Metro de Palma de Mallorca
| Metro de Palma de Mallorca | |
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| Lugar | |
| Ubicación | Palma de Mallorca |
| Descripción | |
| Tipo | Metro (ferrocarril) |
| Inauguración | 25 de abril de 2007 |
| Características técnicas | |
| Longitud | 7,2 kilómetros |
| Estaciones | 9 |
| Ancho de vía | 1.000 mm |
| Explotación | |
| Líneas | 1 |
La red de Metro de Palma de Mallorca, se proyectó a finales de 2002. La primera línea de metro empezó a funcionar el 25 de abril de 2007.
La línea Plaça de Espanya – Universitat (L1) tiene dos vías y una longitud de 7,2 kilómetros, de los cuales 4 son subterráneos y 3,2 en superficie. El recorrido dispone de ocho estaciones subterráneas y una exterior.
La línea se ha diseñado para una velocidad máxima de 100 km/h y enlaza la Plaza de España con la UIB en un tiempo de 13 minutos.
Contenido |
[editar] Línea y estaciones del Metro de Palma
| Metro de Palma | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Línea | Terminales | Longitud | Estaciones |
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| 1 | Plaça de Espanya – Universitat | 7,2 km | 9 |
El metro recorre una media de 1 kilómetro cada minuto y medio. Esto supone una demora de 13 minutos entre la Plaza de España y la UIB. El estudio señala que el trayecto en metro entre la estación intermodal y la UIB tendría una duración de 5 minutos en el caso de que no hubiera paradas.
Las previsiones apuntan a que el transporte colectivo de los estudiantes subirá del 31 al 43 por ciento y se captará el 12 por ciento de los actuales viajeros de coche u otras modalidades. El metro captará el 95 por ciento de la demanda total actual del autobús.
Se abrieron primero las estaciones subterráneas de Plaza de España (Intermodal), Jacinto Verdaguer y Son Costa-Son Fortesa con el único servicio del tren.
En la estación de Plaza de España (Intermodal) hay 3 niveles, distribuidos de la siguiente manera:
Nivel 1:
- Distribuidor, taquillas, control de accesos, instalaciones de seguridad y zona de equipamientos y servicios.
Nivel 2: Estación ferroviaria con las siguientes características.
- 10 vías de tren con 5 andenes.
- Control de Tráfico Centralizado (CTC).
- Sistemas de información al viajero.
- Posibilidad de trenes cada 3 minutos (más de 400 circulaciones)
Nivel 2: Estación de autobuses:
- 30 dársenas.
- Posibilidad de 90 circulaciones (en hora punta)
Nivel 3:
- Zona de estacionamiento de vehículos
[editar] Unidades de Tren
- Empresa adjudicatoria: Construcciones y Auxiliar de Ferrocarril, S.A. (CAF)
- Presupuesto de adjudicación: 14.501.160 €
- Número de unidades: 6 unidades dobles (motor - motor)
- Características y dimensiones de la estructura: caja de acero inoxidable de 33,082 metros de longitud y 2,55 metros de anchura
- Capacidad máxima de la unidad doble: 380 personas
- Anchura de la vía: 1000 mm
- Tensión de electrificación: 1500 V
[editar] Prestaciones de la unidad
- Velocidad máxima: 100 km/h
- Aceleración máxima: 1,1 m/s²
- Desaceleración máxima: 2 m/s²
[editar] Equipamiento
- Sistema ATP (Automatic Train Protection) tipo FAP (Frenado Automático Puntual).
- Sistema de radio digital Tetra para comunicaciones Tren-tierra.
- Ordenador de bordo con comunicación de averías y anomalías y registrador de acontecimientos.
- Puertas eléctricas antiatrapamiento.
- Megafonía interior sensible al nivel de ruido.
- Megafonía exterior.
- Pasillo adaptado a PMR de intercirculación entre coches.
- Intercomunicación pasaje - maquinista.
- Circuito cerrado de televisión (CCTV) con cuatro cámaras por unidad doble.
- Paneles interiores de indicación de próxima estación.
- Panel luminoso frontal de indicación de destino.
- Climatización frío - calor con temperatura regulable.
- Faros de xenón de largo alcance.
- 2 plazas adaptadas a personas de movilidad reducida con avisos al maquinista.
- Asientos con diseño antivandálico.
- Sistema de insonorización de ruedas.
[editar] Clausura y reapertura de la línea
Las obras del Metro de Palma de Mallorca se realizaron en menos de dos años, presionadas por los plazos y las necesidades de la ciudad y dio lugar a ciertas deficiencias en las que destacaban fallas en el sistema de ventilación de los túneles y en la evacuación de las precipitaciones que son normales para la ciudad.
El 23 de septiembre del 2007, una semana antes de que empezaran a cobrar los viajes, una serie de severas lluvias provocaron la inundación de varias de las estaciones, tras lo cual la línea fue clausurada para realizar las obras de reparación y solución de deficiencias, que se valoraron en 28 millones de euros.[1] Tras reparar y solventar las deficiencias, el Metro de Palma de Mallorca volvió a funcionar el 28 de julio de 2008.
[editar] Referencias
[editar] Enlaces externos
- Información sobre el Metro en MallorcaQuality.com Fotos y Vídeos
- Información sobre el Metro de Palma de Mallorca (En inglés)
