París-Roubaix
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La 'París - Roubaix' es una carrera ciclista profesional, también conocida con sobrenombres como La clásica de las clásicas, El infierno del norte o La última locura.
Es una de las cinco pruebas clásicas conocidas como "monumentos del ciclismo", junto a la Milán-San Remo, el Tour de Flandes, la Lieja-Bastoña-Lieja y el Giro de Lombardía.
El corredor que más veces se ha impuesto es Roger De Vlaeminck, en cuatro ocasiones (1972, 1974, 1975 y 1977).
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[editar] Historia
[editar] Nacimiento y Primera Edición
Se disputó por vez primera en 1896, lo que la convierte en una de las carreras más antiguas que aún permanecen en el calendario internacional. Su creación se vio impulsada por el diario deportivo Le veló. Su director Paul Rousseau recibió la idea de la mano de dos empresarios de la localidad de Roubaix, Théo Vienne y Maurice Perez, quienes vieron en esta carrera un buen entrenamiento para la por entonces, más famosa Burdeos-París y, tras supervisar el trazado de la prueba, puso en marcha la prueba bajo el nombre de La Pascale
Aquella primera edición salió el 19 de abril del Bois de Boulogne, al norte de París, para cubrir los más de 300 kilómetros que la separaban de Roubaix. Su primer ganador fue el alemán Josef Fischer y el premio que recibió fue de 1000 francos franceses.
[editar] Evolución y Recorrido
Desde entonces la prueba sólo ha dejado de disputarse en 7 ocasiones, todas motivadas por las dos Guerras Mundiales, de 1915 a 1918 y de 1940 a 1942. Hasta 1966 continuó saliendo de París pero ese año se cambió su lugar de salida a la localidad de Chantilly, 50 kilómetros al norte de París. Posteriormente, en 1977 volvió a cambiarse, esta vez a Compiègne. Como curiosidad, apuntar que en el Tour de Francia de 2007, el ciclista suizo Fabian Cancellara, ganador de la París-Roubaix en 2006, logró la victoria de etapa en Compiègne tras atacar en el tramo adoquinado que se encontraba situado a un kilómetro escaso de la meta.
Formaba parte de la Copa del Mundo de ciclismo desde su puesta en marcha, en 1989, hasta la desaparición de ésta tras la temporada de 2004.
Lo que convierte a la París-Roubaix en una carrera única es la extrema dureza del terreno por el que se disputa, el pavés. Pese a que existen otras pruebas que transcurren por tramos adoquinados, ninguna de ellas acumula tantos kilómetros sobre este tipo de superficie, rondando siempre, según el recorrido, los 50 kilómetros. Estos tramos, cerca de 30, que se suceden más o menos desde el kilómetro 100 de la prueba hasta la misma localidad de Roubaix, pueden llegar a rondar los 4 kilómetros y están calificados con estrellas, siendo aquellos de 5 estrellas los considerados de mayor dureza. Esta categorización se establece en función del trazado del tramo, de su distancia y del estado en que se encuentre el pavés. Entre los más conocidos está el Bosque de Arenberg y el Carrefour de l'Arbre, ambos, junto al tramo de Mons-en-Pévèle, los únicos calificados con las mencionadas 5 estrellas.
Otras particularidades de esta carrera son su lugar de finalización y el trofeo que se entrega al vencedor. Desde su primera edición, la París - Roubaix finaliza en el velódromo de Roubaix. Los participantes, después de pasar por línea de meta aún tienen que completar una vuelta completa al anillo para finalizar la prueba. Cuando el vencedor sube al podio, el trofeo que recibe es una réplica de los miles de adoquines por los que ha tenido que pasar para llegar hasta allí. Desde la celebración de la edición número 100, existe un monumento, reproducción del que se entrega a los vencedores, en la localidad de Roubaix.
[editar] Barro y caídas
Pero si hay una imagen simbólica de la extrema dureza y singularidad de esta carrera, son los rostros llenos de barro de los corredores. Debido a las fechas en que se disputa, segundo domingo de abril, una semana justo después del Tour de Flandes, es habitual que, si no llueve en el transcurso de la carrera, al menos lo haya hecho en las horas o días precedentes. Este hecho, unido a que en los tramos de pavés, el polvo y la arena son mucho más abundantes que en una carretera asfaltada, provoca que muchos kilómetros discurran por auténtico barrizales. Esta peculiaridad, junto a la estrechez de los tramos de pavés y la dificultad que entraña circular por ellos, son la principal causa de las numerosas caídas que tienen lugar todos los años. Y esta peculiaridad fue la que llevó a un corredor como Sean Kelly a afirmar que "una París-Roubaix sin lluvia no es una auténtica París-Roubaix"
Como curiosidad, apuntar que el sobrenombre de "el infierno del norte" no está relacionado, originalmente con la dureza de la prueba sino con el estado en que el recorrido quedó tras la conclusión de la I Guerra Mundial. Entonces, un reportero escribió en su periódico que los corredores habían atravesado "el infierno del norte".
[editar] Ganadores de la París-Roubaix
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- La carrera es suspendida a causa de la Primera Guerra Mundial desde 1915 hasta 1918 y a causa de la Segunda Guerra Mundial desde 1940 hasta 1942.
- En 1949 hubo dos ganadores: André Mahé fue el primer corredor que cruzó la linea de meta, pero lo hizo después de que unos oficiales de carrera se equivocaran e hicieran entrar al velódromo al grupo que marchaba escapado por un lugar equivocado. Tuvieron incluso que entrar al Velódromo de Roubaix saltando con la bicicleta por las gradas. Serse Coppi, hermando del afamado Fausto Coppi, fue el primer ciclista que cruzó la meta entrando al velódromo por el lugar adecuado. Después de una gran polémica se decidió nombrar a los dos ciclistas ganadores de la edición de 1949.
[editar] Palmarés por países
Bélgica, 53
Francia, 28
Italia, 13
Países Bajos, 5
Irlanda, 2
Suiza, 2
Alemania, 1
Luxemburgo, 1
Rusia, 1
Suecia, 1
Australia, 1
[editar] Corredores con más victorias
- 4 victorias (1) :
- Roger De Vlaeminck (1972, 1974, 1975, 1977)
- 3 victorias (6) :
- Tom Boonen (2005, 2008, 2009)
- Octave Lapize (1909, 1910, 1911)
- Gaston Rebry (1931, 1934, 1935)
- Rik Van Looy (1961, 1962, 1965)
- Eddy Merckx (1968, 1970, 1973)
- Francesco Moser (1978, 1979, 1980)
- Johan Museeuw (1996, 2000, 2002)
- 2 victorias (12) :
- Maurice Garin (1897, 1898)
- Lucien Lesna (1901, 1902)
- Hippolyte Aucouturier (1903, 1904)
- Charles Crupelandt (1912, 1914)
- Henri Pélissier (1919, 1921)
- Georges Claes (1946, 1947)
- Rik Van Steenbergen (1948, 1952)
- Sean Kelly (1984, 1986)
- Marc Madiot (1985, 1991)
- Gilbert Duclos-Lassalle (1992, 1993)
- Franco Ballerini (1995, 1998)
[editar] Ediciones más rápidas
- 45,129 km/h ( Peter Post 1964, 265 km)
- 43,612 km/h ( Rik Van Steenbergen 1948, 246 km)
- 43,538 km/h ( Pino Cerami 1960, 262 km)
- 43,522 km/h ( Germain Derijcke 1953, 245 km)
- 43,406 km/h ( Tom Boonen 2008, 259,5 km)
- 43,305 km/h ( Johan Museeuw 1996, 262 km)
- 43,105 km/h ( Francesco Moser 1980, 264 km)
[editar] Principales dificultades
| Sección | Nombre | Longitud | Dificultad |
|---|---|---|---|
| 18 | Trouée d'Arenberg | 2 400 m |  |
| 10 | Mons-en-Pévèle | 3 000 m | |
| 4 | Carrefour de l'Arbre | 2 100 m | |
| 25 | Saint-Python | 3 700 m | |
| 19 | Haveluy | 2 500 m | |
| 17 | Wallers - Hélesmes | 1 600 m | |
| 6 | Cysoing - Bourghelles | 1 300 m | |
| 6 | Bourghelles - Wannehain | 1 100 m | |
| 5 | Camphin-en-Pévèle | 1 800 m | |
| 12 | Orchies | 1 700 m | |
[editar] Enlaces externos
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