Renault R31

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
Renault R31
LOTUSRENAULT (cropped).jpg
Robert Kubica en el circuito de Jerez durante la pretemporada 2011.
Categoría Fórmula 1
Constructor Lotus Renault GP
Predecesor Renault R30
Sucesor Lotus E20
Especificaciones técnicas
Chasis Estructura compuesta de moldeado de fibra de carbono y nido de abeja
Suspensión
 • Trasera
Suspensión delantera = Suspensión independiente, pull road activada por amortiguadores de torsión
Igual que la delantera
Motor
 • Cilindrada
 • Config.
 • Posición
Renault RS27-2011
2.4 L
V8 a 90°, limitado a 18000 RPM
Renault, longitudinal
Transmisión
 • Marchas
 • Diferencial
Renault 7 velocidades más reversa
Semiautomática secuencial, controlada electrónicamente, de cambio rápido
Diferencial limitado de deslizamiento
Ruedas Llantas OZ (delanteras y traseras) de 13"
Neumáticos Pirelli P-Zero
Palmarés
Equipo(s) Lotus Renault GP
Pilotos 09. Bandera de Alemania Nick Heidfeld/Bandera de Brasil Bruno Senna
10. Bandera de Rusia Vitaly Petrov
Debut Gran Premio de Australia de 2011
Carreras Victorias Poles Vueltas rápidas


19 0 0 0


Campeonatos de constructores 0
Campeonatos de pilotos 0
[editar datos en Wikidata ]

El Renault R31 es el monoplaza de Fórmula 1 diseñado por Lotus Renault para la temporada 2011. El distintivo diseño en negro y dorado es a raíz del patrocinio del Grupo Lotus dentro del equipo, buscando rememorar los coches del equipo Team Lotus de la década de 1980. Es conducido por Nick Heidfeld (posteriormente reemplazado por Bruno Senna), que sustituye a Robert Kubica[1] tras su grave accidente mientras participaba en el rally di Andorra,[2] [3] y Vitaly Petrov.[4]

Presentación[editar]

El coche fue presentado en el Circuito Ricardo Tormo en Valencia, el 31 de enero de 2011,[5] y atrajo la atención de un sistema radical de escapes, situados tras los deflectores laterales, al lado del cockpit, cuando suelen ir situados en la zona trasera del coche, a ambos lados.[6] Rodó por primera vez el día 1 de febrero de 2011, a manos de Vitaly Petrov.

Temporada 2011[editar]

El R31 tuvo un sensancional inicio de temporada, con 2 podios en las 2 primeras carreras (Australia y Malasia). Sin embargo, a partir de ahí bajó sus prestaciones y sólo pudo luchar por los puntos. Nick Heidfeld (cuyo monoplaza se incendió en dos ocasiones debido al sobrecalentamiento del sistema de escapes)[7] [8] fue sustituido por Bruno Senna a partir del Gran Premio de Bélgica,[9] pero eso no cambió la suerte del equipo, que sufrió para mantener el 5º puesto en el campeonato en una recta final de año para olvidar. Finalmente, el diseñador del coce James Allison reconoció que el sistema de escapes fue una mala idea.[10]

Véase también[editar]

Enlace externo[editar]

Referencias[editar]

  1. «Renault confirma a Heidfeld para el 2011». GPUpdate (16 de febrero de 2011).
  2. Beer, Matt (6 de febrero de 2011). «Kubica hospitalised after rally crash» (en inglés). Autosport. Haymarket Group. Consultado el 6 de febrero de 2011.
  3. Agencia EFE (6 de febrero de 2011). «El piloto Robert Kubica, grave tras un accidente en un rally en Génova» (en español). La Vanguardia. Consultado el 6 de febrero de 2011.
  4. Europa Press (22 de diciembre de 2010). «La escudería Renault renueva al ruso Vitaly Petrov por dos años más» (en español). Cadena SER.
  5. Nieves, Manuel Andrés (31 de enero de 2011). «Lotus Renault GP presenta su nuevo monoplaza, el R31» (en español). F1 al día.
  6. «Renault R31 - forward exhausts» (en inglés). Fórmula 1 (11 de febrero de 2011).
  7. Franco, Manuel (22 de mayo de 2011). «Heidfeld salió ileso del 'Renault en llamas'» (en español). AS.
  8. Franco, Manuel (1 de agosto de 2011). «Heidfeld: "Había fuego y pasé mucho miedo"» (en español). AS.
  9. Agencia EFE (24 de agosto de 2011). «Bruno Senna sustituye a Heidfeld en Lotus Renault» (en español). Marca.
  10. Beer, Matt (19 de noviembre de 2011). «Renault admits its 2011 car and exhaust concept was a 'bold failure'» (en inglés). Autosport. Haymarket Group.