Mitsubishi Eclipse
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| Mitsubishi Eclipse | |
|---|---|
| Otros nombres | Eagle Talon Plymouth Laser |
| Fabricante | Mitsubishi Motors |
| Período | 1989-presente |
| Tipo | Automóvil deportivo |
| Carrocerías | Cupé dos puertas Descapotable dos puertas |
| Configuración | Motor delantero transversal, tracción delantera o a las cuatro ruedas |
El Mitsubishi Eclipse es un automóvil coupe deportivo producido por el fabricante japonés Mitsubishi Motors desde el año 1989. Es un cuatro plazas con motor delantero transversal disponible con carrocerías cuopé y descapotable de dos puertas, y con tracción delantera o a las cuatro ruedas. Su nombre está inspirado en el de un caballo de carreras inglés del siglo XVIII.
Ha sido comercializado también bajo los nombres Eagle Talon y Plymouth Laser debido a la relación cercana entre Mitsubishi Motors y Chrysler.
El Eclipse ha pasado por cuatro distintas generaciones. Las dos primeras están relacionadas de manera cercana y comparten varias partes, mientras que la tercera generación está basada en una nueva plataforma y la mayoría de sus componentes son distintos a los Eclipses de primera y segunda generación. La cuarta generación fue puesta a la venta en junio de 2005.
Contenido |
[editar] Primera generación (1990–1994)
La primera generación del Mitsubishi Eclipse fue comercializada como un coupe deportivo de cuatro cilindros. Cuatro niveles de equipamiento estuvieron disponibles: Los tres primeros poseían tracción delantera y el más alto tenía tracción a las cuatro ruedas. El nivel de equipamiento más alto estaba equipado con motores con turbocompresor.
El automóvil experimentó cambios menores durante su producción; los modelos de 1992–1994 poseen una lámina metálica distinta y son fácilmente distinguibles de los modelos previos. El Eclipse fue rediseñado en 1995, dando inicio a la segunda generación (descrita más abajo en la sección 2G).
[editar] Niveles de equipamiento
El Eclipse estuvo disponible en cuatro niveles de equipamiento durante su primera generación. Los modelos AWD (tracción a las cuatro ruedas) no estuvieron disponibles sino hasta la mitad del primer año de producción.
- Eclipse: modelo básico de tracción delantera equipado con un motor gasolina atmosférico de 92 CV, 1,8 L, 8 válvulas, SOHC, con el código 4G37.
- Eclipse GS: modelo de tracción delantera mejorado y con un equipamiento ligeramente más alto. Posee el mismo motor SOHC que el anterior.
- Eclipse GS DOHC: modelo de tracción delantera mejorado y equipado con un motor gasolina atmosférico de 136 CV, 2,0 L, 16 válvulas, DOHC, con el código 4G63.
- Eclipse GS-T: modelo de tope de gama con tracción delantera, equipado con un motor gasolina turbocargado de 180-195 CV, 2,0 L, 16 válvulas, DOHC, con el código 4G63T.
- Eclipse GSX: modelo con tracción a las cuatro ruedas y equipado con un motor gasolina turbocargado de 180 ó 195 CV, 2,0 L, 16 válvulas, DOHC, con el código 4G63T.
* La potencia de los modelos turboalimentados de 1990 con transmisión manual fue estimada en 190 CV, mientras que los modelos de 1991 y posteriores (siempre de tipo turbocargados con transmisión manual), fueron estimados en 195 CV. Los modelos con transmisión automática fueron estimados en 180 CV, esto debido a poseer inyectores y turbocompresor más pequeños.
** Los modelos DSM de 1990-1994 no integraban el motor 420A, el cual no fue utilizado sino hasta la segunda generación.
Estos modelos variaron significativamente en transmisiones, opcionales y apariencia. El Eclipse GSX, por ejemplo, fue vendido con diferente revestimiento de plástico en la carrocería, respecto al Eclipse básico.
[editar] Transmisión
El diseño básico de la transmisión de un Eclipse es un motor montado transversalmente tipo 4G37 o 4G63, de cuatro cilindros, encontrándose una transmisión automática en el lado izquierdo del vehículo o una transmisión manual en el lado derecho. Los modelos con tracción a las cuatro ruedas tienen una transmisión distinta, la cual incluye un diferencial autoblocante central y un eje de salida para una caja de transferencia, que impulsa el diferencial trasero (también disponible como autoblocante y semiejes.
Los motores 4G37 y 4G63 son ambos de 4 cilindros en línea accionados por gasolina. El 4G63 esta compuesto por un bloque motor de hierro y una culata de aluminio, y esta equipado con ejes de equilibrio para un funcionamiento más suave. La versión turboalimentada del 4G63 (comúnmente llamada 4G63T) está diseñada con una relación de compresión menor (7,8:1 contra 9:1 en la versión de aspiración natural) y pulverizadores de aceite debajo de los pistones, con el fin de soportar de mejor manera la tensión y el calor adicional provocados por la inducción forzada.
Existe también una diferencia en todos los modelos con tracción a las cuatro ruedas respecto al eje posterior. Los vehículos desde 1990 hasta inicios de 1992 tienen tres tornillos sujetando el eje al buje de la llanta. Los vehículos de finales de 1992 a 1999 tienen ejes de mayor diámetro y se sujetan al buje con copas de eje de cuatro tornillos más grandes.
[editar] Premios
El "Eclipse Turbo" estuvo en la "Lista de los Diez Mejores Automóviles" de la revista estadounidense Car and Driver desde 1989 hasta 1992.
[editar] Segunda generación (1995-1999)
La segunda generación mantuvo el objetivo de mercado de la primera, pero tuvo un importante rediseño y tenía diferentes motores en sus versiones. En esta serie salió a la luz el modelo descapotable, el Spyder
El motor turboalimentado era una versión más potente del anterior (210 CV frente a 195). El motor atmosférico era una versión del motor del Chrysler Neon, fabricado por Chrysler y distribuido e instalado en las instalaciones de Diamond Star Motors.
[editar] Niveles de equipamiento
Este Eclipse estuvo disponible en siete niveles de equipamiento: Base (sólo disponible en 1996), RS, GS, GS Spyder, GS-T, GS-T Spyder, y GSX.
Automóviles de la Segunda Generación (1995–99):
- Eclipse: básico FWD modelo equipado con un 140 hp 2,0 L 16-válvulas DOHC motor Chrysler 420A
- Eclipse RS: equipo mejorado FWD modelo equipado con un 140 hp 2,0 L 16-válvulas DOHC motor Chrysler 420A
- Eclipse GS: equipo mejorado FWD modelo equipado con un 140 hp 2,0 L 16-válvulas DOHC motor Chrysler 420A
- Eclipse GS Spyder: convertible FWD modelo equipado con un 141 hp 2,4L 16-válvulas SOHC motor Mitsubishi 4G64
- Eclipse GS-T: coupé FWD modelo equipado con un 210 hp turbocargado 2,0 L 16-valve DOHC motor Mitsubishi 4G63
- Eclipse GS-T Spyder: Convertible FWD modelo equipado con un 210 hp turbocargado 2,0 L 16-valve motor DOHC Mitsubishi 4G63
- Eclipse GSX: AWD modelo equipado con un 210 hp turbocargado 2,0 L 16-valve DOHC engine Mitsubishi 4G63
Los modelos ofrecidos tuvieron diferentes niveles de equipamento:
- Básico - Sin tacómetro, antena de serie, sin desempañador, sin faros de niebla, ruedas de 14" con copas.
- RS - Tacómetro, ruedas 14" de aleación , spoiler opcional.
- GS / GS Spyder - antenna, faros de niebla, control de crucero, manijas y retrovisores del color de la carrocería, ruedas 16" de aleación, faldones laterales, spoiler, desempañador trasero (excepto Spyder)
- GS-T - ruedas 16" aleación de 5 rayos, spoiler largo. (sólo en 1997–99)
- GS-T Spyder - ruedas 16" aleación de 5 rayos
- GSX - ruedas 17" después de 1997, 1995–96 tiene ruedas de 16", spoiler largo (sólo en 1997–99),
Hubo un pequeño cambio de estilo, desde el modelo de 1997. El frente del Eclipse fue menos "clásico" en su lugar fue más "agresivo", con un cambio en la abertura del radiador. Los faros delanteros fueron ligeramente cambiados, adquiriendo una coloración oscura en las áreas internas. Los faros de niebla fueron más pequeños y redondos. El parachoques trasero del Eclipse fue cambiado, las luces de reversa fueron movidas a los lados, desde su posición central original. Presumiblemente para reducir esa vista "pesada" de la parte trasera del coche.
El Talon estuvo disponible en cuatro niveles de equipamento, Básico, ESi, TSi and TSi AWD. El Eagle Talon vio el fin de su producción hasta 1998 cuando Eagle se quedó fuera del negocio.
- Talon Base: equivalente a Eclipse Básico
- Talon ESi: equivalente a Eclipse RS & GS
- Talon TSi: equivalente a Eclipse GS-T
- Talon TSi AWD: equivalente a Eclipse GSX
Estuvieron presentes alteraciones similares en el estilo del Talon como lo fue para el Eclipse.
Hubo una versión especial del 2G Eclipse vendida en algunos países de Europa. Usaba un motor normal-aspirado 4G63 motor Mitsubishi, similar al que estuvo en el 1G, espejos retrovisores especiales, y direccionales traseras color ámbar.
[editar] Tren Motriz
La línea de motores básicos del Eclipse es un montado-transversal 4 cilindros Chrysler 420A, Mitsubishi 4G64 o el motor 4G63. Los motores Mitsubishi estuvieron montados en la misma dirección que los de la 1G. Los Eclipses con el 420A tienen el motor montado en la parte derecha del coche, y más lejos del chasis. los modelos AWD tienen una transmisión similar a los de la 1G.
Todos son motores 4 cilindros a gasolina. Todos tienen bloques de hierro con aluminio en las cabezas de los cilindros. Los motores 4G63/4G64 matienen un balance en los ejes para una operación más suave, mientras que los 420A no lo hacen. Los motores turbo incrementaron el ratio de compresión a 8,5:1 (de 7,8:1) y turbos más pequeños (un Garret T25 del Mitsubishi TD05-14B)
[editar] Competidores
En el tiempo de la 2G del Eclipse, entre sus competidores directos y aproximados se encuentran:
Acura Integra GS-R, Honda Accord Si, Honda Civic Si, Honda Prelude, Mazda RX-7, Nissan 240SX, Nissan Sentra SE-R, Nissan Silvia, Subaru Impreza, Toyota Supra, Toyota Celica, Toyota MR2, etc.
[editar] Apariciones Notables
Tal vez el Eclipse fue mejor conocido por el film de 2001 "The Fast And The Furious" ("Rápido y Furioso" en Hispanoamérica y "A Todo Gas" en España) en esta película aparecía un Eclipse 1995 RS modificado conducido por uno de los protagonistas. Donde el punto principal del film es el tuning.
También apareció en el juego "Need For Speed Underground" de la empresa EA Games, con este juego EA Games deja la línea de los coches europeos superdeportivos exóticos, para dar paso a coches más comunes donde se recurre al igual que en el film dicho anteriormente, al tuning (personalización de vehículos).
Otros juegos donde este coche aparece serían: Need for speed underground 2, Need for speed Carbon, Need for speed Pro Street, etc.
[editar] Tercera generación (2000–2005)
| Tercera generación | |
|---|---|
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| Período | 2000–2005 |
| Largo / ancho / alto / batalla |
Post-reestilización: 4455 / 1315 / 1750 / 2560 mm Post-reestilización: 4490 / 1340 / 1750 / 2560 mm |
Tercera generación (3G): The Eclipse underwent a change into its third generation in 1999, closely aping the Mitsubishi SST design study which debuted at the 1998 North American International Auto Show. It was the first concept vehicle exhibited by Mitsubishi at an auto show in the United States.[1]
The 4G63 was replaced by two powertrain options, a 150 hp 2,4 L 16 valve SOHC 4-cylinder (4G64) and a 205 hp 24v SOHC 3,0 L V6 (6G72,Mitsubishi 6G7x engine). AWD was no longer an option. The suspension setup was adjusted to provide a softer and more compliant ride quality. As a result, some of the previous generation's more scrappy character disappeared.
No longer considered to be a DSM, it shared its platform and powertrain with the 8th generation Galant. Weight was also up slightly from the previous year's model, but the better torque response from the V6 and additional weight in the front allowed for very similar acceleration numbers. In late 2001 power was lowered to 200 hp as a result of tightened emission standards forcing MMNA to adopt the California standards for all variants of the car.
In mid-2002, the GTS trim was introduced for the 2003 model year. This vehicle included an engine with a 10:1 compression ratio and an improved Mitsubishi Variable Induction Management (MVIM) air intake system that gave the car an extra 10 hp and a slightly improved power curve. The 2003-2005 GTS and GT/GTS Spyder shared the new engine while GT models retained the 200 hp powertrain. From 2003-2005, the Eclipse Spyder V6 was sold in a left-hand drive version in Japan.
[editar] Niveles de equipamiento
El Eclipse estuvo disponible en 7 niveles de equipamiento: RS, GS, GS Spyder, GT, GT Spyder, GTS, y GTS Spyder. All models were FWD. The GTS trims were introduced in 2003, and the RS trim was dropped in 2005.
Third Generations (3G)(2000–2005):
- Eclipse GS Spyder: Convertible FWD model equipped with a 150 hp 2,4 L 16-valve SOHC Mitsubishi 4G64 engine
- Eclipse GT Spyder: convertible FWD model equipped with a 205 hp 3,0 L 24-valve SOHC Mitsubishi 6G72 engine
- Eclipse GTS: Hardtop FWD model equipped with a 210 hp 3,0 L 24-valve SOHC Mitsubishi 6G72 engine with Mitsubishi Variable Induction Management (MVIM)
- Eclipse GTS Spyder: convertible FWD model equipped with a 210 hp 3,0 L 24-valve SOHC Mitsubishi 6G72 engine with MVIM
[editar] ECU Trims for V6 models
- Fed Spec: Fed Specs only affect 2000 and some 2001 models, Manufactured from August 1999 to late October of 2000, these GTs came with 205 hp and 205 ft·lbf. The Fed Spec GT is most recognizable for having one catalytic converter (cat) and two O2 sensors, with one sensor before the cat and the other after.
- Cali Spec: Cali Specs in 2000 were primarily shipped to California because of the more stringent emission laws; although other areas of North America received them as well. The Eclipse GT line was switched over for cost reasons to the Cali Spec, so only one version of the GT would be manufactured. Cali Specs came with 5 hp less and 5 ft·lbf less. Cali Spec emissions control are three catalytic converters and four O2 sensors. After each exhaust header is a sensor followed by a pre-cat then the main cat after y-pipe then two more O2 Sensors.
[editar] Mitsubishi Eclipse EV (2001)
The Mitsubishi Eclipse EV is a prototype electric vehicle with a lightweight electric motor and lithium-ion batteries in the chassis of a third generation Eclipse. It is powered by manganese lithium-ion batteries made by Japan Storage Battery Co., Ltd. which have 65-percent reduced charging time over nickel-hydrogen batteries.
It participated in the 2001 Shikoku EV Rally, a 780 km circuit around the perimeter of Shikoku, Japan, where it drove in excess of 400 km on a single battery charge.
[editar] Cuarta generación (2006–presente)
| Cuarta generación | |
|---|---|
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| Período | 2006–presente |
| Largo / ancho / alto / batalla |
4565 / 1835 / 1360-1390 / 2575 mm |
Details of the fourth generation Eclipse were revealed during late 2003 and 2004, and the car was shown at the 2005 Detroit Auto Show. Features of the new model include a 263 hp (193.9 kW) 3,8 L MIVEC V6 and a 165 hp (123 kW) 2,4 L I4, both derived from the Mitsubishi PS platform family, with which the Eclipse shares many mechanical components. Like the 2004 Galant, the new Eclipse is FWD only, although a concept model has been produced by Mitsubishi and Ralliart with an AWD platform, the 4G63 engine from the Lancer Evolution, and more aggressive body styling with imitation carbon fibre accents. The V6 produces 263 hp and 260 lb-ft of torque.
The fourth-generation Spyder (convertible) Eclipse was released for the 2007 model year at the North American International Auto Show.
[editar] Niveles de equipamiento
El Eclipse estuvo disponible en cuatro niveles de equipamiento: GS, GS Spyder, GT, y GT Spyder.
Coches de la 4ª Generación (2006–presente):
- Eclipse GS Spyder: Convertible FWD model equipped with a 162 hp 2,4 L 16-valve SOHC Mitsubishi 4G69 engine
- Eclipse GT Spyder: Convertible FWD model equipped with a 260 hp 3,8 L 24-valve SOHC Mitsubishi 6G75 engine
The models and standard / optional equipment:
- GS Standard- Choice of five-speed manual or Sportronic® automatic transmission, a 140 W (max.) Mitsubishi CD/MP3-compatible audio system with six speakers, 17-inch alloy wheels, an anti-theft immobilizer, auto-off halogen headlamps, power windows/locks/mirrors, air conditioning, a split fold-down rear seat, two 12-volt accessory outlets, anti-lock brakes, a rear spoiler, and a six airbag safety system.
Options Include- Sun & Sound package with a power sunroof is paired with a 650 W (max.) Rockford Fosgate® audio system. Boasting nine speakers including a 10-inch trunk-mounted subwoofer, a 6-CD in-dash changer, and steering wheel-mounted audio controls, the package also includes a center display with outside temperature and compass readings and an electrochromic rear-view mirror. A four piece body kit comes as an optional "aero kit" package for all models.
- GS Spyder - available for sale for the 2007 model year.
Options Include - GS Deluxe Leather Package: Leather front seating surfaces. Heated front seats. Heated side mirrors. Outside temperature indicator and compass in center dash display.
- GT Standard- Choice of six-speed manual or a five-speed Sportronic® automatic transmission, a 140 W (max.) Mitsubishi CD/MP3-compatible audio system with six speakers, 17-inch alloy wheels, an anti-theft immobilizer, auto-off halogen headlamps, fog lamps, power windows/locks/mirrors, air-conditioning, a split fold-down rear seat, two 12-volt accessory outlets, 4-wheel anti-lock disc brakes, a rear spoiler, dual-stage six airbag safety system, traction control, a front strut tower bar, and a center display with outside temperature and compass readings.
Options Include- Premium Sport Package with 18-inch seven-spoke alloy wheels, leather front seating surfaces, a power sunroof, an eight-way-adjustable (six power) driver's seat, alloy pedals, heated front seats, heated door mirrors, automatic dimming rear-view mirror, air-conditioning and a 650 W (max.) Rockford Fosgate® audio system with nine speakers, including a ten-inch trunk-mounted subwoofer, a 6-CD/MP3-compatible in-dash changer, steering wheel-mounted audio controls.
- GT Spyder - available for sale for the 2007 model year.
Options Include - GT Premium Sport Package: 18" Alloy wheels. Leather front seating surfaces. 6-way power driver's seat. Heated front seats. Heated side mirrors. Aluminum pedals. Automatic climate control. Wind Deflector
[editar] Referencias
1.0
- «Mitsubishi Eclipse». Edmunds.com.
- «Mitsubishi Eclipse review». auto.consumerguide.com.
