Nash metropolitan

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Nash metropolitan front1.jpg

El Nash Metropolitan es un coche que fue vendido, al principio sólo en los Estados Unidos y Canadá, de 1954-1962.

Está conformada por dos clases de vehículos: un coche de bajo consumo de gasolina y un coche subcompacto. En la terminología de hoy el Metropolitan es "un subcompacto", pero esta categoría aún no había sido definida cuando el coche fue hecho. En aquel tiempo, y de forma diversa fue clasificado, por ejemplo como " un pequeño coche " así como "un coche de bajo consumo de gasolina". El Metropolitan también fue vendido como Hudson cuando Nash y Hudson se fusionaron en 1954 para formar la American Motor Corporation (AMC), y más tarde como marca independiente durante los años siguientes, así como en el Reino Unido y otros mercados.

Diseño[editar]

Mientras la mayoría de los fabricantes estadounidenses de automóvil seguían la filosofia de" mientras más grande mejor", los ejecutivos de Nash examinaban el mercado para ofrecer una alternativa de transporte económica a compradores estadounidenses. El Metropolitan fue diseñado en EE UU y fue modelado de un coche conceptual , el NXI (Nash Experimental Internacional), que fue construido por el diseñador independiente Guillermo J. Flajole para Nash-Kelvinator. Fue diseñado como " un coche de uso personal para alguien que vive fuera de la ciudad " con la apariencia a un Nash grande, pero de menor escala. contaba con una distancia entre ejes menos que un vw.

El estudio de diseño de NXI incorporó muchos rasgos innovadores, e intentó aprovechar el uso componentes permutables delanteros y de reverso (las pieles de puerta simétricas eran los únicos artículos permutables que lo hicieron en la producción). Aunque más complejo,, el nuevo vehículo también incorporó la construcción de una unidad avanzada de Nash (monocoque). Fue mostrado en un número de "surviews" (muestra de prototipos al público), comenzado el 4 de enero de 1950 en el Hotel Waldorf-Astoria, Nueva York, para observar la reacción de el público a un coche de este tamaño. El resultado de estos surviews convenció a Nash que había de verdad un mercado para tal coche, si pudiera ser construido en un precio competitivo.