North American AJ Savage

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AJ / A-2 Savage
AJ Savage.jpg
AJ (A-2) Savage
Tipo Bombardero embarcado
Fabricante Bandera de los Estados Unidos North American Aviation
Primer vuelo 3 de julio de 1948
Introducido 13 de septiembre de 1949
Usuario Bandera de los Estados Unidos Armada de los Estados Unidos
N.º construidos 143
Variantes A2J Super Savage
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El North American AJ Savage (más tarde A-2 Savage) fue un bombardero basado en portaviones construido para la Marina de los Estados Unidos por North American Aviation. El contrato original fue ganado en junio de 1946, el primer vuelo el 3 de julio de 1948, y el avión entró en servicio en 1949.[1]

Diseño y desarrollo[editar]

El prototipo del North American XAJ-1 Savage en su vuelo inaugural del 3 de julio de 1948.
En las catapultas del CV-20-Bennington hay dos Savages.

Bombardero nuclear embarcado[editar]

El AJ Savage era un bombardero de ataque de transmisión compuesta diseñado para entregar dispositivos nucleares desde portaaviones. También desarrollo actividad de fotorreconocimiento y más tarde fue usado como plataforma de reabastecimiento en vuelo. Los North American AJ-1/2 y AJ-1/2P Savage estuvieron en servicio de los escuadrones de ataque de la marina de los Estados Unidos entre 1948–1956, y también en escuadrones de reconocimiento fotográfico. Las versiones pesadas de ataque fueron los primeros bombarderos con cargas nucleares capaces de despegar y ser recogidos desde portaviones.

Propulsión mixta[editar]

Al tiempo de su creación la marina de Estados Unidos se encontraba en el dilema de un motor reactor naciente mientras todavía se debía confiar en el viejo motor radial. Los reactores todavía no eran confiables y usaban grandes cantidades de combustible; sin embargo una vez desarrollados, realizaron desarrollos que ningún motor radial lograba. Este compromiso se hizo al incluir en el Savage 2 dos motores radiales Pratt & Whitney R-2800 de 2.400 cv , con un gran turbocargador en cada barquilla de motor. Esta combinación hizo posible de los motores R-2800 aumentar su poder nominal hasta (2,400 hp/1,864 kW) a más de 42,000 ft (12,802 m) . Un turbojet Allison J33-A-19 de 2.087 kg de empuje fue agregado en la parte posterior del fuselaje. En forma adicional, ambos tipos de motores usaban el mismo combustible. EL sistema piston-reactor estaba pensado para dar más potencia de despegue y más velocidad en las áreas de combate. A gran altitud, este avión de apariencia de caja (pero aerodinámicamente muy limpio) era muy rápido - más de 460 mph (740 km/h), cuando los reactores de la época no eran más rápidos.

Un AJ-2 Savage del VC-7 Squadron , U.S. Navy desde Port Lyautey, Marruecos, en el Blackbushe Airport, Inglaterra septiembre de 1955

Primer vuelo[editar]

El primer Savage de producción voló en mayo de 1949, y su primer apontaje en el USS Coral Sea (CV-43) fue el 31 de agosto de 1950.

Tanqueros aéreos[editar]

Los primeros modelos de Savage (AJ-1) fueron convertidos al rol de cisternas, con la bahía de bombas reconvertida con todo lo necesario, mangueras, bombas de combustible, la unidad de energía eléctrica, y el ancla flotante. El combustible adicional fue agregado en tanques flotantes. Tanqueros AJ-1 fueron usados para repostar el F8U Crusader de John Glenn durante el Project Bullet (Record de velocidad trascontinental).[2]

El primer vuelo del AJ-2 fue el 19 de febrero de 1953 con motores mejorados con un mayor estabilizador vertical y sin estabilizador diedro.

Versión de fotorreconocimiento[editar]

El AJ-2P fue la versión de reconocimiento fotográfico del Savage. Llevaba bombas flash para misones nocturnas, mientras la mayor parte de las 18 cámaras del avión operaban automáticamente. Era capaz de reconocimiento nocturno y de baja altitud. El -2P tenía una capacidad de combustible adicional.

Variantes[editar]

XAJ-1
Prototipo con dos motores radiales de 2,300 hp (1,715 kW) Pratt & Whitney R-2800-44 y un Allison J33-A-19 turborreactor, tres construidos.
AJ-1 (A-2A)
Versiòn inicial de producción con dos motores radiales 2,400 hp (1,790 kW) R-2800-44W y un turborreactor J33-A-10, 55 sobrevivientes fueron redesignados A-2A en 1962.[3]
AJ-2 (A-2B)
Versión de producción mejorada con dos motores radiales de 2,500 hp (1,864 kW) R-2800-48 y un turborreactor J33-A-10, con deriva trasera más larga y fuselaje también, 55 construidos con los supervivientes AJ-1s, más de 42 mejorados al standard AJ-2. Sobrevivientes fueron redenominados A-2B en 1962.[3]
AJ-2P
Versión de fotoreconocimiento del AJ-2 con maquinas de búsqueda, 30 construidos.

Operadores[editar]

AJ-1 Savage de ataque en la cubierta del portaviones USS Oriskany.
Flag of the United States.svg Estados Unidos

Sobrevivientes[editar]

Un A-2B Savage 130418 es exhibido en el National Museum of Naval Aviation de la Naval Air Station Pensacola, Pensacola, Florida[4]

Especificaciones (AJ-1)[editar]

Fuente: USN[1]
Un AJ-2P con cámaras NAN11-58.
Dos North American AJ-2P Savage del U.S. Navy photographic squadron VJ-61.

Características generales

Rendimiento


Véase también[editar]

Un AJ-2 reposta en vuelo a un F7U-3.

Secuencia[editar]

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]