Portaaviones Kiev

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Portaaviones Kiev
20040501090106 - Soviet aircraft carrier Kiev.jpg
El Kiev en 2004
Banderas
Bandera de la Unión Soviética
Historial
Astillero Astilleros Chernomorski
Clase Kiev
Autorizado 21 de julio de 1970
Iniciado 26 de diciembre de 1972
Asignado 28 de diciembre de 1975
Destino Reformado y vendido como hotel de lujo en 1996
Características generales
Desplazamiento 36 000 toneladas (vacío)
42 000 toneladas (con carga)
Eslora 275 metros
Calado 8,2 metros
Armamento 4 × lanzadores de misiles SS-N-12
2 × lanzadores de misiles SA-N-3 Shtorm
2 × lanzadores de misiles SA-N-4 Gecko SAM (40)
2 × ametralladoras de 76 mm
8 × AK-630 de 30 mm CIWS
10 × tubos lanzatorpedos de 533 mm
1 × lanzacohetes RSU-N-1 ASW (16 cohetes con ojivas nucleares)
2 × lanzaderas de cohetes anti-submarinos RBU-6000
Propulsión 4 turbinas de vapor de 140 000 SHP (100 MW)
Velocidad 32 nudos (59 km/h)
Autonomía 13 500 millas náuticas (25 000 kilómetros) a 18 nudos (33 km/h)
Tripulación 1612 marineros + 430 del grupo aéreo
Aeronaves 32 aeronaves : 12 Yak-38M y 20 Kamov Ka-25 o Ka-27

El portaaviones Kiev era un crucero pesado con capacidad para embarcar aeronaves que sirvió en la Armada Soviética y la marina de guerra de Rusia entre 1975 y 1993.[1] Fue construido entre 1970 y 1975 en los astilleros Chernomorski ubicados en Mykolaiv siendo el primer buque de su clase, la Clase Kiev o Proyecto 1143 Krechyet (Gyrfalcon).

En 1996 fue vendido a una empresa china para ser parte de un parque temático en Tianjin a partir del 1 de mayo de 2004.[2] En agosto de 2011 el Kiev comenzó a recibir a sus invitados como parte de su nuevo papel como hotel de lujo después de una multimillonaria reforma.[3]

Operaciones durante su vida útil[editar]

El Kiev fue comisionado el 28 de diciembre de 1975, pero no entró en servicio de manera oficial hasta febrero de 1977, después de completar todas las pruebas. En 1976 fue trasladado desde el Mar Negro hasta su destino en Severomorsk para formar parte de la Flota del Norte. Entre 1977 y 1987 el Kiev viajó como parte de una serie de maniobras al Atlántico y al Mediterráneo 3n 10 ocasiones. En marzo de 1979 estuvo de maniobras en el Mediteráneo con su gemelo, el Minsk.[4] En octubre de 1981 fue buque insignia de la flota del Mar Báltico. Entre diciembre de 1982 y noviembre de 1984 se sometió a una serie de modernizaciones. En diciembre de 1989 fue mandado a la reserva. Tras la desintegración de la Unión Soviética, la nave pasó a manos de la Federación Rusa. Las masivas reducciones en los presupuestos militares rusos durante la crisis de los años 90 y el empeoramiento por la falta de mantenimiento de las condiciones del buque, fue retirado el 30 de junio de 1993. Se intentó, sin éxito, su reparación en un astillero de la recién independizada Ucrania.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Debido a las restricciones impuestas por el Convenio de Montreux que limita el tonelaje de los portaaviones que viajan a través del Bósforo , todos los portaaviones soviéticos y rusos se nombran como cruceros de aviones de transporte.
  2. Daily Mail (agosto de 2011). «China launches second aircraft carrier after a £9.6m refit... as a luxury hotel» (en español). Consultado el 20 de febrero de 2012.
  3. The Guardian (2011). «The Guardian: China launches second aircraft carrier – as luxury hotel: As sea trials of Varyag concern region, Binhai Aircraft Park uses China's growing naval power to appeal to curious visitors» (en español). Consultado el 20 de febrero de 2012.
  4. «Destino del portaaviones» (en español) (2012). Consultado el 31 de agosto de 2012.