Porsche 914

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Porsche 914
Porsche 914
Otros nombres VW-Porsche 914
Fabricante Karmann (Tipo 914-4)
Porsche (Tipo 914-6)
Período 1969 - 1976
Predecesor Porsche 912
Sucesor Porsche 924
Tipo Automóvil deportivo
Carrocerías Targa-coupé
Configuración Motor central-trasero tipo bóxer, tracción trasera
Largo / ancho
/ alto / batalla
3985 / 1650 / 1230 /2450
Peso 940-995 kg
Similares Fiat X1/9
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El Porsche 914 es un automóvil deportivo tipo targa con motor central construido y comercializado conjuntamente por Volkswagen y Porsche, en el periodo de 1969 a 1976.

Desarrollo[editar]

A finales de la década de 1960, tanto Volkswagen como Porsche estaban necesitados de nuevos modelos; Porsche buscaba un reemplazo al 912, y Volkswagen quiso que un nuevo deportivo cupé sustituyera al Karmann Ghia. En esa época, la mayoría del trabajo de desarrollo de Volkswagen era manejado por Porsche, ésta forma de trabajar se remontaba a los tiempos de la fundación de Porsche; Volkswagen tuvo que contratar a Porsche de forma externa para el desarrollo del proyecto. Pusieron a cargo del proyecto 914 a Ferdinand Piëch, que era responsable de investigación y desarrollo en Porsche.

Emblema de la marca.

Inicialmente tenían la intención de vender el vehículo con el motor (bóxer) cuatro cilindros como VW-Porsche y el seis cilindros como Porsche. Sin embargo Porsche decidió durante el desarrollo del coche que, al compartir Volkswagen y Porsche el mismo chasis, las ventas en los Estados Unidos podían verse afectadas negativamente, y convenció a Volkswagen que les permita vender ambas versiones como Porsche en América del Norte.

Este acuerdo satisfizo a ambas partes. El 1 de marzo de 1968 el primer prototipo del 914 fue presentado. Sin embargo, la conclusión del proyecto se complicó después de la muerte del presidente del Volkswagen, Heinz Nordhoff, el 12 de abril de 1968. Su sucesor, Kurt Lotz, no estaba en la línea de colaboración con la dinastía de Porsche y el acuerdo verbal entre Volkswagen y Porsche se deshizo.

En opinión de Lotz, Volkswagen tenía todos los derechos sobre el modelo, y ningún incentivo para compartirlo con Porsche si ellos no compartían los gastos de fabricación. Con esta decisión, el precio y el concepto de márketing para los 914 habían fallado antes de que la producción en serie hubiera comenzado. Como consecuencia, el precio de los bastidores subió bastante, y el 914-6 terminó por costar sólo un poco menos que el 911T, el siguiente coche menos caro de Porsche. Esto tenía un efecto serio sobre las ventas, y el 914-6 se vendió bastante mal. Al contrario los 914-4 mucho menos caros, se convirtieron en el producto Porsche más vendido, por encima de los 911 con un amplio margen, con más de 118.000 unidades vendidas por todo el mundo.[1]

Cuadro de la evolución del 914[editar]


Porsche 914 y el coche que sustituye en la parte superior de la línea de VW, el Karmann Ghia Tipo 34.
Historia de los Porsche 914 de calle de 1969 a 1976
Modelo Potencia años 60 años 70
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
914
914-4 59 kW/80 PS
914-6 81 kW/110 PS
914 1.7 59 kW/80 PS
914 1.8 56 kW/76 PS (EE.UU.); 63 kW/85 PS (RoW)
914 2.0 70 kW/95 PS (EE.UU.); 74 kW/100 PS (RoW)
914 2.0 (sólo en EE.UU.) 65 kW/88 PS

Producción y datos técnicos[editar]

Producción Porsche 914[2]
Modelo Unidades

914-4 (1969-1976) 115.646
914-6 (1970-1972) 3.349

Total: 118.995

Números de chasis[editar]

Números de chasis del Porsche 914 de 1970 a 1976
Year 914/4 914/6 916
1970 4702900001 – 4702913312 9140430001 – 9140432668
1971 4712900001 – 4712916231 9141430001 – 9141430443
1972 4722900001 – 4722921580 9142430001 – 9142430240 9142330011 – 9142330022
1973 4732900001 – 4732927660
1974 4742900001 – 4742921370
1975 4752900001 – 4752911368
1976 4762900001 – 4762904100

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. www.excellence-mag.com Buyers Guide by Bruce Anderson - (en inglés) Consultado el 16/03/2012
  2. Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945-1990, vol.4. Stuttgart: Motorbuch Verlag. p. 362. ISBN 3-613-02131-5. 

Enlaces externos[editar]