Neubaufahrzeug

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Neubaufahrzeug
Bundesarchiv Bild 101I-761-221N-06, Norwegen, Panzer "Neubaufahrzeug".jpg
Un Neubaufahrzeug en Noruega, abril de 1940.
Tipo Tanque pesado
País de origen Bandera de Alemania nazi Alemania nazi
Historia de servicio
En servicio 1936-1940
Operadores Bandera de Alemania nazi Alemania nazi
Guerras Segunda Guerra Mundial
Historia de producción
Diseñado 1933-1934
Fabricante Rheinmetall
Producido 1934-1936
Cantidad producida 5
Especificaciones
Peso 23,41 t
Longitud 6,60 m
Anchura 2,19 m
Altura 2,98 m
Tripulación 6

Blindaje 13-20 mm
Arma primaria 7.5 cm KwK 37 o un obús de 105 mm
Arma secundaria 3.7 cm KwK 36 L/45 de 37 mm
2 MG 13 / MG 34 de 7,92 mm

Motor BMW Va, de 290 HP
Maybach HL 108 TR, de 300 HP, gasolina
Velocidad máxima 25 km/h (sobre camino)
Autonomía 120 km (sobre camino)
Suspensión bogies con muelles helicoidales
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La serie de prototipos de tanques alemanes Neubaufahrzeug fueron un primer intento de crear un tanque pesado para el Wehrmacht luego que Adolf Hitler llegase al poder. Con múltiples torretas, pesados y lentos, no encajaban en las tácticas del Blitzkrieg y por lo tanto solo se fabricaron cinco. Fueron principalmente empleados para fines propagandísticos, aunque tres de ellos participaron en la Campaña de Noruega en 1940.

Desarrollo[editar]

Un Neubaufahrzeug en reparación.

Durante las décadas de 1920 y 1930, varios países experimentaron con grandes tanques multi-torreta. Los británicos construyeron un solo ejemplar del Vickers A1E1 Independent en 1926. Este fue la inspiración del T-35 soviético, que fue construido en cantidades limitadas desde 1933.

El desarrollo del Neubaufahrzeug (nuevo vehículo de construcción, en alemán) se inició en 1933, cuando el entonces Reichswehr les ofreció un contrato para el desarrollo de un Großtraktor (tractor pesado) a Rheinmetall y Krupp. Großtraktor era el nombre clave para el desarrollo de un tanque pesado, ya que Alemania aún tenía prohibido desarrollar tanques bajo las cláusulas del Tratado de Versalles. Los detalles técnicos del Vickers A1E1 Independent estuvieron disponibles para los alemanes, ya que se encontraban entre la información vendida por el oficial británico Norman Baillie-Stewart, que fue un espía alemán hasta su arresto en 1933.

Los diseños de Rheinmetall y Krupp se parecían mucho el uno al otro, la principal diferencia siendo la ubicación del armamento. Cada uno tenía una torreta principal armada con un cañón KwK 37 L/24 de 75 mm y un 3.7 cm KwK 36 L/45 de 37 mm. El diseño de Rheinmetall montaba el segundo cañón sobre el KwK L/24 de 75 mm, mientras que en el diseño de Krupp iba coaxialmente. Ambos diseños tenían dos torretas secundarias, montadas delante y detrás de la torreta principal. Estas eran torretas de Panzer I ligeramente adaptadas, armadas con ametralladoras estándar.

El diseño de Rheinmetall fue denominado PzKpfw NbFz V (PanzerKampfwagen NeubauFahrzeug V) y el diseño de Krupp PzKpfw NbFz VI. Se pensó que ambos diseños completarían el papel de tanque pesado en las Fuerzas Armadas, pero el diseño demostró ser demasiado complejo y poco fiable para ese papel. A pesar de todo, el desarrollo continuó para que el emergente Ejército alemán gane experiencia con tanques multi-torreta.

Rheinmetall construyó en 1934 dos prototipos en acero dúctil, los dos con su torreta de diseño propio. Se construyeron tres prototipos más con blindaje adecuado y torreta Krupp en 1935 y 1936.

Historial de combate[editar]

Tres Neubaufahrzeug entrando al puerto de Oslo, abril de 1940.

A pesar que estos tanques nunca entraron en producción, ofrecieron una herramienta de propaganda para la Alemania nazi, por ejempo siendo expuestos en la Exposición Internacional de Automóviles en Berlín, en 1939.

Este papel propagandístico se extendió con la invasión alemana de Noruega, cuando se formó un Panzerabteilung (Batallón blindado) especial que se llevó los tres prototipos blindados a Oslo. Allí combatieron y uno tuvo que ser destruido por ingenieros militares alemanes cuando se atascó en un pantano cerca de Åndalsnes. Se empleó uno de los prototipos de acero dúctil para reemplazarlo.

No está claro lo que les sucedió a los tanques tras la Campaña de Noruega, pero ninguno sobrevivió a la guerra. En 1941 se ordenó que los vehículos sobrevivientes sean desmantelados, lo cual tuvo lugar en 1942 según los documentos capturados por los británicos en 1945. No están claras las fechas en que los vehículos fueron desmantelados, pero se cree que el inicio de la construcción de los prototipos del Sturer Emil data del mismo período.

Todo lo que queda de estos tanques es una pequeña cantidad de piezas del tren de rodaje, conservadas en la Gudbrandsdal Krigsminnesamling (Colección Memorial de la Guerra Gudbrandsdal), en Kvam, Noruega.[1]

Notas[editar]

  1. «Surviving German WW2 Sonderfahrzeuge». Surviving Panzers website (22 de octubre de 2009). Consultado el 1 de junio de 2012.

Referencias[editar]

  • Chamberlain, Peter & Doyle, Hillary: Encyclopedia of German Tanks of World War Two: The Complete Illustrated Directory of German Battle Tanks, Armoured Cars, Self-propelled guns and Semi-tracked Vehicles 1939-1945, Silverdale Books, 2004 ISBN 1-84509-012-8

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