Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte

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Tren S-112 de Renfe AVE sobre el viaducto de Contreras, Cuenca (LAV Madrid-Levante). La alta velocidad ferroviaria fue la gran beneficiada por el PEIT.

El Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PeiT) fue un documento director elaborado por el Ministerio de Fomento de España en 2005. Tenía la función de proyectar actuaciones de infraestructura y transportes en el periodo 2005-2020. Fue una de las políticas en materia de infraestructuras de mayor envergadura de la historia del Gobierno de España.[1]​El plan planeaba invertir unos 240.000 millones de euros en ese periodo.[2]​

Fue aprobado el 15 de julio de 2005 por el Consejo de Ministros del Primer Gobierno Zapatero, a propuesta del Ministerio de Fomento (liderado por Magdalena Álvarez).[3]​Tenía como precedentes al Plan Director de Infraestructuras 1993-2007 y al Plan de Infraestructuras de Transporte 2000-2007.[2]​Afectado por los recortes presupuestarios posteriores a la crisis de 2008, fue sustituido por el Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda 2012-2024 (PITVI).[4]​[5]​

Previsiones de financiación del PEIT (2005-2020)[editar]

Recogía inversiones estimadas de 240.00 millones de euros.[4]​El PEIT supuso un salto adelante en materia ferroviaria, puesto que el 48% del total invertido iría destinado al ferrocarril.[4]​ Cabe decir que el 35% de las inversiones totales del PEIT se iban a destinar a líneas de alta velocidad, suponiendo un enorme impulso a la red de alta velocidad en España en los años siguientes.[4]​

El 25,2% de la inversión se destinó a las carreteras, especialmente a la construcción de una red mallada de autovías.[4]​Un 13% del presupuesto se destinó a inversiones de caracter urbano, como la construcción de equipamientos de transporte público, la compra de material para Cercanías y el soterrramiento de las vías del ferrcoarril.[4]​ Así mismo, un 9,4% se destinó al ámbito portuario y otro 6’3% a los aeropuertos.[4]​

Desglose por campo de actuación:[4]​

  • Investigación, desarrollo e innovación: 2 040 M€
  • Transporte urbano y metropolitano: 32 527 M€
  • Transporte marítimo y puertos: 23 460 M€
  • Transporte intermodal de mercancías y viajeros: 3 620 M€
  • Transporte aéreo: 15 700 M€
  • Transporte por carretera, excepto actuaciones urbanas: 60 635 M€
  • Transporte por ferrocarril, excepto actuaciones urbanas: 103 410 M€

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Este aviso fue puesto el 10 de abril de 2024.
23 de diciembre de 2004: El Ministerio de Fomento presenta Documento Propuesta al Consejo de Ministros
15 de julio de 2004: Acuerdo del Consejo de Ministros
Enero de 2005: Informe de Sostenibilidad Ambiental (ISA)
22 de febrero - 22 de marzo de 2005: Información Pública

Referencias[editar]

  1. ↑ TodoTransporte. «"“La aprobación del PEIT es el hito más importante en el desarrollo de la nueva política de infraestructuras y transporte"». TodoTransporte | Información económica sectorial. Consultado el 10 de abril de 2024. 
  2. ↑ a b Transporte (11 de marzo de 2005). «PEIT: buen diagnóstico, mal plan • Ecologistas en Acción». Ecologistas en Acción. Consultado el 10 de abril de 2024. 
  3. ↑ «Referencia del Consejo de Ministros». www.lamoncloa.gob.es. Consultado el 10 de abril de 2024. 
  4. ↑ a b c d e f g h «FCMAF - Reportajes: PEIT (2005-2020)». fcmaf.es. Consultado el 10 de abril de 2024. 
  5. ↑ «Fomento anuncia un nuevo plan de infraestructuras y vivienda para julio». El País. 9 de febrero de 2012. ISSN 1134-6582. Consultado el 10 de abril de 2024. 

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