Pilatus PC-21
| PC-21 | |
|---|---|
 PC-21 en el RIAT de 2008. |
|
| Tipo | Avión de entrenamiento avanzado |
| Fabricante |  Pilatus Aircraft |
| Primer vuelo | 1 de julio de 2002 |
| Introducido | 2008 |
| Estado | En servicio |
| Usuarios principales |
Fuerza Aérea Suiza Fuerza Aérea de la República de Singapur Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos |
| Producción | 2008-actualidad |
| N.º construidos | 26 |
| Desarrollo del | Pilatus PC-9 |
El Pilatus PC-21 es un avión de entrenamiento avanzado, fabricado por el constructor aeronáutico suizo Pilatus Aircraft. Esta aeronave dispone de un motor turbohélice, y de aviónica similar a los aviones de combate de quinta generación.
Índice |
Desarrollo [editar]
En noviembre de 1997, Pilatus comenzó las pruebas para crear un avión de entrenamiento modernizado, basándose en un PC-7 Mk.II modificado. Como resultado de estas pruebas, Pilatus prosiguió con el desarrollo, comenzando el desarrollo del PC-21 en enero de 1999. La presentación en público del PC-21 tuvo lugar el 30 de abril de 2002 en la factoría de Pilatus situada en Stans, Suiza, realizando su primer vuelo el 1 de julio de ese mismo año.[1] El segundo propotipo del PC-21 se incorporó al programa de pruebas más tarde, realizando su primer vuelo el 7 de junio de 2004. Uno de los prototipos, matriculado HB-HZB, tuvo un accidente el 13 de enero de 2005, en Buochs, Suiza en vuelo acrobático de entrenamiento, en el que falleció el piloto y dejó herida a una persona en tierra.
Historial operativo [editar]
El primer cliente del PC-21 fue la Fuerza Aérea Suiza, a la cual se le entregaron inicialmente 4 unidades en abril de 2008.[2] Posteriormente, en diciembre de 2010, el gobierno suizo realizó un pedido por 2 aparatos a mayores.[3]
El segundo cliente en comprar el PC-21 fue la Fuerza Aérea de la República de Singapur.[4] Singapur recibió su primer PC-21 en julio de 2008.[5] En total, Singapur ha adquirido 19 unidades.[5]
Durante el Salón Aéreo de Dubai de 2009, el gobierno de los Emiratos Árabes Unidos anunció la compra de un total de 25 PC-21, para la Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos, con el fin de sustituir a sus Pilatus PC-7 en servicio.[6] El primer aparato PC-21 para los Emiratos Árabes realizó su primer vuelo el 22 de noviembre de 2010, comenzando las entregas en 2011.[7]
Usuarios [editar]
- Real Fuerza Aérea Saudí: Un total de 55 PC-21 encargados en mayo de 2012, empezando sus entregas a partir de 2014.[8]
- Fuerza Aérea de Catar: Un total de 24 PC-21 encargados en julio de 2012, estando prevista la primera entrega para 2014.[9]
- Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos: Un total de 25 PC-21 en proceso de entrega, destinados al entrenamiento básico de los pilotos.[10]
- Fuerza Aérea de la República de Singapur: opera un total de 19 PC-21 (sustituyendo al SIAI-Marchetti S-211).
- Fuerza Aérea Suiza: opera un total de 6 PC-21 (sustituyendo al Hawker Siddeley Hawk en tareas de entrenamiento aéreo avanzado).
- Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos: Un total de 25 PC-21 en proceso de entrega, destinados al entrenamiento básico de los pilotos.[10]
Usuarios potenciales [editar]
El PC-21 ha sido ofertado a Australia, para equipar a la Real Fuerza Aérea Australiana como parte del proyecto AIR 5428 para reemplazar a sus Pilatus PC-9.[11]
Asimismo, también ha sido ofertado a España, como futuro avión de entrenamiento del Ejército del Aire.[12] El PC-21 ha sido evaluado junto al T-6 Texan II y al PZL-130 Orlik III como un posible sustituto de los ENAER T-35 Pillán y CASA C-101 Aviojet en servicio.[12]
Especificaciones (PC-21) [editar]
Referencia datos: Pilatus Aircraft[13]
Características generales
- Tripulación: 2 (alumno e instructor de vuelo)
- Longitud: 11,233 m
- Envergadura: 9,108 m
- Altura: 3,749 m
- Superficie alar: 15,221 m²
- Peso vacío: 2.270 kg
- Peso cargado: 3.100 kg
- Peso máximo al despegue: 4.250 kg
- Planta motriz: 1× turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-68B.
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 685 km/h 370 nudos, 428 mph
- Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 170 km/h 92 nudos, 106,25 mph
- Alcance: 1,333 km
- Techo de servicio: 11.580 m 38.000 ft
- Carga alar: 208 kg/m² 42.7 lb/ft²
Véase también [editar]
Desarrollos relacionados
Referencias [editar]
- ↑ «PC-21: Aircraft Data». Pilatus Aircraft Ltd. Consultado el 29 de abril de 2010.
- ↑ Swiss Federation. «Acceptance of the first four Pilatus PC-21 by armasuisse». Nota de prensa. Consultado el 29 April 2010.
- ↑ «defence.professionals» (18-12-2010). Consultado el 18-12-2010.
- ↑ Ministry of Defence (MINDEF) (15 February 2008). «RSAF Pilatus PC-21 Makes its Maiden Flight». Nota de prensa. Consultado el 29 April 2010.
- ↑ a b MINDEF (13 July 2008). «Basic Flying Training on the Pilatus PC-21 Aircraft Trainer Commences». Nota de prensa. Consultado el 29 April 2010.
- ↑ Hoyle, Craig (17 de noviembre de 2009). «Dubai 09: UAE signs deal for 25 PC-21 trainers». Consultado el 29 de abril de 2010.
- ↑ «UAE's first PC-21 flown». Air Forces Monthly (Key Publishing Ltd) (274): p. page 26. February 2011. ISSN 09557091.
- ↑ Flight International (23 de mayo de 2012). «Saudi Arabia signs 102-aircraft military training deal» (en inglés). Consultado el 25 de mayo de 2012.
- ↑ Craig, Hoyle (23 de julio de 2012). «Qatar signs deal for 24 Pilatus PC-21s». Flight Global. Consultado el 29 de septiembre de 2012.
- ↑ Error en la cita: Etiqueta
<ref>inválida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadasdefenseindustrydaily - ↑ Pittaway 2010, p. 20.
- ↑ a b «Evaluación del PC-21 Pilatus como entrenador Elemental/Básico/Avanzado». Revista de Aeronáutica y Astronáutica (Ejército del Aire de España) (778). noviembre de 2008.
- ↑ «Pilatus: PC-21 fact sheet» (PDF). Pilatus Aircraft Ltd. Consultado el 29 de abril de 2010.
Enlaces externos [editar]
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Pilatus PC-21Commons.- PC-21/Sitio oficial Pilatus Aircraft
