Rally en España

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Los rallyes en España es una disciplina deportiva que se practica desde mediados de siglo XX. Las primeras carreras de automóviles se realizaron desde principios de siglo, en la década de los 50 se organizaron las primeras pruebas de rally y posteriormente se crearon los primeros campeonatos a nivel nacional.

La Real Federación Española de Automovilismo es la entidad encargada de organizar los campeonatos de rally en España a nivel estatal, siempre bajo la tutela de la FIA. Los campeonatos regionales son regidos por la federaciones autonómicas.

Historia[editar]

Marcel Renault en la París-Madrid de 1903.

En España se celebraron carreras automovilísticas desde principios del siglo XX. Entre las más célebres se encuentra la París-Madrid de 1903.[1] Posteriormente se celebró la Copa Cataluña de 1908[2] [3] y la Volta a Catalunya entre 1916 y 1920 y que luego derivaría en el Rally Cataluña.[4] En 1910 se creó el Real Automóvil Club de Cataluña que años más tarde se encargaría de organizar dicha prueba.

Años 1940[editar]

En el año 1940 nació la Federación Catanalan de Automovilismo con sede en el RACC. Esta entidad alentó el deporte del automovilismo tanto en rally como otras disciplinas: montaña, circuitos, etc. Esto provocó que Cataluña tuviese gran tradición en este deporte con respecto al resto de España. Los primeros rallies durante ese tiempo eran diferentes a las actuales, con un formato lineal y por carreteras muy precarias además de las dificultades propias de un escenario de posguerra, con escasez de productos como la gasolina y recambios.[3]

Años 1950[editar]

Los primeros rallies en España se comenzaron a celebrar en la década de 1950 y en ellos competían tanto automóviles como motocicletas. Muchas de ellas se celebraban más allá del territorio español y muchas era prácticamente amateurs donde la mayoría de participantes eran simples aficionados del motor. Algunas incluso eran extranjeras pero con parte de su recorrido en España. Los primeros rallies, donde tomaron parte automóviles fueron el Rally Costa Brava y el Rally Nacional del RACE, ambas nacidas en 1953. Cataluña concentró muchas de aquellas primeras pruebas y además del Costa Brava también se celebraron: Rally Aix Provence-Barcelona,[5] Rally de los Pirineos (1954),[6] Rally Andorra (1956),[7] Rally Valle de Arán (1956),[8] Rally 2000 Virajes (1959),[9] Rally Primavera (1959)[10] o Rally de las dos Cataluñas.[11] En el resto de España aparecieron pruebas como el Rally de Gran Canaria (1954),[12] el Rally de las Piraguas (1957)[13] en Asturias, o en Madrid, en la conocida como Prueba Inauguración del Real Automóvil Club de España, el Rally Pinares del Duero en Soria o Rally de Alicante en la Comunidad Valenciana.

También se disputaron pruebas de regularidad, como el Rally Mil Kilómetros,[14] o la Prueba de Regularidad de Vich[15] y otras donde tomaban parte coches de época, como la Barcelona-Sitges.[16] Entre las pruebas exclusivamente de motos destacaron: Rally Caldetas[17] (1953), Rally Nacional Vespa Club,[18] Rally Camping Vespa, Rally Vuelta a Mallorca (1958),[19] Rally Eurovespa o Rally de Invierno.[20]

En 1956 la Real Federación Española de Automovilismo creó las bases del que inicialmente llamó "Campeonato de España de conductores de rallyes". En esa primera edición, se limitó a conductores españoles con licencia de conductor que hubiese sido expedida por el Real Automóvil Club de España. El calendario estaba compuesto por seis pruebas: 2º Trofeo de Montaña (21 de abril), 5º Rally RACE (30 de mayo - 2 de junio), Vuelta a Cataluña (28-30 de junio), Rally de los Pirineos (28 de septiembre - 1 de octubre), 2º Rally Ibérico (17-20 de octubre) y Circuito desconocido (3 de noviembre). El certamen tendría carácter anual y para proclamarse campeón de España era obligatorio participar en el Rally RACE y en el Rally Ibérico.[21] En sus primeros años el campeonato se compuso de pruebas tanto de rally como pruebas en circuito y de montaña. El ganador en 1956 fue Javier Sanglas con un Alfa Romeo Julieta Veloce con el que venció en pruebas como el Rally Ibérico.[22] En 1957 el calendario estaba formado por las pruebas 2º Trofeo de Montaña, 5º Rally RACE, Vuelta a Cataluña, Rally Pirineos, 2º Rally Ibérico y Circuito desconocido[23] y el vencedor fue Fernando Roqué.[24]

Años 1960[editar]

En la década de los 60 nacieron muchas pruebas. Entre otras destacan: Rally Rias Baixas (1963), Rally Costa del Sol y Rally Príncipe de Asturias (1964), Rally Isla de Tenerife (1965), Rally Firestone, Rally de Ourense y Rally de Torrelavega (1967), 500 km Nocturnos de Alicante, Rally de Osona y Rally Shalymar (1969). En el caso del Rally Firestone, años después renombrado como Rally CS, fue una de las pruebas más importantes de la época y llegó a ser puntuable para el Campeonato de España y el Campeonato de Europa de Rally, y donde participaron pilotos extranjeros como Jean-Pierre Nicolas, Walter Röhrl, Sandro Munari, Timo Mäkinen o Ari Vatanen. En el país vasco también destacaron pruebas como el Rally Vasco-Navarro, el Rally Sachs y el Rally Bosch.[25]

Víctor Sagi fue el ganador del campeonato de España de rally en 1960 y luego Juan Fernández y Jaime Juncosa Jr. protagonizaron el certamen entre 1961 y 1965 con dos títulos para cada uno.

A principios de esta década el Real Automóvil Club de Asturias comenzó a organizar el Campeonato de Asturias de Rally, que poco después llevaría a cabo la Federación Asturiana de Automovilismo, al igual que el resto de disciplinas automovilísticas. Las pruebas que se organizaban por entonces eran similares al resto de la península, en caminos de asfalto en estado precario y donde destacaron, entre otros, los tramos que se realizaban en las cuestas de los lagos de Covadonga.[26]

Años 1970[editar]

En la década los 70 se creó la Federación Andaluza de Automovilismo que nació cuando se pasó la actividad del Real Automóvil Club de Andalucía a esta nueva entidad. En aquellos años organizó pruebas como el Rally Torre del Oro, que llegó a alcanzar la categoría el "internacional" visitando localidades como la ciudad de Lisboa, el Rally del Sherry con presencia de pilotos extranjeros, el Rally del RACE o el Rally Costa del Sol, estas últimas habituales del campeonato de España. Desde entonces esta federación también se ha centrado en la celebración del Campeonato de Andalucía de Rally.[27]

En Canarias las competiciones de motor estaban paralizadas debido a un accidente mortal ocurrido a finales de los sesenta en una carrera de resistencia disputada en un circuito, por lo que las carreras no se recuperaron hasta 1972. Justo al año siguiente se celebró la primera edición del Rally Islas Canarias que llegó a ser puntuable para el Campeonato de España y que llegó a compartir una edición con el Rally Maspalomas, otra prueba canaria que también sería puntuable para el campeonato nacional y el campeonato de Europa.[28]

Años 1980[editar]

En los años 80' muchas pruebas en España fueron válidas para el Campeonato de Europa, como el Rally Cataluña, Rally Costa Brava, Rally de Maspalomas, Rally CS,[29] Rally RACE, Rally de Ourense, etc.

En 1986 nació la Federación Vasca de Automovilismo con sede en Vitoria, aunque seis años después se trasladó a Bilbao. Al igual que el resto de federaciones autonómicas se encarga de organizar el Campeonato Vasco de Rally, así como las demás disciplinas automovilísticas.[25]

Pruebas disputadas en la Comunidad de Madrid: Rally Valeo, Criterium Luis de Baviera, Rally Shalymar. Pruebas regionales de Madrid:Rallye de Miraflores, el Rallye de San Isidro, el Rallye de Alta Montaña, el Premio de Navidad, Rallye de San Martín-Cadalso o el Rallye de Fuenlabrada.[30]

Años 1990[editar]

Durante años las pruebas que se organizaban en la Comunidad de Madrid y otras comunidades como Castilla La Mancha o Cantabria, eran regidas por la Federación Centro. Cuando esta entidad desapareció en la comunidad madrileña se produjo un vacio hasta la creación de la Federación Madrileña de Automovilismo que fue en 1992. A partir de ahí se empezó a asentar las bases del automovilismo y entre otras labores se recuperaron pruebas como el Rally Villa de Madrid que llegó a ser puntuable para el campeonato de España en 1997.[30]

Años 2000[editar]

En la actualidad se realizan tres campeonatos: el Campeonato de España sobre asfalto, el Campeonato sobre tierra y el campeonato de históricos. Además existen pruebas de rally que son puntuables para diferentes campeonatos internacionales: el Rally Catalunya-Costa Daurada para el Mundial, el Rally Islas Canarias-El Corte Inglés para el IRC y Rally Príncipe de Asturias para el Europeo.

Pilotos[editar]

Carlos Sainz es el piloto español con mayores éxitos.

Entre los pilotos españoles con mayores éxitos destacamos a Carlos Sainz, bicampeón del mundo y Antonio Zanini y Jesús Puras, con ocho títulos nacionales cada uno.

En los campeonatos nacionales también han triunfado pilotos extranjeros como el francés Bernard Tramont campeón de España en 1967 y 1968, el uruguayo Gustavo Trelles campeón de España en tierra en cuatro ocasiones y el mexicano Benito Guerra campeón en 2010 en la misma categoría. También destacaron el francés Marc Etchebers y los andorranos Joan Vinyes y Albert Llovera.

Los pilotos españoles han destacado a nivel internacional, desde la aparición del Campeonato Mundial de Rally en 1973, hasta la actualidad. Uno de los primeros en obtener éxitos fuera de España fue Antonio Zanini que consiguió una tercera plaza en el Rally de Montecarlo de 1977,[31] la que sería la mejor posición de un español en el mundial hasta la llegada de Carlos Sainz. Zanini logró además diferentes victorias en pruebas de Europa y el Campeonato de Europa de Rally en 1980. Dentro del territorio español consiguió ganar en ocho ocasiones el Campeonato de España de asfalto y una vez el de tierra, azaña que solo Jesús Puras logró igualar al conseguir también en ocho ocasiones el título nacional.

Carlos Sainz es el principal impulsor en los años 80 de los rally en España, fue campeón del mundial en 1990 y 1992, y subcampeón en otras cuatro. Es tercero en número total de victorias en el mundial (por detrás de Sébastien Loeb y Marcus Grönholm), el que más podios ha conseguido, el que más puntos (con 1242) y el que más rallyes ha disputado con un total de 196.[32] Actualmente Dani Sordo es el único piloto español en un equipo oficial del mundial, que tras haber competido con Citroën durante seis años, fichó por Mini en 2011.

Otros pilotos que han competido con éxito fuera de España fueron: Jesús Puras, ganador del Campeonato Mundial de Grupo N en 1994 y del Rally de Córcega en 2001, Dani Sordo, campeón del Mundial Junior en 2005 y del Rally de Alemania en 2013, Luis Climent, ganador de la Copa FIA para Equipos[33] en 1999, Dani Solá, campeón del Mundial Junior en 2002, Enrique García Ojeda, campeón del IRC en 2007 y Fernando Rueda, campeón de África en 2003.

Pilotos destacados[editar]

Copilotos destacados[editar]

Equipos[editar]

SEAT Ibiza del RACC duranta una edición del Rally Cataluña.

En España han competido tanto equipos oficiales como equipos o escuderías privadas, que en el caso de estas últimas no solo compiten sino también llevan a cabo pruebas caso por ejemplo del RACC organizadora del Rally Cataluña.

Equipos oficiales[editar]

Equipos privados[editar]

  • RACE
  • RACC
  • ACSM Rallye Team
  • RMC Motorsport
  • AMP Classic Team
  • IMEX Laca Competición
  • Autogomas Sport
  • Escudería Ourense
  • Piedrafita Sport
  • A.I.A.
  • A.C. Principado de Asturias
  • Escudería Osona
  • Marlboro Rally Team
  • Canarias Sport Club
  • Auto Gomas Cantabria
  • Escudería Mil Lagos[30]
  • Escudería Rías Baixas
  • Nupel Global Racing
  • Escudería Miño-Lugo
  • Escudería Costa Brava
  • A.D. Peñucas
  • A.R. Vidal Racing
  • Escudería Maspalomas

Preparadores[editar]

Además de los equipos también existen varias empresas, denominadas preparadores, que se dedican al desarrollo y puesta a punto de motores, o de todo el conjunto de un automóvil de carreras, para la competición. Entre otros destacan:[34]

  • Piedrafita Sport
  • Gabord Competición
  • Raycar Sport
  • Tot Curses
  • De la Puente
  • Meycom
  • Arnau Sport
  • De Almenara
  • Motor Competición
  • KRS[35]
  • AR Vidal Racing

Campeonatos[editar]

Los principales campeonatos de rally en España son, a nivel nacional, el Campeonato de Asfalto, el de Campeonato de Tierra, el Campeonato de Históricos y el Campeonato Todoterreno.

Campeonato de España de Rally[editar]

El campeonato de rally sobre asfalto es el más antiguo de España y se compite con pruebas exclusivamente sobre esta superficie. Se inició en 1966.

Campeonato de España de Rally de Tierra[editar]

Nació en 1983 y en contraposición al certamen de asfalto se disputa únicamente sobre tierra.

Campeonato de España de Rally Históricos[editar]

El campeonato de históricos nació en 2007 y en ella participan únicamente vehículos clasificados como históricos. Aunque antes de esa fecha ya se disputó una copa dentro del campeonaoto de asfalto, desde entonces se organiza de manera independiente y con pruebas valederas exclusivamente para este certamen. Algunas de ellas como el Rally Costa Brava o el Rally de Avilés fueron puntuables para el de asfalto.

Campeonato de España de Todoterreno[editar]

El campeonato de todoterreno se asemeja al de tierra, en ocasiones incluso comparten pruebas.[36]

Campeonatos autonómicos[editar]

Además de los campeonatos nacionales también se disputan campeonatos regionales por todo el país:

Rallies[editar]

Listado de la principales pruebas disputadas en España:[52]

Asfalto
Tierra
Históricos

Otras competiciones[editar]

Además de los campeonatos, existen diversas copas y trofeos de promoción organizadas por diferentes entidades, marcas y fabricantes. En el certamen de asfalto se han llevado a cabo copas de promoción de donde han surgido diversos pilotos que han destacado posteriormente. Entre otras destacan: Desafío Peugeot, Copa Renault Clio, Trofeo Citroën, Copa Fiat Punto, Copa Suzuki Swift, Mitsubishi Evo Cup, etc. En algunas ocasiones España es el lugar escogido por los equipos oficiales para la realización de test preparatorios[53] o de desarrollo de sus automóviles.[54]

Carlos Sainz Junior Team[editar]

Fue un proyecto creado por el piloto Carlos Sainz en el año 2000 y 2001 junto a Ford donde se seleccionaron a varios pilotos jóvenes para promocionarlos y apoyarlos. En el primer año los pilotos elegidos fueron: Óscar Fuertes, Fernando Medina, Esteban Vallín y Txus Jaio, este último que llegó a ser campeón de España de rally de tierra en 2002 y 2003 con un Ford Focus WRC.[55] [56] El segundo año se eligieron hasta cinco pilotos que participaron en diferentes pruebas de España a bordo de un Ford Ka Rally Kit Car.[57] [58]

Producción Rally Racing[editar]

El Producción Rally Racing o PRR fue una copa monomarca organizada por el preparador Roberto Méndez (RMC) entre 2008 y 2009. La copa consistía en la participación de varios pilotos con el mismo modelo de coche -un Mitsubishi Lancer Evo IX el primer año y X el segundo- de idéntida mecánica y con asistencia común con un calendario compuesto de varias pruebas del campeonato de España de asfalto y el de tierra. El ganador tenía como premio la participación como piloto de RMC en el campeonato de España al año siguiente.[59] El ganador el primer año fue el español Jordi Martí y el segundo el mexicano Benito Guerra.[60] [61]

Objetivo Montecarlo[editar]

El Objetivo Montecarlo es un programa creado en 2012 por la Rally Center Racing School una empresa española que seleccionó a un piloto con una mínima experiencia para participar en el Rally de Montecarlo a bordo de un Mitsubishi Lancer Evolution. El primer año el seleccionado fue Joseba Castro Santamaría y el segundo Antón Pérez Fojón.[62] [63]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I - El nacimiento de los rallies. Altaya. 2008. pp. 8-9. ISBN 978-84-487-2507-5.. 
  2. http://www.autopasion18.com.+«VICTORIA (Barcelona, España) (1907- 1908)». Consultado el 2 de marzo de 2014.
  3. a b www.rfeda.es. «Federación Catalana de Automovilismo. 62 años con el automovilismo». Consultado el 2 de marzo de 2014.
  4. Scalextric, Campeones de Rally. Vol. II - El Rally Catalunya.. Altaya. 2008. pp. 596-600. ISBN 978-84-487-2508-2.. 
  5. El Mundo Deportivo (9 junio de 1954). «El rallye automovilista Aix en Provence-Barcelona» pág. 7. Consultado el 24 de julio de 2013.
  6. El Mundo Deportivo (12 agosto de 1954). «El I Rally de los Pirineos» pág. 3. Consultado el 24 de julio de 2013.
  7. El Mundo Deportivo (21 marzo de 1956). «Reparto de premios del I Rally Andorra» pág. 7. Consultado el 24 de julio de 2013.
  8. El Mundo Deportivo (23 mayo de 1956). «El I Rally Valle de Arán» pág. 8. Consultado el 24 de julio de 2013.
  9. El Mundo Deportivo (20 mayo de 1959). «El Rally de los 2.000 Virajes» pág. 7. Consultado el 24 de julio de 2013.
  10. El Mundo Deportivo (25 abril de 1959). «Mañana, el I Rally Primavera» pág. 7. Consultado el 24 de julio de 2013.
  11. El Mundo Deportivo (19 octubre de 1960). «La prueba Perpiñán-Barcelona rallye de las dos Cataluñas» pág. 8. Consultado el 24 de julio de 2013.
  12. El Mundo Deportivo (20 abril de 1955). «El II Rally de Gran Canaria» pág. 8. Consultado el 24 de julio de 2013.
  13. El Mundo Deportivo (25 julio de 1957). «Excelentes perspectivas para el Rally de las Piraguas» pág. 6. Consultado el 24 de julio de 2013.
  14. El Mundo Deportivo (29 de noviembre de 1958). «Cierre de inscripciones para el Rallye "Mil Kilómetros"» pág. 2. Consultado el 24 de julio de 2013.
  15. El Mundo Deportivo (19 julio de 1953). «Resultados de la III Prueba de Regularidad del Moto Club de Vich» pág. 2. Consultado el 24 de julio de 2013.
  16. El Mundo Deportivo (28 febrero de 1960). «Extraordinario interés por el Rallye coches de época, Barcelona-Sitges» pág. 7. Consultado el 24 de julio de 2013.
  17. El Mundo Deportivo (7 septiembre de 1953). «El I Rally Caldetas» pág. 8. Consultado el 24 de julio de 2013.
  18. El Mundo Deportivo (20 agosto de 1955). «El III Rallye Nacional Vespa Club de España» pág. 4. Consultado el 24 de julio de 2013.
  19. El Mundo Deportivo (1 junio de 1958). «El triunfo de Conrado Cadirat con la nueva Ossa 175» pág. 7. Consultado el 24 de julio de 2013.
  20. El Mundo Deportivo (28 febrero de 1960). «El Rallye de Invierno» pág. 6. Consultado el 24 de julio de 2013.
  21. Alfil (9 diciembre de 1956). «La RFE de Automovilismo...» pág. 4. El Mundo Deportivo. Consultado el 18 de julio de 2013.
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Enlaces externos[editar]