Omar Martínez

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Omar Martínez
Gurí Martínez.JPG
Datos personales
Nombre Omar José Martínez
Apodo Gurí, Chino, El Supremo Entrerriano.
Nacionalidad Flag of Argentina.svg Argentina
Nacimiento 1 de enero de 1966 (48 años)
Rosario del Tala, Entre Ríos
Carrera deportiva
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Omar José Martínez (n. 1 de enero de 1966 - Rosario del tala, Provincia de Entre Ríos), es un piloto argentino de automovilismo de velocidad. Reconocido a nivel nacional, compitió en las categorías Fórmula Renault Argentina, Turismo Carretera, TC 2000 y Top Race, en la cuales se proclamó campeón totalizando siete títulos entre las cuatro categorías. A su palmarés se suma un gran número de subcampeonatos obtenidos en estas categorías, siendo uno de los pilotos con mayor presencia en definiciones de campeonatos.

Compitió también a nivel internacional en la Fórmula 3 Sudamericana, categoría en la que obtuvo un subcampeonato en el año 1994, perdiendo frente a Gabriel Furlán, tricampeón de dicha categoría.

Martínez disputó el Turismo Carretera siempre a bordo de su Ford Falcon, logrando 28 victorias, un campeonato en 2004 y cuatro subcampeonatos en 1999, 2000, 2001 y 2002. Además tiene a su cargo su propia estructura, el Martínez Competición, equipo que fundara en el año 2002.

En tanto, disputó el TC 2000 con las marcas Ford, Renault, Honda y Toyota. Fue campeón en 1998 y subcampeón en 1999 y 2002, acumulando un total de 23 victorias.

En el Top Race compitió con diferentes modelos desde su creación en 1997, donde obtuvo dos campeonatos ese mismo año y en 2000 con un Honda Prelude. Desde la evolución a TRV6, el piloto se identificó con el número 2, cifra que eligiese en en homenaje a los subcampeonatos que obtuviese en todas las categorías que compitió[1]

Se lo conoce popularmente con el apodo de Gurí, que es el apelativo con el que se llama a los niños en la región Litoral de su país. También es conocido como Chino por la pequeñez de sus ojos, mientras que sus simpatizantes lo apodan El Supremo Entrerriano, utilizando el nombre de una reconocida marca de alfajores de su provincia, para homenajear su trayectoria y su vigencia dentro del deporte motor.

Biografía[editar]

Nacido en la provincia de Entre Ríos, la carrera de Omar Martínez se iniciaría justamente en su tierra, compitiendo en la Fórmula Entrerriana en el año 1983 categoría en la cual participó hasta el año 1985 cuando decidió proyectarse a nivel nacional, luego de haber obtenido un subcampeonato ese año. De esta manera, el piloto entrerriano ascendería a la Fórmula Renault Argentina, categoría de la que emergieran grandes figuras del automovilismo nacional. Su actividad en esta categoría, se vio premiada en los años 1990 y 1991, cuando obtuvo el bicampeonato de la misma. Estos lauros le permitieron poder seguir avanzando, yendo a competir en el año 1992 a la Fórmula 3 Sudamericana, su primer y única experiencia a nivel internacional. En la F-3, Martínez competiría hasta el año 1994, obteniendo ese mismo año el primero de una larga lista de subcampeonatos. Asimismo, este año también tendría su gran debut en la categoría que lo catapultara a la fama: El Turismo Carretera. Su debut se dio a bordo de un Ford Falcon identificado con el número 121.

En 1995, se produciría su debut en el TC 2000 y continuaría compitiendo en el Turismo Carretera. En ambas categorías, Martínez comenzaría a iniciar no solo su camino a nivel nacional, sino también su perfil como defensor de la marca Ford. En la categoría mayor, arrancó compitiendo a bordo de un Ford Falcon, mientras que en el TC 2000, competiría con uno de los Ford Escort XR3 del equipo de Tulio Crespi, teniendo como compañero de equipo nada más ni nada menos que a Guillermo Ortelli, piloto con el cual mantendría una gran rivalidad a futuro en el Turismo Carretera.

Su afiliación a la Asociación Corredores de Turismo Carretera, le permite ser partícipe de una nueva categoría creada por dicha entidad en el año 1997 y que fuera conocida como Top Race. Justamente ese año, Martínez tendría el honor de ser el primer campeón del TR, compitiendo a bordo de un Honda Prelude. Precisamente, Martínez sería seleccionado ese año en el TC 2000 por la marca Honda, para conformar su primer equipo dentro de la categoría. Con esta marca, Martínez volvería a coronarse en el año 1998, pero como campeón del TC 2000, piloteando en esta oportunidad una coupé Honda Civic.

El año 1999, sería el año de despegue del piloto entrerriano dentro del automovilismo nacional, ya que al hecho de defender el título del TC 2000, se le sumó el desafío mayor de obtener la corona del Turismo Carretera. El sueño de la doble corona quedaría trunco, ya que ese año obtendría un subcampeonato en cada categoría, aumentando de esta forma su racha de segundos lugares. En primer lugar, Martínez compitió en TC 2000 para defender su título. Sin embargo, sobre el final del torneo decidió resignar sus chances favoreciendo a su compañero de equipo Juan Manuel Silva. Mientras que en segundo lugar, obtendría el primero de cuatro subcampeonatos consecutivos del Turismo Carretera, siendo derrotado por Juan María Traverso.

A partir del año 2000 al 2002, Martínez comenzaría una cosecha de subcampeonatos que lo colocaban entre los pilotos con más finales de campeonato disputadas en el TC. En todos estos años y por diferentes circunstancias, Martínez perdería el título a manos de Guillermo Ortelli, generando al mismo tiempo una nueva rivalidad en el automovilismo argentino, que no se veía desde la época de Juan Manuel Fangio y Oscar Alfredo Gálvez, o más recientemente, entre Roberto Mouras y Oscar Castellano. Al mismo tiempo, Martínez sumaría una alegría más a su palmarés al ganar un nuevo título de Top Race en el año 2000 y obtendría un nuevo subcampeonato en el 2002, al terminar segundo en el TC 2000, compitiendo para la escuadra oficial Toyota y por detrás de su compañero de equipo y eventual campeón Norberto Fontana.

Al mismo tiempo en 2002 y con las consecuencias que dejara el estallido social ocurrido en Argentina el año anterior, Martínez decide redoblar sus esfuerzos creando su propio equipo de competición para el Turismo Carretera, con el cual se presentara a correr, obteniendo el subcampeonato en su primer año. Al día de hoy, el Martínez Competición es considerado como una de las escuadras más importantes del país.

Finalmente en el año 2004, Omar Martínez obtendría por primera vez el lauro más importante de su carrera, al consagrarse campeón argentino de Turismo Carretera, luego de cinco años de haberlo intentado. De esta manera, obtendría su revancha derrotando entre otros a Guillermo Ortelli, quien finalmente terminaría en cuarta ubicación.

En el año 2005, y como continuación de su actividad dentro del Top Race, es convocado para participar de la novel categoría Top Race V6, de la cual tomaría parte con un Ford Mondeo II, siempre bajo la atención de su propia estructura. En esta categoría, el "Gurí" reverdecería sus lauros obtenidos en 1997 y 2000, al ganar el campeonato del año 2006. Debido a que en el año 2008, la categoría implementó un sistema de numeración fija, Martínez decidió identificar su unidad con el número 2, indicando que lo hacía por haber obtenido el subcampeonato en reiteradas ocasiones y en diferentes categorías.

En los años posteriores, Martínez apostaría todo al Turismo Carretera y el Top Race V6, aunque en el año 2009 recibiría una convocatoria por parte de Fiat para competir en su equipo oficial del TC 2000. En este torneo, Martínez conseguiría ganar en una carrera especial corrida en el circuito de Termas de Río Hondo, donde llevaría como piloto invitado a Mariano Altuna, compartiendo la conducción del Fiat Linea, siendo esta carrera, la primera fecha de un torneo de carreras Endurance.

En el año 2010, Martínez recibe una convocatoria por parte de Plan Rombo para competir en el TRV6 con un Renault Laguna II, sin embargo, la baja producción de dicha unidad lo obligaría a volver a su viejo Ford Mondeo II, obteniendo una victoria en su regreso a su marca más defendida. Ese mismo años recibe el Premio Konex - Diploma al Mérito como unos de los mejores automovilistas de la década en Argentina.

Trayectoria[editar]

Año Categoría
1983-1986 Fórmula Entrerriana
1987-1989 Fórmula Renault Argentina
1990-1991 Bicampeón de Fórmula Renault Argentina
1992-1993 Fórmula 3 Sudamericana
1994 Subcampeón Fórmula 3 Sudamericana
1995 Turismo Carretera (Ford Falcon)
TC 2000 (Ford Escort XR3)
1996 Turismo Carretera (Ford Falcon)
TC 2000 (Renault 19)
1997 Turismo Carretera (Ford Falcon)
TC 2000 (Honda Civic - 1º auto importado en obtener victorias)
1º Campeón de Top Race (Honda Prelude)
1998 Turismo Carretera (Ford Falcon)
Campeón de TC 2000 (Honda Civic)
Subcampeón de Top Race (Honda Prelude)
1999 Subcampeón de Turismo Carretera (Ford Falcon)
Subcampeón de TC 2000 (Honda Civic)
Top Race (Honda Prelude)
2000 Subcampeón de Turismo Carretera (Ford Falcon)
TC 2000 (Honda Civic)
Campeón Top Race (Honda Prelude - BMW Serie 3)
2001 Subcampeón de Turismo Carretera (Ford Falcon)
TC 2000 (Honda Civic)
2002 Subcampeón de Turismo Carretera (Ford Falcon)
Subcampeón TC 2000 (Honda Civic - Toyota Corolla)
2003 Turismo Carretera (Ford Falcon)
TC 2000 (Toyota Corolla)
Top Race (Peugeot 406)
2004 Campeón de Turismo Carretera (Ford Falcon)
Top Race (Ford Focus)
2005 Turismo Carretera (Ford Falcon)
TRV6 (Ford Mondeo II)
2006 Turismo Carretera (Ford Falcon)
Campeón TRV6 (Ford Mondeo II)
2007 Turismo Carretera (Ford Falcon)
TRV6 (Ford Mondeo II)
2008 Turismo Carretera (Ford Falcon)
TRV6 (Ford Mondeo II)
2009 Turismo Carretera (Ford Falcon)
TC 2000 (Fiat Linea)
TRV6 (Ford Mondeo II)
2010 Turismo Carretera (Ford Falcon)
TRV6 (Renault Laguna II - Ford Mondeo II)
2011 Turismo Carretera (Ford Falcon)
TRV6 (Ford Mondeo II)


Palmarés[editar]

Título Especialidad Marca Año
Campeón Fórmula Renault Argentina Crespi 1990
Campeón Fórmula Renault Argentina Crespi 1991
Campeón Top Race Honda Prelude 1997
Campeón TC 2000 Honda Civic 1998
Campeón Top Race Honda Prelude
BMW Serie 3
2000
Campeón Turismo Carretera Ford Falcon 2004
Campeón TRV6 Ford Mondeo II 2006

Los subcampeonatos de Martínez[editar]

Omar Martínez, es uno de los pilotos más reconocidos del automovilismo argentino, no solo por su gran número de victorias y por su trayectoria en diferentes categorías del automovilismo argentino, sino también por los títulos que obtuvo a lo largo de su carrera deportiva. Pero si hay un récord curioso que ostenta este deportista, es la gran cantidad de subcampeonatos obtenidos, lo que eleva su promedio en cantidad de finales disputadas a lo largo de su trayectoria. Fue debido a esta curiosidad que en el año 2008, Martínez eligió el número "2" para identificar a sus automóviles del Top Race V6. Los subcampeonatos obtenidos por Martínez, fueron los siguientes:

Año Categoría Situación Marca/Modelo
1994 Fórmula 3 Sudamericana Habiendose iniciado en esta categoría en el año 1993, dentro del GF Racing, en 1994 pasa a competir en la novel escuadra Pro Racing. Ese mismo año alcanza el subcampeonato, culminando detrás de su ex-compañero de equipo Gabriel Furlán. TOM'S-Toyota
1998 Top Race Martínez venía de consagrarse al año anterior en Top Race, relegando a Juan María Traverso. Pero en esta oportunidad, el piloto de Ramallo se tomaría revancha del entrerriano, ganando el título y dejando a Martínez en segundo lugar. Honda Prelude
1999 TC 2000 Habiendo logrado la corona del año anterior en el TC 2000, Martínez obtuvo el subcampeonato por detrás de su compañero de equipo Juan Manuel Silva. En este torneo, Martínez prácticamente se encolumnaría detrás de Silva para retener la corona del equipo Honda TC 2000, aunque en este caso, el campeón fue el piloto chaqueño. Honda Civic
1999 Turismo Carretera Por primera vez, Martínez queda a las puertas de lograr el título de Turismo Carretera, al perder por amplio margen y nuevamente con Juan María Traverso. Ford Falcon
2000 Turismo Carretera Por segundo año consecutivo, Martínez queda como subcampeón de la máxima categoría nacional y por primera vez enfrentando a su rival más reconocido: Guillermo Ortelli. Ford Falcon
2001 Turismo Carretera En este año, Martínez llegaba a la definición al tope de las posiciones y quedando muy cerca de llevarse su primer corona. Sin embargo y de manera inexplicable, su coche terminaría jugándole una muy mala pasada que le terminaría costando el título. Por tercera vez consecutiva, el entrerriano quedaría como subcampeón y nuevamente, perdiendo ante Guillermo Ortelli. Ford Falcon
2002 Turismo Carretera A diferencia de años anteriores, Martínez llegaba con chances mínimas de salir campeón. Estas chances se esfumarían luego de disputada la primera serie de la última fecha, tras la cual nuevamente Guillermo Ortelli quedaría consagrado. Fue entonces, que Martínez correría en busca del subcampeonato, el cual se lo terminaría arrebatando a Diego Aventín. De esta forma, el entrerriano alcanzaría el extraño récord de cuatro subtítulos consecutivos de TC. Ford Falcon
2002 TC 2000 Este año Martínez arrancaría compitiendo con una unidad Honda Civic, atendida por su propia escuadra para luego pasar a ocupar la vacante dejada por Juan María Traverso en el equipo Toyota TC 2000. Ya en este equipo, colaboró firmemente para que Norberto Fontana se alze con su primer título en la categoría, llevándose Martínez un nuevo subcampeonato. Honda Civic
Toyota Corolla

De esta forma, el piloto entrerriano acumula 8 subcampeonatos en las diferentes categorías en las que compitió: Cuatro en el Turismo Carretera, dos en el TC 2000, uno en el Top Race y uno en la Fórmula 3 Sudamericana.

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]