NASCAR México Series

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NASCAR Toyota Series
Desafío Corona 2004 Autos en competencia Cd de Mexico.jpg
Temporada actual Motorsport current event.svg NASCAR Toyota Series 2014
Categoría Stock Cars
Fundación 2004
Director general Enrique Contreras Rubio
Temporada inicial Desafio Corona 2004
Ámbito Nacional
Ganadores
Piloto campeón Bandera de México Abraham Calderon
Escudería campeona Telcel
Participantes
Pilotos 38
Neumáticos C Continental
Sitio oficial

La NASCAR Toyota Series es una categoría automovilística de stock cars disputada en México desde el año 2004. El nombre inicial de la competición fue Desafío Corona durante las temporadas 2004 a 2006, NASCAR México Series en 2007 y 2008, NASCAR Corona Series de 2009 a 2011 y NASCAR Toyota Series a partir de 2012.

Es el principal certamen mexicano de automovilismo de velocidad, y es organizado por NASCAR México, una joint-venture entre NASCAR y la empresa mexicana OCESA. También es el primer campeonato de la NASCAR organizado fuera de Estados Unidos (el segundo fue la NASCAR Canada Series).

A diferencia de las divisiones estadounidenses de la NASCAR, los automóviles de la México Series tienen chasis tubular y carrocería de fibra de vidrio que imitan a modelos de automóviles de producción.

Predecesores[editar]

Inspirados en las competencias sobre óvalos de la NASCAR, se forma en México la organización SELCA que en 2002 inicia en México la Truck Series México que con pickups de chasis tubular y aproximadamente 19 competidores iniciaría una exitosa organización deportiva, sin ninguna categoría adicional de soporte.

CALENDARIO NASCAR MÉXICO 2012

01 (25 DE MARZO) Monterrey

02 (15 DE ABRIL) San Luis Potosí

03 (29 DE ABRIL) Querétaro

04 (13 DE MAYO) Ciudad de México (NOCTURNA)

05 (27 DE MAYO) Puebla

06 (17 DE JUNIO) Aguascalientes

07 (07 DE JULIO) Ciudad de México

08 (29 DE JULIO) San Luis Potosí

09 (12 DE AGOSTO) Querétaro

10 (26 DE AGOSTO) Aguascalientes

11 (09 DE SEPTIEMBRE) Puebla

12 (30 DE SEPTIEMBRE) Guadalajara

13 (28 DE OCTUBRE) Chihuahua

14 (11 DE NOVIEMBRE) Ciudad de México

SELCA conformó un equipo de oficiales de pista y personal "on-track" que se capacitó y especializó para este tipo de eventos, atrayendo poco a poco la atención de más pilotos de otros seriales por la objetividad de sus sanciones y la calidad del equipo de apoyo.

Al finalizar la temporada 2003 en una carrera denominada Teleton 100 (en referencia al Teletón televisivo de Televisa), se presentó el nuevo stock car 2004, un Pontiac igualmente de fibra de vidrio que marcaba el final de la Truck Series y el nacimiento de la Stock Car Racing.

Nacimiento del Desafío Corona[editar]

Tras la intervención de la empresa OCESA y en acuerdo con SELCA, la Stock Car Racing pasa a ser operada comercialmente por OCESA Automovilismo y SELCA se convierte de promotor y organizador en fiscalizador del nuevo Desafío Corona. A partir de este momento, OCESA Automovilismo establece un nuevo presupuesto para mejorar algunos de los autódromos mexicanos y se logra un convenio para renovar completamente el Autódromo Potosin y mejorar las instalaciones del trióvalo de Guadalajara.

Los primeros stock cars se construyeron sobre el mismo chasis tubular de la Truck Series México, cambiando la carrocería e implementando algunas mejoras de seguridad.

Difusión en medios[editar]

Durante los dos años de existencia de la Truck Series México, la transmisión televisiva era a cargo exclusivamente de Fox Sports Latinoamérica por televisión de paga y de manera diferida. A partir de la entrada de OCESA se logra la transmisión en vivo y en directo a través de 4Tv de Televisa con cobertura nacional

La prensa especializada reconoció el trabajo de la Truck Series México y dio seguimiento constante al serial hasta considerarlo uno de los grandes semilleros de pilotos de stock cars en México; prueba de ello es que de este serial surgieron pilotos y equipos que luego probaron suerte en la NASCAR Busch Series, como Jorge Goeters, Jorge Semman, Mara Reyes y Rogelio López.

Los automóviles de la NASCAR Mexico Series[editar]

Aunque existen varios modelos, todos se rigen bajo un reglamento unificado creado y actualizado constantemente por SELCA y sus oficiales.

Las especificaciones publicadas para 2004 son:

  • Motor Chevrolet HO 350 Vortec 5.7 Litros de 8 cilindros
  • Motor Dodge Magnum 360 Crate Motor
  • Motor Ford 351 Roush

Generales:

  • Potencia máxima: 400 hp a 5850 rpm
  • Torque: 387 lb·ft a 4000 rpm
  • Tren de 16 válvulas
  • Carburador Holley de cuatro gargantas aspirado por aire
  • Velocidad máxima: 280 km/h
  • Transmisión: manual de cuatro velocidades
  • Frenos: Disco en las 4 ruedas, doble circuito con bombas independientes
  • Combustible: Gasolina Premium de Pemex octanos
  • Tanque de combustible: 15 galones
  • Dirección: Sistema especial hidráulico
  • Suspensión: Brazos "A" independientes con amortiguadores "coil overs"
  • Neumáticos lisos:
    • Delanteros: 10x15x27.0
    • Traseros: 10x15x27.0

Chasis disponibles:

  • ENCO (México)


Carrocerías de fibra de vidrio:

Premios[editar]

La Truck Series México innovó en ser la primera categoría en otorgar premios en efectivo.

Se otorga puntos a los cuarenta pilotos mejor posicionados al final de cada carrera. También se otorgan cinco puntos adicionales al automóvil competidor que sea líder durante al menos una vuelta, en cualquier condición de banderas en pista; otros cinco puntos adicionales para el piloto y automóvil competidor que permanezca como líder por más vueltas oficiales en la carrera (En caso de empate se otorgarán la misma cantidad de puntos a cada uno de los equipos empatados).

Categorías coestelares[editar]

Con la stock car se inició también la integración de otras categorías, que correrían como coestelares durante las fechas de la NASCAR México Series y formarían pilotos para ésta.

La segunda categoría por debajo de la México Series se denominó inicialmente Reto Dodge; luego fue renombrada en 2004 como T4 Series; y a partir de 2009 es denominada MiniStocks. Originalmente, la categoría era una monomarca Dodge Neon (de ahí el nombre), en la cual los pilotos competían por parejas. En 2006 se añadieron los Chevrolet Astra y se adoptaron medidas para asemejar la competición a la NASCAR, tales como un piloto por automóvil, paradas en boxes y relargadas en doble fila.

A partir de 2007 se fueron cambiando por automóviles originales de tracción delantera por los Mini Stocks, con motores de seis cilindros pero con chasis tubulares, carrocería de fibra de vidrio y tracción trasera como los de la México Series. Desde 2009, la categoría se llama NASCAR México Mini Stock Series en referencia a los nuevos automóviles.

Otros campeonatos de donde provienen los pilotos de la NASCAR México Series son la hoy desaparecida Copa Mustang, la Fórmula Renault 2000 de las Américas y las Pick Ups.

Estadísticas[editar]

Carrera en estacionamientos[editar]

La Truck Series México celebró una de sus carreras dentro del estacionamiento del Estadio Azteca en la Ciudad de México, formando un óvalo de aproximadamente 400 metros con dovelas de concreto. Esta carrera ha sido única en su tipo en México.

Primera pole mexicana en NASCAR Bush[editar]

El piloto Jorge Goeters, campeón en Truck Series México y también en los stock car, fue el primer mexicano en ganar una "pole position" en la NASCAR Busch Series durante su carrera inaugural en la Ciudad de México, la primera de esa categoría fuera de Estados Unidos.

Oficiales SELCA[editar]

Todos los oficiales del Desafío Corona, llamados también oficiales SELCA, son miembros del Autoclub F1, un club de automovilismo (para aficionados y expertos en la materia) que se fundó durante la época del Gran Premio de México de Fórmula 1 y participó en los mismos como parte de la organización On-Track (En Pista) de estos eventos. Algunos de los Oficiales actuales pertenecen a esas pasadas generaciones.

BANDERAS[editar]

BANDERA VERDE: Señala el inicio de una práctica libre o calificada, y arranque o re-arranque de la carrera y siempre será mostrada agitada en el puesto de meta.

BANDERA AMARILLA O LUCES AMARILLAS: Encadenamientos, el puesto meta mostrara doble bandera amarilla agitada y es considerada la bandera amarilla oficial, adicionalmente se pueden mostrar doble bandera amarilla en todos los puestos de banderas. Bajar la velocidad, se debe conservar la posición que lleva en pista.Bandera amarilla local. Una condición de riesgo (auto detenido, objeto en la pista, grava, tierra,aceite, etc.) en un sector específico de la pista será señalada con una bandera amarilla agitada en el puesto previo a la zona en la que se presenta esta condición de riesgo, precedida en el puesto anterior por una bandera amarilla estática. Si un competidor rebasa bajo la condición de bandera amarilla local, puede ser llamado una vez mediante su spotter a recuperar su posición, de no hacerlo se puede aplicar una penalización de un paso por pits a la velocidad máxima permitida en condiciones de bandera verde. El uso especial de esta bandera como bandera amarilla local se aplica únicamente en los circuitos y no se aplica a los óvalos. Esta bandera no debe ser comprendida como un encadenamiento ya que el encadenamiento siempre se señalará con doble bandera amarilla o luces en toda la pista. En caso de lluvia durante la carrera, la bandera amarilla será exhibida seguida por la bandera roja. Si la carrera puede volver a arrancar, comenzará bajo condiciones de bandera amarilla y seguirá a está la bandera verde.

BANDERA AZUL En los circuitos se puede mostrar en los puestos de pista. Significa que un competidor está haciendo alguna maniobra para rebasarlo, debe conservar un manejo seguro.

BANDERA AMARILLA CON FRANJAS ROJAS Sirve para indicar la perdida de adherencia en la pista por alguna razón, como aceite, tierra, arena, agua, etc. Se mostrará fija o estática en el lugar donde se presente esta condición.

BANDERA ROJA, Durante la carrera.- Señala que todos los vehículos deberán conducir lentamente y detenerse en el lugar que sea indicado por los Oficiales. Durante las prácticas o calificación.- Señala que deberán ingresar lentamente a la zona de pits.

BANDERAS ESPECIALES EN PUESTO 1/META

BANDERA BLANCA: Está bandera señala a los competidores, que el líder de la competencia ha cruzado la meta e inicia la última vuelta de la carrera.

BANDERA DE CUADROS: Señala a los competidores el final de una práctica, calificación o carrera.

BANDERA AZUL CON UNA RAYA DIAGONAL AMARILLA: Señala a los automóviles más lentos que el tráfico de la carrera las alcanza. Significa que deben mantenerse en la línea que están conduciendo.

BANDERA NEGRA: Señala al piloto que debe entrar al área de pits y dirigirse a su cajón y esperar instrucciones de su jefe de equipo, previamente el oficial del cajón correspondiente tratará de informar al jefe de equipo la penalización que deberá cumplir el piloto, siempre y cuando el jefe de equipo se encuentre en su cajón. Cuando se exhibe puede ser señalando el número de el automóvil competidor en el tablero o pizarron del puesto número uno.

BANDERA NEGRA CON LA CRUZ BLANCA: Puede ser mostrada cuando un piloto no respete la bandera negra y significa que a partir de la vuelta en que se le muestre sus vueltas no serán registradas para el cronometraje y resultados oficiales y deben ir a su cajón y esperar instrucciones del oficial. Si es autorizado a regresar a la pista sus vueltas serán contadas a partir del momento que regrese a la pista.

BANDERAS EN ÁREA DE PITS

BANDERA ROJA CON UNA CRUZ AMARILLA: Es señalamiento de que el carril a pits está cerrado.

BANDERA VERDE CON CRUZ AMARILLA: Señala que el camino a pits está abierto.

Campeones[editar]

Germán Quiroga, tres veces campeón (2009-11)

Siete pilotos lograron ganar el campeonato. El Equipo Telcel es el que equipo con más titulos (4) Solamente dos pilotos lograron mas de un titulo, Jorge Goeters (2) y Germán Quiroga (3).

Año Piloto Marca Carreras Victoria(s) Top 10 Poles Puntos (margen)
2004 Carlos Pardo Pontiac 14 4 12 2 2326 (69)
2005 Jorge Goeters Pontiac / Dodge 14 4 4
2006 Rogelio López Pontiac / Dodge 14 5 7
2007 Rafael Martínez Ford 14 5 7
2008 Antonio Pérez Dodge 14 5 2 2182 (29)
2009 Germán Quiroga Ford 14 3 12 4 2273 (276)
2010 Germán Quiroga Dodge 14 3 11 2 2173 (150)
2011 Germán Quiroga Dodge 14 3 12 2 2272 (286)
2012 Jorge Goeters Mazda 14 2 12 0 539 (34)
2013 Rodrigo Peralta Ford 14 1 11 0 1198 (8)
2014 Abraham Calderon Dodge 15 0 1200 (9)

Enlaces externos[editar]

Otros campeonatos relacionados[editar]