Miasíshchev M-55

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M-55
Myasishchev M-55 Geophysica, MAKS 2001.jpg
Un Myasíshchev M-55 Geophysica en la edición del MAKS de 2001.
Tipo Avión de reconocimiento a gran altitud
Fabricante Bandera de la Unión Soviética Miasíshchev
Primer vuelo 26 de mayo de 1982
Estado En servicio
Usuario Bandera de Rusia Fuerza Aérea Rusa

El Myasíshchev M-55 (en ruso: Мясищева M-55, designación OTAN: Mystic)[1] es un avión de reconocimiento a gran altitud, desarrollado durante los años 1980 en la Unión Soviética por parte de la Oficina de diseño Miasíshchev. Es un avión conceptualmente similar al Lockheed U-2 de fabricación estadounidense.

Desarrollo[editar]

El proyecto del M-55 fue conocido inicialmente como M-17. Su vida comenzó en 1978 cuando un equipo de ingenieros soviéticos buscaban soluciones para interceptar los globos de reconocimiento a gran altitud (p. ej. Proyecto Genetrix). El primer vuelo del M-17 fue el 26 de mayo de 1982; durante el mismo fue rápidamente detectado por los sistemas de observación estadounidenses. Con la introducción de un nuevo modelo de su clase el M-17 fue apodado Mystic-A. El 28 de marzo de 1990 el M-17 '17401' pilotado por Vladimir Arkhipenko[2] alcanzó un récord de altitud de 21.830 metros. Este récord permanece para la clase de aviones que van de 16 a 20 toneladas. El M-17 obtuvo un total de 12 récords de la Federación Aeronáutica Internacional, 5 de ellos permanecen hoy en día.[3]

El interceptor de globos aerostáticos M-17 fue reemplazado en 1987 por el M-17RN, también conocido como M-55 Geophysica, que fue designado por la OTAN como Mystic-B. El primero de ellos voló en 1988, pero a consecuencia del colapso de la Unión Soviética el proyecto quedó paralizado. En 1994 se detuvo la producción con un total de 5 aviones construidos para reconocimiento.

El 21 de septiembre de 1993 el piloto Victor Vasenkov desde el aeródromo de Akhtubinsk alcanzó un nuevo récord de su clase de 21.360 metros (El M-55 continuaba siendo una clase más pesada que el M-17). El M-55 obtuvo un total de 15 récords de la FAI, de los cuales todos permanecen en la actualidad.[4]

Existen varias unidades del M-55 Geophysica que permanecen en servicio, realizando labores de investigación. Uno de ellos formó parte en una investigación de la estratosfera sobre el Ártico entre 1996 y 1997.

Una compañía irlandesa, Qucomhaps, está investigando la posibilidad de usar el M55 como base de comunicaciones digitales de Alta Altitud.[5]

Operadores[editar]

Flag of the Soviet Union.svg Unión Soviética
Flag of Russia.svg Rusia

Especificaciones (M-55)[editar]

Referencia datos: emz-m.ru,[6]

Características generales

Rendimiento


Véase también[editar]

Aeronaves similares

Referencias[editar]

  1. Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles (M - Miscellaneous)» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 25-12-2011.
  2. Thornborough, Anthony M. (1991). Spy Planes and Other Reconnaissance Aircraft. London, UK: Arms and Armour Press. p. 7. ISBN 1-85409-096-8. 
  3. «List of records established by the 'Myasishchev M-17'». Fédération Aéronautique Internationale. Consultado el 19-6-2008.
  4. «List of records established by the 'Myasishchev M-55'». Fédération Aéronautique Internationale. Consultado el 19-6-2008.
  5. «Qucomhaps Press Release». Qucomhaps. Consultado el 22-10-2008.
  6. Myasishchev M-55 www.emz-m.ru

Enlaces externos[editar]