Ramal de Aveiro

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Ramal de Aveiro
Estação de Águeda, 2008.12.25.jpg
Estación de Águeda
Lugar
Ubicación Flag of Portugal.svg Portugal
Descripción
Tipo Ferrocarril
Inauguración 1 de abril de 1908
Inicio Sernada do Vouga
Fin Aveiro
Características técnicas
Longitud 33,7 km
Vías 2/1
Ancho de vía estrecho
Propietario REFER
Explotación
Estado En servicio
Esquema
BSicon .svg CONTr STRlg BSicon .svg
L.ª VougaEspinho
BSicon .svg BSicon .svg eABZrg exCONTl
L.ª VougaViseu
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
0,0 Sernada do Vouga
BSicon .svg BSicon .svg
RP2lg + STR
BSicon RP2lg.svg
BSicon .svg
┤ R. Principal
BSicon .svg WASSERq
WBRÜCKE + BUE
BSicon WBRÜCKE.svg
WASSERq
Pte de Jafafe × R. Vouga
BSicon .svg BSicon .svg
RP2lf + STR
BSicon RP2lf.svg
BSicon .svg
├ R. Principal
BSicon .svg ARCH BHF BSicon .svg
2,7 Macinhata do Vouga(museo)
BSicon .svg BSicon .svg HST BSicon .svg
4,7 Carvalhal da Portela
BSicon .svg BSicon .svg HST BSicon .svg
6,4 Valongo-Vouga
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8,9 Aguieira
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10,1 Mourisca do Vouga
BSicon .svg BSicon .svg SKRZ-G2u BSicon .svg
× R. José Gustavo Pimenta
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
14,4 Águeda
BSicon .svg BSicon .svg SKRZ-G4u BSicon .svg
× IC2
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17,1 Oronhe
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18,3 Casal do Álvaro
BSicon .svg BSicon .svg
RP2q + BUE
BSicon RP2q.svg
BSicon .svg
× EM601
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19,7 Cabanões
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21,3 Travassô
BSicon .svg BSicon .svg WBRÜCKE BSicon .svg
× R. Águeda
BSicon .svg BSicon .svg TUNNEL2 BSicon .svg
T. Eirol
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
23,7 Eirol
BSicon .svg BSicon .svg SKRZ-G4u BSicon .svg
× A1
BSicon .svg BSicon .svg HST BSicon .svg
25,8 São João de Loure
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
27,8 Eixo
BSicon .svg BSicon .svg SKRZ-G4o BSicon .svg
× A17
BSicon .svg BSicon .svg HST BSicon .svg
32,5 Esgueira
BSicon .svg BSicon .svg
RP2q + BUE
BSicon RP2q.svg
BSicon .svg
× EN230
BSicon .svg BSicon .svg SKRZ-G2u BSicon .svg
× EN584
BSicon .svg BSicon .svg SKRZ-G2u BSicon .svg
× EN109
BSicon .svg CONTu STR BSicon .svg
L.ª NortePorto-Campanhã
exCONTr eKRZu eABZlg BSicon .svg
R. Aveiro-Mar
exCONTr eABZlg STR BSicon .svg
R. Canal de São Roque
BSicon .svg CPICl CPICre BSicon .svg
37,7 Aveiro
BSicon .svg CONTf BSicon .svg BSicon .svg
L.ª NorteLisboa-SA

El Ramal de Aveiro es una conexión ferroviaria en ancho métrico, que une las localidades de Sernada del Vouga, en la Línea del Vouga, y Aveiro, en la Línea del Norte, en Portugal; entró en servicio el 8 de septiembre de 1911.[1]

Material circulante[editar]

En 1993, este tramo era recorrido, regularmente, por automotores de la CP Serie 9300 con remolque, que aseguraban servicios entre Sernada do Vouga y Aveiro.[2]

Obras de arte[editar]

Puentes

  • Azurva - 28 m
  • Araújo - 14 m
  • Río Águeda - 64 m
  • Marnel - 23 m
  • Sernada - 173 m

Túneles

  • Eirol - 74 m

Paisaje[editar]

  • Río Vouga
  • Patera de Fermentelos

Historia[editar]

Túnel de Eirol, visto desde la estación homónima.

Planificación[editar]

El empresario Frederico Pereira Paja fue autorizado, por los decretos del 11 de julio de 1889 y 23 de mayo de 1901, a construir y explotar, y a formar una empresa con ese fin, una conexión ferroviaria entre las Estaciones de Torre de Eita, en la Línea de Santa Comba Dão a Viseu y Espinho, en la Línea del Norte, con un ramal entre Sever do Vouga y Aveiro.[1] Los planos ya habían sido presentados al gobierno en 1897, y fueron aprobados el 30 de octubre de 1903, siendo elaborado el contrato provisional el 25 de abril de 1904.[1] En febrero de 1902, preveyéndose que las obras de la entonces denominada Línea del Vale do Vouga comenzasen en marzo del mismo año.[3] La concesión fue, no obstante, traspasada, después de haber sido autorizado a tal por un decreto del 17 de marzo de 1906, a una nueva empresa, la Compagnie Française pour la Construction et Exploitation des Chemins de Fer a la l'Étranger; el contrato definitivo con el Estado fue firmado el 5 de febrero de 1907.[1] Entre tanto, la Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses de Beira Alta había efectuado, entre el 2 y el 18 de septiembre de 1905, varias reclamaciones, pues la línea planeada tenía un trazado paralelo, a menos de 40 kilómetros de distancia de una parte de la Línea de Beira Alta; estas quejas fueron rechazadas por el tribunal arbitral, en un acuerdo del 30 de julio de 1908.[1]

Construcción e inauguración[editar]

La línea hasta Albergaria-a-Velha entró en servicio el 1 de abril de 1908; el tramo hasta Sernada do Vouga y hasta Aveiro abrió a la explotación el 8 de septiembre de 1911.[1]

Creación de la Compañía Portuguesa para la Construcción y Explotación de Ferrocarriles y continuación del Ramal de Aveiro[editar]

Estación de Águeda, en el Ramal de Aveiro.

En la asamblea general del 7 de julio de 1923, la Compagnie Française pour la Construction et Exploitation des Chemins de Fer a la l'Étranger decidió transformarse en una empresa de nacionalidad portuguesa, siendo publicados, el 1 de abril de 1924, los nuevos estatutos, creando la Companhia Portuguesa para a Construção e Exploração de Caminhos de Ferros, como una nueva entidad; una división de la antigua empresa francesa, que realizaba la explotación de las líneas, también sufrió el mismo proceso, pasando a tener el nombre de Sociedad Portuguesa.[1]

El contrato del 5 de febrero de 1907 fue modificado por la ley n.º 789, con fecha del 25 de agosto de 1917,[4] y nuevamente el 23 de agosto de 1918, en relación a la cesión de terrenos para la continuación de la línea, entre la Estación de Aveiro y el Canal do Cojo, y a los costes de explotación.[1]

Un decreto del 15 de noviembre de 1926 concedió a la Compañía la explotación de un ramal que partiese de Aveiro hacia el norte separándose hacia el Canal de São Roque, y siguiese hasta Ançã pasando por Cantanhede, Mira, Ílhavo y Vagos. A partir de esta línea fue construido el primer segmento, el Ramal de Aveiro-Mar.[1] [5]

Extinción[editar]

La ley n.º 2008, publicada el 7 de septiembre de 1945, determinó que el gobierno comenzase a planear la unión de todas las concesiones ferroviarias en Portugal, de anchos estrecho y largo, en uno solo, de forma que mejorase la gestión y eficiencia de esta modalidad de transporte;[6] la escritura de transferencia de la Companhia Portuguesa para a Construção e Exploração de Caminhos de Ferro en la Companhia de los Caminhos de Ferro Portugueses fue elaborada en 1946, y, el 1 de enero de 1947, la Línea del Vouga y el Ramal de Aveiro pasaron a ser explotadas por esta empresa.[7]

Siglo XXI[editar]

La circulación en esta línea fue interrumpida en febrero de 2010, debido a la caída de árboles de gran tamaño.[8]

En febrero de 2011, se produjo un atropello en un paso a nivel junto a la localidad de São Paio de Oleiros, que produjo una víctima mortal e interrumpió la circulación.[9]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b c d e f g h i «La evolución de las líneas portuguesas y su significado ferroviario». Gaceta de los Ferrocarriles:  pp. 135, 136. 
  2. Concurso Fotografico. 1994.  pp. 63. 
  3. «Líneas Portuguezas». Gaceta de los Ferrocarriles:  pp. 42. 
  4. PORTUGAL. Ley n.º 789, del 25 de agosto de 1917. Ministerio del Trabajo y Previsión Social - Repartição de Caminos de Ferro. Paços del Gobierno de la República
  5. Pedro Zúquete: Línea del Vouga, 2004
  6. PORTUGAL. Decreto n.º 2:008, del 7 de septiembre de 1945.Presidencia de la República - Secretaria. Publicado en el Diário de la República n.º 200, Serie I, del 7 de septiembre de 1945. Paços del Gobierno de la República.
  7. Los Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006, p. 62, 63
  8. Destak. 27 de febrero de 2010. http://www.destak.pt/artigo/55332. Consultado el 16 de abril de 2011. 
  9. Diario de Noticias. 12 de febrero de 2011. http://www.jn.pt/paginainicial/pais/concelho.aspx?Distrito=Aveiro&Concelho=Santa%20Maria%20da%20Feira&Option=Interior&content_id=1782702. Consultado el 16 de abril de 2011. 

Bibliografía[editar]

Enlaces externos[editar]