RD-180

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RD-180 (РД-180)
Encendido de prueba de un RD-180. 4 de noviembre del 1998 en Advanced Engine Test Facility del Centro de Vuelo Espacial Marshall.
Encendido de prueba de un RD-180. 4 de noviembre del 1998 en Advanced Engine Test Facility del Centro de Vuelo Espacial Marshall.
País de origen Rusia
Fecha 1999
Diseñado por NPO Energomaix
Fabricante NPO Energomaix
Aplicación Cohete
Predecesor RD-170
Estado en uso
Motor de combustible líquido
Propergol LOX / RP-1
Ciclo Combustión escalonada
Configuración
Cámara 2
Ratio del área de la tobera 36,87
Rendimiento
Empuje(Vac) 4,15 MN
Empuje(SL) 3,83 MN
Relación empuje a peso 78,44
Presión de la cámara 26,7 MPa, 266,8 bar)
Isp(Vac) 338 s (3,313 N·s/kg)
Isp(SL) 311 s (3,053 N·s/kg)
Dimensiones
longitud 3 56 m
Diámetro 3,15 m
Peso en seco 5.480 kg

El RD-180 (РД-180, Ракетный Двигатель-180, Rocket Engine-180) es un motor cohete ruso de doble cámara de combustión, de doble tobera, derivado del RD-170 utilizado en los cohetes soviéticos Zenit, y en la actualidad proporciona la primera etapa de potencia para los Atlas V norteaméricanos.

Diseño y especificaciones[editar]

Las cámaras de combustión de la cuota de RD-180 de una unidad turbo único, al igual que en su predecesor, el cuatro cámaras RD-170. El RD-180 está alimentado por una mezcla de queroseno / oxígeno líquido y utiliza una mezcla extremadamente eficiente y de alta presión ciclo de combustión por etapas. El motor funciona con una relación oxidante a combustible de 2,72 y emplea un prequemado rico en oxígeno, a diferencia de los diseños típicos estadounidenses que son ricas en combustible. La termodinámica del ciclo de permitir a un prequemado rico en oxígeno da una mayor potencia por peso, pero con el inconveniente de que el oxígeno a alta presión genera alta temperaturas de gases que deben ser transportados a través del motor. Los movimientos de las toberas de los motores son controlados por cuatro accionamientos hidráulicos. El motor se pueden regular desde 40% a 100% del empuje nominal.

Aplicaciones[editar]

Durante la década de 1990 General Dynamics Space Systems Division (más tarde adquirida por Lockheed Martin) adquirió los derechos para usar el RD-180 en el Evolved Expendable Launch Vehicle (VTE) y el programa Atlas . A medida que estos programas fueron concebidos por el gobierno para apoyar a los Estados Unidos pone en marcha, así como los lanzamientos comerciales, se dispuso también para el RD-180 para ser co-producido por Pratt & Whitney. Sin embargo, toda la producción hasta la fecha ha tenido lugar en Rusia. El motor se vende actualmente por una empresa conjunta entre el desarrollador y productor ruso del motor Energomash NPO y Pratt & Whitney, llamada RD Amross.

El RD-180 fue desplegado primero en el vehículo Atlas IIA-R, que era el vehículo Atlas IIA con el motor ruso (de ahí el R) reemplazando el motor principal anterior. Este vehículo fue renombrado más adelante como Atlas III. Un programa de desarrollo adicional se realizó para certificar el motor para su uso en el modular Common Core Booster etapa primaria del cohete Atlas V.

Usos posibles[editar]

Se pensó en el RD-180 para ser utilizado en la nueva familia de lanzaderas espaciales rusas Rus-M, propuesto por Roskosmos contratistas, [1] [2] pero el programa fue cancelado en octubre de 2011. [3]

Jerry Grey, un consultor del Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica y la Universities Space Research Association y ex profesor de ingeniería aeroespacial en la Universidad de Princeton, propuso utilizar el RD-180 para un vehículo de lanzamiento de la NASA prospectivo de carga pesada. Para aquellos que puedan estar preocupados por confiar demasiado en Rusia, destacó que RD Amross estaba "muy cerca de producir una versión de fabricación estadounidense del RD-180, y con un poco de infusión de financiamiento de la NASA podría fabricar ese motor (y quizás incluso un empuje de 7,6 MN equivalente del RD-170) en unos pocos años ".[4]

A pesar de la disponibilidad de la documentación necesaria y los derechos legales para la producción de RD-180 en los Estados Unidos, la NASA está considerando el desarrollo de un motor de núcleo indígena etapa que sería "capaz de generar altos niveles de empuje aproximadamente igual o superior a la actuación de la Federación de Rusia -construido del motor. " La NASA tiene la intención de producir un motor en pleno funcionamiento en 2020, o antes si se puede establecer una asociación con el Departamento de Defensa de EE.UU..[5]

Véase también[editar]

Referencias[editar]