Pratt & Whitney PW1000G

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PW1000G
ILA Berlin 2012 PD 140.JPG

Tipo Turbofán
Fabricante Pratt & Whitney
MTU Aero Engines
Principales aplicaciones Bombardier CSeries
Mitsubishi Regional Jet

El Pratt & Whitney PW1000G es un motor de propulsión turbofán de alto paso actualmente seleccionado como motor exclusivo tanto para el Bombardier CSeries como para el Mitsubishi Regional Jet (MRJ). El proyecto fue anteriormente conocido como el Engranado Turbofán (GTF), y originalmente como el Integrador de Alta Tecnología Fan (ATFI).

Desarrollo y diseño[editar]

Pratt & Whitney intentó por primera vez construir un turbofán engranado a comienzos de 1998, conocido como el PW8000.[1] Se trataba en esencia de una mejora del Pratt & Whitney PW6000 existente reemplazando la sección fan con un sistema de engranaje y un nuevo fan de dos etapas. Tras varios años de desarrollo el PW8000 esencialmente desapareció.[2] Poco tiempo después surgió el proyecto ATFI, basado en utilizar la turbomaquinaria del PW6000 pero con una nueva caja de cambios y una sola etapa fan.

Esto llevó a la creación del programa del Turbofán Engranado (GTF) basado en un núcleo totalmente nuevo desarrollado junto con MTU Aero Engines de Alemania.

En julio de 2008, el GTF fue rebautizado como el PW1000G, el primero en una nueva línea de motores "PuraPotencia".[3] Pratt & Whitney asegura que el PW1000G consume entre un 10% y un 15% menos combustible que los motores actuales utilizados en los reactores regionales y en los reactores de pasillo único, así como que es bastante más silencioso.

La segunda fase de prueba de vuelo del PW1000G fue efectuada en un Airbus A340-600. El campo de prueba, con el motor en la posición número dos, voló por primera vez en Toulouse el 14 de octubre de 2008.[4]

Aplicaciones[editar]

Especificaciones[editar]

PW1500G Bombardier utilizará los PW1500G de rango de empuje de 17.000lb-23.000lb para motorizar a su nuevos reactores CSeries. Diámetro de fan: 73 pulgadas.

PW1200G Mitsubishi utilizará el motor PW1200G de rango de empuje de 14.000lb-17.000lb para sus MRJ. Diámetro de fan: 56 pulgadas.

MTU[5]

  • tipo=Turbofán
  • diámetro=1.422 a 1.854 mm
  • compresor=Flujo axial, 2-3 etapas LP, 8 etapas HP
  • combustión=Cámara de combustión anular
  • turbina=Axial, 2 etapas HP, 3 etapas LP
  • empuje=14.000-23.000 lbf

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  • Gunston, Bill (2006). «World Encyclopedia of Aero Engines, 5th Edition». Sutton Publishing Limited (Phoenix Mill, Gloucestershire, England, UK). ISBN 0-7509-4479-X. 

Enlaces externos[editar]