacar que de momento la fábrica que posee Renault en la Argentina no adoptará este rediseño 2013. Según la versión oficial de la marca, esto está motivado en que la producción y comercialización en dicho pais es reciente, tampoco debemos olvidar el lanzamiento a finales del 2012 de las versiones deportivas Sport y GT. Por lo tanto en Argentina y los países que reciban el producto de dicho origen continuarán con la estética original. Esta revelación, por parte de Thierry Koskas, tuvo lugar mientras se realizaba el lanzamiento de la versión GT en el autódromo de Buenos Aires el pasado 12 de diciembre del 2012.[24] [25]

La versión producida en Corea por la subsidiaria Samsung, también recibió un ligero lavado de cara en su frontal, pero que difiere del presentado en Estambul, ya que el sector frontal presenta una rejilla mas similar al que equipa el Renault Symbol y la Renault Koleos[26] [27] [28]

Características técnicas[editar]

Motorización[editar]

En total, equipa tres mecánicas nafteras, una diesel con dos configuraciones y una eléctrica.[29]

  • Dentro de las primeras tenemos un 1.6 L (1598cc) de origen Renault (K4M) con doble árbol de levas a a la cabeza comandados por correa de distribución, cuatro cilindros y 4 válvulas por cilindro. Esta motorización entrega una potencia de 110 cv a 6000 rpm y un torque de 145 Nm a 4250 rpm. Equipa una transmisión manual de 5 marchas adelante.
  • Después equipa un motor naftero 2.0 L (1997 cc) de origen Nissan (M4R) con doble árbol de levas a la cabeza comandados por cadena de distribución, cuatro cilindros y 4 válvulas por cilindro. Esta motorización entrega una potencia de 143 cv a 6000 rpm y un torque de 195 Nm a 3700 rpm. Equipa dos opciones de marcha, una manual de seis marchas adelante (TL4) y una automática CVT (Continual Variable Transmisión) de seis marchas también.
  • El último motor naftero disponible, es el 2.0 L (1998cc) de origen Renault (F4R, en Europa se denomina TCe 180) con doble árbol de levas a la cabeza comandados por correa de distribución, cuatro cilindros y 4 válvulas por cilindro. Esta motorización ofrece la novedad de equipar una admisión turbo alimentada, lo que el permite entregar 180cv a 5500 rpm y unos 300 Nm de torque a 2250 rpm. Se ofrece solamente con transmisión manual de 6 marchas adelante (TL4). Es de destacar que esta versión denominada Sport, solo se produce en Argentina.
  • El motor diesel que se ofrece en ciertos mercados (los nafteros se ofrecen en todos) es un 1.5 dCi (1461cc) (FAP ECO2) que entrega según su configuración 90 o 110 cv, poseen cuatro cilindros y dos válvulas por cilindro. Presentan inyección directa con admisión turbo alimentada y common rail esférico. El torque es de 240 Nm para el primero y 200 Nm para el segundo. La transmisión que ofrece es la de 5 marchas adelante (1.5dCi de 90cv) y una de 6 marchas adelante (1.5 dCi de 110 cv)
  • El motor eléctrico se ofrece en la versión ZE y le permite desarrollar 90 cv, alcanzar los 135 km/h con una autonomía de 160 km.

En todos los casos la dirección es asistida eléctricamente.

Performance[editar]

Motorizaciones nafteras:[30]

  • Motorización 1.6 L (K4M) transmisión manual 5 marchas adelante:

Velocidad Máxima: 185 km/h

0-100 km/h: 11.7 s

Consumo en ciudad: 8.8 L/100 km recorridos

Consumo en ruta: 5.3 L/100 km recorridos

  • Motorización 2.0L (M4R) transmisión manual 6 marchas adelante:

Velocidad máxima: 200 km/h

0-100 km/h: 9.9 s

Consumo en ciudad: 11 L/100km recorridos

Consumo en ruta: 6.2 L/100 km recorridos

  • Motorización 2.0L (M4R) Transmisión CVT automática 6 marchas adelante:

Velocidad máxima: 195 km/h

0-100 km/h: 10.1 s

Consumo en ciudad: 10.5 L/100 km recorridos

Consumo en ruta: 6.2 L/100 km recorridos

  • Motorización 2.0L (F4R/TCe 180) Transmisión manual 6 marchas adelante:

Velocidad Máxima: 213 km/h

0-100 km/h: 8.6 s

Consumo en ciudad: 11.23 L/100 km recorridos

Consumo en ruta: 6.36 L/100 km recorridos

Motorizaciones Diesel:[31] [32] [33]

  • Motorización 1.5L dCi 90cv(FAP Eco2) Transmisión manual 5 marchas adelante:

Velocidad Máxima: 180 km/h

0-100 km/h: 13 s

Consumo en ciudad: 5.3 L/100 km recorridos

Consumo en ruta: 4 L/100 km recorridos

  • Motorización 1.5L dCi 110 cv (FAP Eco2) Transmisión manual 6 marchas adelante:

Velocidad Máxima: 185 km/h

0-100 km/h: 11 s

Consumo en ciudad: 5.6 L/100 km recorridos

Consumo en ruta: 4 L/100 km recorridos

Motorización eléctrica:[34]

Velocidad Máxima: 135 km/h

0-100 km/h: 13 s

Autonomía: 160 km (185 km en el ciclo mixto NEDC)

Suspensión[editar]

Delantera: del tipo McPherson con brazo inferior rectangular y barra estabilizadora de 22 mm de diámetro.[35]

Trasera: eje tipo H, con barras de torsión y barra estabilizadora.[36]

Frenos[editar]

Del tipo doble circuito en X con ABS y distribución electrónica del frenado (EBD)

Delanteros: discos ventilados de 280 mm de diámetro

Traseros: discos sólidos de 260 mm de diámetro

Seguridad[editar]

Según mercado y versión alcanza un máximo de:[37]

Seguridad Pasiva

Seis airbags (2 frontales adaptativos, 2 laterales -de torax-, 2 de cortina delanteros y traseros), cinturones inerciales (delanteros pretensados ventralmente y con limitador de esfuerzo, traseros solo con limitador de esfuerzo), cinco apoyacabezas regulables (traseros tipo coma), barras laterales de protección

Seguridad Activa

Cuatro frenos a disco (delanteros ventilados, traseros sólidos), ABS con repartición electrónica de frenada EBD y asistencia a la frenada de urgencia AFU con encendido automático de balizas, control de tracción ASR y de estabilidad ESP, cierre automático de seguros de puertas en rodaje, Proyectores delanteros doble parábola con iluminación por Faros de xenón y limpia óptica, dirección con asistencia eléctrica en todas las versiones.

Euro Ncap

Obtuvo en la prueba realizada durante 2011 sobre el Fluence ZE (fue el modelo probado) 4 estrellas de un máximo de 5.[38]

Latin Ncap

En 2012 La Latin Ncap realizó la prueba de choque para el Fluence producido en Argentina en su versión Confort (dos airbags frontales sin pretensor de cinturón de seguridad) con motorización naftera 1.6 K4M acoplada a una transmisión de 5 marchas. En dicha prueba obtuvo un resultado de 4 estrellas de un máximo de 5. Comparando este resultado con el obtenido en la Euro Ncap (Fluence ZE), se observa una mejora en la respuesta obtenida en el choque frontal tanto para el conductor como para el pasajero delantero a pesar de no contar con los mencionados pretensores. Sin embargo no representó una mejora en la calificación global que permaneció igualmente en 4 estrellas de un máximo de 5[39] [40]

Equipamiento[editar]

El Renault Fluence presenta como máximo equipamiento de confort:

Climatizador automático de dos vías con salida en plazas traseras; elevacristales eléctricos en las cuatro puertas con función impulsión y antipinzado; cierre global de cristales/techo solar; tarjeta-llave manos libres con arranque de motor por pulsador; apertura interna de tapa maletero (también a distancia) y de tapa de tanque de combustible; sistema de iluminación biparábola con reglaje eléctrico y follow me home; sistema lavafaros (solo cuando se cuente con iluminación por faros de xenón); alarma antirrobo; techo solar eléctrico; tapizado de asientos volante y palanca de velocidades en cuero; computadora de abordo multifunción; sensor de presión de inflado de neumáticos; Radiosat 3D (by Arkamys) CD, Bluetooth, USB, Plug & Music con display independiente y comando satelital en el volante; sensor de temperatura exterior; aviso sonoro de: puertas abiertas, cinturón sin colocar (solo conductor) y olvido de luces encendidas o de la tarjeta llave; reposabrazos delantero y trasero (abatible); butacas (asientos) calefaccionados; butaca del conductor con reglaje en altura; butaca trasera 1/3-2/3; reposacabezas regulables en altura e inclinación; reposapie izquierdo (conductor); cortinas parasol traseras y de luneta; sensor de estacionamiento trasero; espejos con reglaje eléctrico y plegado automático (junto al cierre del coche desde la tarjeta manos libres o a demanda); limitador y control de velocidad regulable (velocidad crucero); navegador satelital integrado a la consola; espejo retrovisor interno con sistema anti encadilamiento; guantera refrigerada; iluminación interior temporizada; parasoles con espejos de cortesía y luz; encendido automático de luces y sensor de lluvia; rueda de repuesto en chapa con medida homogénea (versiones tope de gama o como opcional, según mercado); manijas exteriores de puertas cromadas; paragolpes y espejos color carrocería, los últimos con luz de giro integrada; detalles cromados en puertas, baul y frontal; llantas de aleación de 17 pulgadas; luces antiniebla delanteras y traseras.

Fluence Sport y GT[editar]

Producido por primera vez en el mundo a partir de junio de 2012 en la Planta del Barrio Santa Isabel en la Ciudad de Córdoba Argentina,[41] el Fluence Sport es la versión deportiva del Fluence estandar. A nivel estético casi no posee variantes con la versión Privilege de la que toma su equipamiento (seguridad, confort) y estética principal, a excepción del tapizado que en esta versión es en cuero negro (en la Privelege es en cuero marrón claro). A nivel exterior las únicas variantes notables son las llantas de aleación Schuss de 17 pulgadas y el equipo de iluminación frontal de Xenón con lavafaros.[42]

La principal diferencia está en la motorización, un 2.0 L de origen Renault (F4R, en Europa se conoce como TCe 180 que equipa a las versiones deportivas del Mégane III) turbo alimentado, eroga unos 180cv a 5500 rpm y unos 300 Nm de torque a 2250 rpm. Esta motorización fue adaptada como un desarrollo específico de RTA, Renault Technologies America, un equipo de alta performance compuesto por ingenieros de Argentina, Colombia, Brasil y Chile. También participó en este proyecto Renault Sport Technologies.[43]

Mientras tanto en la edición 2012 del Salón del Automóvil de San Pablo Brasil, Renault presentó la versión "GT". Se trata del mismo vehículo con variantes estéticas: a nivel exterior donde agrega spoilers delanteros y traseros así como también faldones laterales, nuevas llantas de aleación liviana y alerón que refuerzan la imágen deportiva del vehículo. Mientras que en el interior la principal diferencia con el Sport está en el cuadro de instrumentos que ahora posee indicadores de velocidad, temperatura de motor y nivel de combustible digitales, también el tapizado fue ligeramente modificado. En materia mecánica y de seguridad continua sin novedades, con lo mismo ofrecido por la Sport.[44] [45]

Esta versión a excepción del motor, es la misma en términos estéticos que la edición limitada ofrecida en marzo de 2012 en Europa bajo la denominación "Black Edition", justamente por su único color de producción. Equipa para ese mercado solamente el impulsor 1.5 dCi de 110cv.[46]

Fluence ZE[editar]

Renault Fluence Z.E.
Renault Fluence Z.E. Vista Trasera

Presentado en el Salón de Frankfurt de 2009 como Concepto, y producido a partir de noviembre del 2011 en la planta de Renault en Bursa Turquía.

Este Renault Fluence ZE (Zero Emission) es la versión con motorización totalmente eléctrica alimentada por baterías recargables desde la red eléctrica. Posee 95cv de potencia y alcanza una velocidad máxima de 135 km/h con una autonomía de 160 km (185 km en el ciclo mixto NEDC). Posee también una función denominada Eco Mode que reduce el gasto de electricidad del aire acondicionado y la calefacción incrementando así la autonomía hasta un 10%.

Estética

Una de las diferencias del Fluence Z.E. respecto al Fluence con motor de combustión es que su carrocería mide 13 cm más (unos 4,75 m). Este incremento se debe al tamaño de la batería (de iones de litio) que alimenta el motor eléctrico. Dicha batería se ubica en el maletero, y el incremento tiene lugar para dejar una capacidad de carga del maletero de unos 317 dm3 frente a los 530 que posee el Fluence de combustión.

La estética posee detalles característicos que lo dferencian del resto de la Familia Fluence, básicamente ópticas posteriores distintas y detalles en paragolpes.

Baterías

Son del tipo "iones de litio" pesan 250 kg y tienen una capacidad de 22 kWh. Las mismas no son vendidas en conjunto con el auto, sino que las mismas son entregadas en concepto de alquiler mensual, permitiendo así reducir los costos finales, mejorar las garantías y ofrecer una alternativa económica ante la necesidad de un reemplazo.

Tiempos de carga

En la red domiciliaria estandar son necesarias unas 10 a 12 h frente a los casi 20 min en caso de emplear una red trifásica.[47]

Véase también[editar]

Competición[editar]

Renault Fluence TC2000

En Argentina, Renault participa desde el 2011 con el Fluence en la competencia regional denominada TC2000 y Super TC 2000. Previa a ésta participó con vehículos tales como el Megane II Sedan y la Renault Fuego.[48]

Durante el 2011 Guillermo Ortelli logró que el Renault Fluence se corone con su primera victoria, en el autódromo Jorge Ángel Pena, San Martín, pcia. de Mendoza.[49]

En 2012 Renault obtiene con el Fluence el primer puesto en el campeonato de marcas en el TC2000 y Super TC 2000, mientras que también obtuvo el primer puesto en el campeonato de equipos de ambas categorías: en el caso del TC2000 con la Escudería Río de La Plata y en el Super TC 2000 con la Escudería Renault Lo Jack Team.[50] [51]

A su vez Renault participa también en Argentina con el Fluence, en el TN Clase 3 (Turismo Nacional Clase 3).[52]

Características técnicas[editar]

(se aplica a "Super TC 2000")

  • Chasis: de acero estampado y reforzado por estructura tubular de acero cromo molibdeno.
  • Motor: "Super TC2000" con 8 cilindros en V y 2700cc que eroga una potencia de 430 cv y un torque de 352 Nm
  • Transmisión: secuencial XTRAC de seis marchas adelante y marcha atrás.
  • Suspensión: delantera: paralelogramo deformable; trasera: eje arrastrado, amortiguadores: Panske 8760 regulables de tres vías
  • Frenos: delanteros: discos ventilados y calipers Brembo de 8 pistones; traseros: discos ventilados y calipers Breobo de 2 pistones
  • Ruedas: de 18 pulgadas
  • Aerodinámica: delantera: spoiler con piso plano y spoiler laterales con incidencia; trasero: alerón madre con flap de incidencia total variable.
  • Seguridad: homologa norma FIA y según reglamento vigente de la categoría.

Referencias[editar]

  1. El Renault Fluence ya se muestra por Europa
  2. La nueva estrategia de Renault para el Mercosur
  3. Apuntes del lanzamiento del Renault Fluence y Megane III
  4. Apuntes del lanzamiento del Renault Fluence y Megane III
  5. 2004 Renault Fluence Concept
  6. Frankfurt 2009: Renault Fluence
  7. El Renault Fluence ya se muestra por Europa
  8. Apuntes del lanzamiento del Renault Fluence y Megane III
  9. Renault Fluence
  10. 2004 Renault Fluence Concept
  11. Renault Fluence
  12. 2004 Renault Fluence Concept
  13. Lanzamiento Renault Fluence
  14. Lanzamiento Renault Fluence
  15. http://www.motor.com.co/revista-motor/ARTICULO-WEB-NEW_NOTA_INTERIOR-9427344.html
  16. Renault Fluence en México
  17. Renault Fluence 2011 (Chile)
  18. http://autoblog.com.ar/2012/12/lanzamiento-renault-fluence-gt/
  19. http://www.renault.com/en/vehicules/aujourd-hui/renault-vehicules-particuliers/pages/fluence.aspx
  20. http://www.media.renault.com/global/en-gb/renault/Media/PressRelease.aspx?mediaid=39229
  21. http://www.autobild.es/noticias/renault-fluence-salon-estambul-190611
  22. http://www.revistadelmotor.es/2012/11/02/el-renault-fluence-se-presenta-en-el-salon-del-automovil-de-estambul.html
  23. https://archive.is/20130412161345/motor.terra.es/novedades-coches/articulo/renault-fluence-symbol-salon-estambul-88467.htm
  24. http://autoblog.com.ar/2012/12/koskas-sandero-y-logan-tendran-doble-airbag-y-abs-desde-marzo/
  25. http://autoblog.com.ar/2012/12/apuntes-del-lanzamiento-del-renault-fluence-gt/
  26. http://motor-show.com.ar/2012/09/03/renault-samsung-2013/
  27. http://speedlux.com/2013-renault-samsung-sm3/
  28. http://www.autosonline.cl/samsung/samsung-sm3.html
  29. Lanzamiento Renault Fluence
  30. http://www.renault.com.ar/automoviles/fluence
  31. http://www.renault.es/gama-renault/renault-vehiculos-turismos/gama-fluence/fluence/precios-y-especificaciones/
  32. http://www.autocity.com/renault/fluence/emotion-2012-dci-90_4p_berlina-ficha/
  33. http://www.autocity.com/renault/fluence/dynamique-dci-110_4p_berlina-ficha/
  34. http://www.arpem.com/coches/coches/renault/fluence/modelos-11/95-ze-expression-4p.html
  35. http://mundo52.com/autos/renault-fluence-un-mediano-innovador
  36. http://mundo52.com/autos/renault-fluence-un-mediano-innovador
  37. Renault Argentina S.A. - Equipamiento
  38. http://www.euroncap.com/results/renault/fluence_ze.aspx Renault Fluence ZE Euro Ncap]
  39. http://autoblog.com.ar/2012/11/en-vivo-los-resultados-de-las-pruebas-de-choque-latinncap-2012/
  40. http://www.latinncap.com
  41. http://autoblog.com.ar/2012/06/lanzamiento-renault-fluence-sport/
  42. http://autoblog.com.ar/2012/06/lanzamiento-renault-fluence-sport/
  43. http://autoblog.com.ar/2012/08/en-el-garage-de-autoblog-renault-fluence-sport/
  44. http://autoblog.com.ar/2012/10/el-restyling-del-renault-clio-saldra-a-la-venta-en-diciembre-en-la-argentina/
  45. http://es.autoblog.com/2012/10/24/video-el-renault-fluence-gt-ahora-con-mas-detalle/
  46. http://es.autoblog.com/2012/03/18/el-renault-fluence-se-viste-de-negro-nuevo-black-edition/
  47. Renault Fluence Z.E.. electrico
  48. http://www.renaultsport.com.ar/autos_supertc2000.php
  49. http://www.tc2000.com.ar/
  50. http://www.renaultsport.com.ar/ampliar_noticia.php?id_noti=176
  51. http://www.escuderiarp.com.ar/amplia_contenido.php?id_noti=195
  52. http://www.renaultsport.com.ar/autos_tn.php

Enlaces externos[editar]