Nakajima J9Y

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Kikka
Kikka Orange Blossom Kikka-10.jpg

Tipo Caza interceptor y de ataque a tierra
Fabricante Bandera de Japón Nakajima
Primer vuelo 7 de agosto de 1945
Retirado 15 de agosto de 1945
Estado Retirado
Usuario Bandera de Japón Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa
N.º construidos 2 prototipos

El Nakajima Kikka[1] (中島 橘花 "azahar"?) fue el primer avión de reacción japonés de combate.

Descripción[editar]

Se trataba originalmente de un prototipo de bombardero desarrollado en las postrimerías de la Segunda Guerra Mundial. Su diseño se basó en el del Messerschmitt Me 262,[2] pero con tamaño un 20 % menor. Algunos elementos de diseño eran más convencionales que en su modelo, como unas alas sin la ligera flecha del alemán, o un timón recto, en lugar de triangular, pero el Kikka añadió la innovación de las alas plegables, para facilitar su entrada en túneles y cuevas y protegerlo así de bombardeos.

Pese a las similitudes, el Kikka no era la versión japonesa del Me 262, sino el Ki-201, también desarrollado por Nakajima, en esa ocasión con mucha menor participación de Yokosuka. Tampoco se trataba de una copia total, pues el aparato japonés era un 10% mayor que el alemán.

El Kikka tan sólo realizó un breve vuelo de prueba sin retraer el tren de aterrizaje el 7 de agosto de 1945. Usando cohetes RATO para asistir el despegue en el segundo vuelo, cuatro días después, el incorrecto ángulo[2] en que se encontraban imposibilitó la maniobra, y tras abortar el despegue el avión resultó dañado al salirse de la pista. Poco después finalizó la guerra, y se detuvo el desarrollo del aparato. Se construyeron dos prototipos, y entre 18[2] y 25 aparatos se encontraban en construcción en ese momento.

Variantes[editar]

La Compañía aérea Nakajima desarrolló algunas variantes de este avión:

Interceptor[editar]

Datos estimados sobre este desarrollo: Valores propuestos: (equivalentes al Me 262 A-1a)

  • Nakajima "Kikka" Turbojet Interceptor versión Básica
    • Longitud: 11.50 m
    • Ala: 13.70 m
    • Altura: 4.05 m
    • Área Ala: 25.0 m ²
    • Peso: 7,000 kilogramos
    • Peso Vacío: 4,500 kilogramos
    • Motor: 2 x Ishikawajima Ne-130 Turbojet, 908 kgf ( 8.90 kN) o Nakajima Ne-230 Turbojet, 885 kgf (8.68 kN)
    • Velocidad máxima: 852 kilómetros/h (Ne-130), 812 kilómetros/h (Ne-230)
    • Autonomía: 980 kilómetros
    • Techo de Servicio: 12,000 + m
    • Equipo: 1
    • Armamento: (sólo variante interceptor )
  • - si es la versión regular, iguale al Nakajima Ki-201 "Karyuu" caza de motor jet, Interceptor del ejército.

Modificaciones de interceptor de motor[editar]

Hay información sólo incompleta sobre esta variante. Había tres proyectos en el desarrollo para un Interceptor Kikka en mayo de 1945. El primero y segundo proyectos eran esencialmente similares:

  • Especificación
    • Equipo: 1
    • Longitud: 9.25 m
    • ala: 10.00 m
    • Altura: 3.05 m
    • área Alar: 13.21 m ²
    • Peso
      • Totalmente cargado: 4,152 kilogramos
      • Vacío: 3,920 kilogramos
    • Motor: 2 x Turbojet Ishikawajima Ne20-Kai, 618 kgf (6.06 kN) con 2 x Cohetes Modelo 20 (empuje de 800 kilogramos) para RATO
    • Armamento:2 cañones de tipo 5 30mm y 2 cañones de 20mm Ho-5
    • Funcionamiento
    • Vel. Max.: 700 kilómetros/h en altitud de 6,000 m
    • Autonomía máxima: 609 kilómetros en altitud de 6,000 m
    • Techo de Servicio: 12,100 m

El tercer proyecto tenia tapas modificadas y los datos de ala "ampliados" encima,:

    • Area alar: 14.52 m ²
    • Velocidad máxima: 685 kilómetros/h en altitud de 6,000 m
    • Rango máxima: 594 kilómetros en altitud de 6,000 m
    • Techo de servicio: 12,300 m

Modelo de Cazabombardero de motor jet[editar]

Datos estimados sobre este desarrollo:

Acontecimientos propuestos (equivalente Me 262 tipo de Caza/bombardero A-2a)

  • Nakajima "Kikka" Turbojet versión de Caza/Bombardero
    • Longitud: 11.50 m
    • Palmo de Ala: 13.70 m
    • Altura: 4.05 m
    • Área alar: 25.0 m ²
    • Peso Total: 7,000 kilogramos
    • Peso Vacío: 4,500 kilogramos
    • Motor: 2 x Ishikawajima Ne-130 Turbojet, 908 kgf (8.90 kN) o Nakajima Ne-230 *Turbojet, 885 kgf (8.68 kN)
    • Max Speed: 852 kilómetros/h (Ne-130), 812 kilómetros/h (Ne-230)
    • Gama: 980 kilómetros
    • Techo de Servicio: 12,000 + m
    • Equipo: 1
    • Armamento: (sólo variante de caza bombardero*)
      • 2 cañones 30 mm x Ho-155-II, o 2 cañones 20 mm x Ho-5 (para Marina)
    • Bomba 500 kilogramos o bomba de 800 kilogramos

Modelo de Entrenador de motor jet[editar]

Propusieron a una versión de entrenador de asiento en tándem equivalente al Me 262 entrenador de B-1a, llamado el Nakajima "Kikka" Entrenador Turbojet

  • Especificación
    • Equipo: 2
    • Longitud: 9.25 m
    • Ala: 10.00 m
    • Altura: 3.05 m
    • Área alar: 13.21 m ²
    • Peso total: 4,009 kilogramos
    • Motor: 2 x Ishikawajima Ne20-kai Turbojet, 618 kgf (6.06 kN) con 2 cohetes Tipo 4 y Cohete Modelo 20 de 800 kilogramos cada uno
  • Funcionamiento
    • Vel máxima: 722 kilómetros/h (Altitud: 6,000 m)
    • Rango máx: 667 kilómetros (Altitud: 6,000 m)

Avión jet de ataque (Kamikaze)[editar]

Esto era un propuesto "el Proyecto de Ataque Especial" la existencia sólo en la forma de plan como el Nakajima Kikka el Prototipo Turbojet el Atacante Especial (o el Tipo 20 Atacante Especial Kikka).

  • Equipo: 1
  • Longitud: 9.25 m
  • Ala: 10.00 m
  • Altura: 3.05 m
  • Área alar: 13.21 m ²
  • Peso total: 3,550 kilogramos
  • Peso Vacío: 2,300 kilogramos
  • Motor: 2 x Ishikawajima Ne20 Turbojet, 475 kgf (4.66 kN) con 2 cohetes Tipo 4 y Cohete Modelo 20 de 800 kilogramos cada uno
  • Vel MAx: 677 kilómetros/h (Altitud: 6,000 m)
  • Rango max: 584 kilómetros (Altitud: 6,000 m)
  • Techo de Servicio: 10,700 m
  • Armamento: Bomba 500 kilogramos y de 250 kilogramos o 2xCañones 20mm

Había también una versión modificada del diseño para ser lanzado de un 200 m mucho tiempo catpult, el "Nakajima Kikka-kai el Prototipo Turbojet el Atacante Especial". Esto diferenciado en teniendo un peso proyectado total de 4,080 kilogramos y una velocidad máxima de 687 kilómetros/h en 6,000 m.

Véase también[editar]

Desarrollo relacionado[editar]

Aviones comparables[editar]

Referencias[editar]

  1. La designación J9Y no ha sido constatada en ninguna fuente japonesa durante la guerra. Tras la guerra, los historiadores asumieron que la versión de intercepción vio servicio, y se le asignó el código J9Y, es decir, el noveno modelo de avión de caza o intercepción en el listado de la Armada, desarrollado por Yokosuka y basado en tierra.
  2. a b c Francillon, 1970

Bibliografía[editar]

  • S. Nohara. Illustrated Warplane History 8: The Xplanes of Imperial Japanese Army & Navy 1924-45. Green Arrow, Japón 1999. ISBN 4-7663-3292-X
  • Robert C. Mikesh. Monogram Close-Up 19: Nakajima Kikka. Monogram Aviation Publications, 1979. ISBN 0-914144-19-7
  • Francillon, Réne J. Japanese Aircraft of the Pacific War. London: Putnam & Company Ltd., 1970 (2nd edition 1979). ISBN 0-370-30251-6.
  • Mikesh, Robert C. Kikka, Monogram Close-Up 19. Bolyston, Massachusetts: Monogram Aviation Publications, 1979. ISBN 0-914144-19-7.
  • Unknown Author Famous Aircraft of the World no.76: Japanese Army Experimental Fighters (1). Japan: Bunrin-Do, August 1976.
  • Yamashita, Takeo, ed.「秋水」と日本陸海軍ジェット、ロケット機. Tokyo: Model Art Co. Ltd., 1998.
  • Ishizawa, Kazuhiko. "KIKKA": The Technological Verification of the First Japanese Jet Engine Ne 20. Tokyo: Miki Press, 2006. ISBN 4-89522-468-6.
  • 別冊航空情報編集部. 航空秘話復刻版シリーズ (2): 知られざる軍用機開発(下). Tokyo: Kantosha, 1999. ISBN 4-87357-051-4.
  • 歴史群像編集部. [歴史群像] 太平洋戦史シリーズ Vol.56: 大戦末期 航空決戦兵器, 橘花、火龍、秋水、キ74……幻のつばさ(2). Tokyo: Gakken, 2006. ISBN 4-05-604536-4.

Enlaces externos[editar]