Mitsubishi Outlander

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Mitsubishi Outlander, Peugeot 4007 y Citroën C4 Aircross
Peugeot 4007 Citroën C-Crosser
Outlander

Otros nombres Mitsubishi Airtrek
Citroën C-Crosser
Peugeot 4007
Fabricante Mitsubishi Motors
Período 2000-presente
Tipo Automóvil todoterreno
Segmento Segmento D
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El Mitsubishi Outlander o Airtrek es un automóvil todoterreno del segmento D producido por el fabricante japonés Mitsubishi Motors desde el año 2001. Tiene carrocería de cinco puertas, motor delantero y tracción delantera o a las cuatro ruedas. Sus principales rivales son los Chevrolet Captiva, Kia Sorento y Hyundai Santa Fe.

Primera generación (2000-2006)[editar]

Primera generación
Priera Generación
Período 2000-2006
Largo / ancho
/ alto / batalla
4545-4515 / 1750-1780 / 1540-1620 / 2625 mm
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La primera generación fue puesta a la venta en Japón en junio de 2000 con el nombre Airtrek; se vendió en el resto de los países como Outlander. Sus motores gasolina eran un 2.0 litros atmosférico de 126 ó 136 CV y con turbocompresor y 240 CV, y un 2.4 litros de 140 ó 160 CV, ambos con cuatro cilindros en línea y cuatro válvulas por cilindro. El Outlander tiene caja de cambios manual de cinco marchas y automática de cuatro o cinco marchas, y se ofrece únicamente con cinco plazas. Esta primera generación aún se sigue vendiendo en algunos países, a un precio menor que la generación siguiente.

Segunda generación (2006-2012)[editar]

Segunda generación
Segunda Generación
Período 2006-2012
Largo / ancho
/ alto / batalla
4635-4645 / 1800-1805 / 1680-1720 / 2670 mm
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La segunda generación fue llamada Outlander en todo el mundo, y se puso a la venta el 17 de octubre de 2006. El Grupo PSA, que deseaba poner rápidamente a la venta un todoterreno, decidió vender el Outlander con un frontal e interior distintos, con los nombres Citroën C-Crosser y Peugeot 4007. A diferencia del Outlander I, esta generación se ofrece con cinco y siete plazas; las cajas de cambios pueden ser manuales o automáticas de seis marchas.

Los motores gasolina disponibles son un cuatro cilindros en línea de 2.4 litros y 170 CV, y un V6 de 3.0 litros y 223 CV. Los Diesel son un 2.0 litros de 140 CV y un 2.2 litros de 156 CV, ambos con cuatro cilindros en línea, turbocompresor de geometría variable, intercooler, inyección directa y cuatro válvulas por cilindro. El 2.0 litros es proporcionado por el Grupo Volkswagen y tiene alimentación por inyector-bomba, mientras que el 2.2 litros es fabricado por el Grupo PSA y tiene alimentación por common-rail.

Tercera generación (2012-presente)[editar]

Tercera generación
Mitsubishi Outlander K2 2.4 GL 2011 (14524538951).jpg
Empresa matriz Mitsubishi
Fabricante Mitsubishi
Período 2012-
Fábricas Okazaki, Aichi, Japón (Planta Nagoya)
Kaluga, Rusia
Tipo Crossover SUV
Plataforma Plataforma Mitsubishi GS
Largo 4655 mm (183,3 in)
Ancho 1800 mm (70,9 in)
Altura 1680 mm (66,1 in)
Distancia entre ejes 2670 mm (105,1 in)
Peso 1395-1820 kg[1]
Motor 2.0L 4B11 (PHEV)
2.0L 4J11
2.4L 4B12
2.4L 4J12
2.2L 4N14 TD
3.0L 6B31 V6 (USA)
Transmisión Manual 5-velocidades
Manual 6-velocidades
Automática 6-vel.
CVT
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Mitsubishi presentó la tercera generación del Outlander en el Geneva Motor Show de 2012. La producción en serie se inició en Rusia en julio de 2012 y se introdujo en otros mercados europeos en septiembre de 2012.[2]

Híbrido enchufable. Outlander PHEV[editar]

The Mitsubishi Outlander P-HEV se presentó en Japón en enero de 2013.

Outlander PHEV es a variante dotada de un sistema híbrido enchufable, un todocamino compacto de 4.65 metros de largo con capacidad para cinco pasajeros y su equipaje.[3] [4]

Se presentó en el Paris Motor Show de 2012. Tiene un motor de gasolina de 4 cilindros y 2.0 litros y un sistema de propulsión eléctrico derivado del usado en el Mitsubishi i MiEV. El paquete de baterías de iones de litio de 12 kWh de capacidad tiene una autonomía eléctrica de 50 km.[5]

Corte del Outlander P-HEV mostrando el paquete de baterías de iones de litio de 12 kWh.

Las ventas comenzaron en enero de 2013 en Japón. Fue el primer SUV híbrido enchufable en el mercado.[6] [7] La versión europea se presentó en 2013 en el Geneva Motor Show y comenzó sus ventas en octubre de 2013.[8] [9] [10] Las ventas en Estados Unidos se retrasaron hasta 2015.[11]

Hasta junio de 2014 se habían vendido 33 000 unidades en todo el mundo,[12] de las que 17 235 unidades se habían vendido en Europa.[13]

Especificaciones[editar]

El motor convencional es un propulsor de gasolina DOHC MIVEC, de 2.0 litros, que ofrece 121 CV de potencia con 190 Nm de par, pero solamente envía su fuerza al eje delantero en una de las tres configuraciones de marcha posibles. También sobre las ruedas de delante actúa uno de los dos motores eléctricos, alojado bajo el capó a la izquierda y que rinde 60 kW (82 CV) con 137 Nm de par. Este motor está acoplado a un inversor que le permite recargar las baterías con el par sobrante del motor de combustión en determinados momentos. En el eje posterior hay un segundo motor eléctrico de 60 kW (82 CV) con 195 Nm. El paquete de baterías de iones de litio está bajo el suelo del habitáculo y tiene 12 kWh de capacidad. Está compuesto por 80 celdas refrigeradas por aire. La pila ofrece en conjunto 300 V y solamente quita unos 45 mm de altura libre al suelo en el interior. El depósito de combustible tiene 45 litros -15 menos que en el Mitsubishi Outlander normal- y está situado bajo los asientos posteriores.[14]

En un enchufe doméstico convencional, a 230 V y 10 amperios, se puede recargar en 5 horas. A 230 V y 16 amperios se puede recargar en unas 3 horas.[14]

Dispone también un enchufe con el estándar de carga CHAdeMO, que puede llenar el 80% de las baterías en sólo 30 minutos en puntos de recarga CHAdeMO.[14]

La recarga se puede gestionar remotamente con una aplicación para iPhone y teléfonos Android.[14]

El volumen del maletero es de 463 litros, 14 litros menos que el Outlander no híbrido.[14]

No está disponible la opción de 7 plazas.[14]

En condiciones normales las ruedas delanteras del Outlander PHEV son las encargadas de la tracción, a través del motor de gasolina o del eléctrico unido a este eje. Sólo cuando se pulsa el botón Twin motor 4WD lock (o al demandar toda la potencia haciendo kick down en el acelerador) empieza a funcionar el eléctrico del eje posterior y con él las ruedas traseras se suman a la tracción.[14]

Modos de conducción[editar]

Modo sólo eléctrico.

Mientras las baterías están por encima del 30% de capacidad de carga se puede mover eléctricamente sin producir emisiones.

Modo híbrido en serie

El motor de gasolina envía todo su par al generador, que se encarga de mantener las baterías en un régimen de carga óptimo y ésta, a su vez, de alimentar los dos motores eléctricos. Este modo es el más ahorrador hasta que se alcanzan los 120 km/h, dado que los motores eléctricos son menos eficientes a altas velocidades.

Modo híbrido en paralelo

Siempre que la batería tenga poca carga el motor de combustión entrega toda su fuerza al eje delantero y también opera el motor eléctrico sobre el posterior, con una potencia conjunta de unos 149 kW (203 CV).[14]

Enlaces externos[editar]

Mitsubishi Outlander 2013 Technical Repair Manual

Referencias[editar]

  1. «Mitsubishi Motors Australia Outlander Technical Specifications». Consultado el 22 de junio de 2013.
  2. Seyth Miersma (28 de septiembre de 2012). Autoblog (ed.): «Mitsubishi Outlander PHEV is world's first production plug-in hybrid CUV [w/video]». Consultado el 30 de septiembre de 2012.
  3. http://forococheselectricos.com/2013/02/mitsubishi-outlander-hibrido-enchufable-precio-europa.html
  4. http://forococheselectricos.com/2013/12/mitsubishi-quiere-recuperar-terreno-en-2014.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+ForoCochesElectricos+%28Foro+coches+el%C3%A9ctricos%29
  5. «Outlander PHEV Regenerative Braking» (27 de abril de 2014).
  6. Jay Cole (24 de enero de 2013). Inside EVs (ed.): «Mitsubishi Outlander PHEV On Sale In Japan Today, Extended Promotional Video Released». Consultado el 28 de enero de 2013.
  7. Derek Kreindler (7 de marzo de 2012). The Truth About Cars (ed.): «Geneva 2012: Mitsubishi Outlander Gets Plug-In Variant, 31 Mile EV Range». Consultado el 9 de marzo de 2012.
  8. Michaël Torregrossa (29 de enero de 2013). Association pour l'Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen (AVEM) (ed.): «Mitsubishi présentera la version européenne de l’Outlander PHEV à Genève» (en french). Consultado el 30 de enero de 2013.
  9. Philippe Crowe (22 de octubre de 2013). HybridCars.com (ed.): «Outlander PHEV Now On Sale In Europe». Consultado el 25 de octubre de 2013.
  10. AutoJournal.fr (ed.): «Le Mitsubishi Outlander PHEV arrive en Europe» (en francés) (13 de septiembre de 2013). Consultado el 25 de septiembre de 2013.
  11. Jeff Cobb (24 de septiembre de 2013). HybridCars.com (ed.): «US-Market Mitsubishi Outlander PHEV Delayed Until 2015». Consultado el 25 de septiembre de 2013.
  12. Sebastian Blanco (30 de julio de 2014). «Mitsubishi Outlander PHEV sales reach 33,000 worldwide». Autoblog Green. Consultado el 30 de julio de 2014. 
  13. Mark Kane (14 de julio de 2014). InsideEVs.com (ed.): «Outlander PHEV Drives Up Mitsubishi Sales In Europe». Consultado el 30 de julio de 2014.
  14. a b c d e f g h Cano, Vicente (13 de agosto de 2014). AutoBild (ed.): «El Mitsubishi Outlander PHEV, primer SUV híbrido enchufable». Consultado el 10 de septiembre de 2014.