Metro de Múnich

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Líneas de metro del U-bahn de Múnich.

El metro de Múnich (en alemán U-Bahn) es el sistema de transporte ferroviario metropolitano, metro, de la ciudad de Múnich. Es el tercer sistema de transporte metropolitano por extensión en Alemania, después de los metros de Berlín y Hamburgo.

Junto con el tren de cercanías (S-Bahn de Múnich) conforma una densa red urbana de transporte que facilita los desplazamientos por la capital bávara. El U-bahn, junto al Tram (tranvías) y Bus son gestionados por la Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) o Sociedad de Transportes de Múnich. Junto a todos los servicios de transportes de Múnich se encuentra dentro de la Münchner Verkehrs- und Tarifverbund(MVV), esto hace que el viaje sea de título unificado.

Fue inaugurado en 1971 con el objetivo de dotar a la ciudad de un sistema de transporte moderno y eficiente con cara a los Juegos Olímpicos de 1972. En octubre de 2006 cuenta con 6 líneas, 100 estaciones y 103,1 km de longitud.

Líneas[editar]

 Línea
Trayecto
 Inauguración  Longitud
(km)
 Estaciones
U1
Olympia-Einkaufszentrum - Mangfallplatz
 1983  12,2  15
U2
Feldmoching - Messestadt Ost
 1980  24,0  27
U3
Moosach - Fürstenried West
 1972  21,4  25
U4
Westendstraße - Arabellapark
 1988  9,3  13
U5
Laimer Platz - Neuperlach Süd
 1984  15,4  18
U6
Garching-Forschungszentrum - Klinikum Grosshadern
 1971  27,4  26

Para obtener la longitud total y el número exacto de estaciones hay que tener en cuenta que algunas líneas tienen parte de su recorrido en común:

  • U1U2 en común 4 est. y 2,8 km
  • U3U6 en común 9 est. y 5,8 km
  • U4U5 en común 9 est. y 6,3 km

La red tiene 103,1 km de líneas activas y 100 estaciones. Los trenes operan a velocidades hasta 80 km/h, que es la velocidad máxima en los U-Bahn alemanes. Las líneas funcionan generalmente entre las 4:15 y las 1:30, de 4:00 a 2:00 los fines de semana al ofrecer una mayor oferta para la noche muniquesa. En todas las líneas circulan los trenes con intervalos de 10 min., en las horas punta cada 5 min. Al inicio del servicio y después de medianoche los trenes circulan a intervalos de 20 min y por las noches de los fines de semana cada 30 min.

A excepción de las líneas U5 y U6, el resto cruzan la ciudad bajo tierra. La U5 solo sale al exterior al final de su recorrido, una vez que llega a la estación Neuperlach-Süd (S-Bahn). La U6 en el tramo del norte desde Studentenstadt (excepto Garching y Garching-Forschungszentrums estaciones y túneles).

U-Bahn de Múnich 2008

Existieron dos líneas más: U7 y U8 que eran prácticamente una forma corta de las líneas U1 y U2 y que circulaban solamente en las horas de mayor demanda. De hecho, la U7 seguía el recorrido de la U1 entre las estaciones de "Rotkreuzplatz" y "Kolumbusplatz", sin embargo para eventos especiales continuaba el recorrido de la U2 hasta "Messestadt Ost" en vez de terminar su trayecto en "Kolumbusplatz". La U8 estuvo algo más estandarizada; en las horas punta recorría las estaciones del este de la U5 desde "Neuperlach Zentrum" (excepto 3 veces que comenzaba en "Neuperlach Süd") y pasando por "Innsbrucker Ring" continuaba como U2 hasta "Harthof" y, en alguna ocasión (los viernes a partir de cierta hora), en la estación de "Scheidplatz" continuaba su camino como U3 hasta "Olympiazentrum", esta última (U5U2U3) fue la línea original que conectaba Olympia Zentrum con Neuperlach-Süd (S-Bahn). Cabe destacar el caso especial de Neuperlach que, gracias a la U8 y sin ser una zona céntrica, recibía con por sus estaciones 3 trenes (dos U5 y una U8) cada 10 minutos en las horas punta.

  • La línea U8 todavía existe aunque no aparezca en los planos: opera algunos días festivos y su recorrido es de los últimos años.
U-Bahn de Múnich 2006, todavía con U7 y U8

Historia de su construcción[editar]

El 19 de octubre de 1971 abrió sus puertas al público el primer trayecto del metro de Múnich, diez meses antes del inicio de los juegos olímpicos. La tabla siguiente muestra el desarrollo cronológico del metro de Múnich:

Inauguración Línea Trayecto Longitud
19 de octubre de 1971 U6 Kieferngarten - Goetheplatz 12,0 km
8 de mayo de 1972 U3 Münchner Freiheit - Olympiazentrum 4,0 km
22 de noviembre de 1975 U3U6 Goetheplatz - Harras 2,7 km
18 de octubre de 1980 U2 Scheidplatz - Neuperlach-Süd 16,0 km
16 de abril de 1983 U6Oeste Harras - Holzapfelkreuth 2,7 km
28 de mayo de 1983 U1Oeste Hauptbahnhof - Rotkreuzplatz 3,3 km
10 de marzo de 1984 U5 Westendstraße - Karlsplatz (Stachus) (4,6 km)
+ conexión con la U6/3 (1,4 km)
6,0 km
1 de marzo de 1986 U5 Karlsplatz (Stachus) - Odeonsplatz 0,7 km
24 de marzo de 1988 U5 Westendstraße - Laimer Platz 1,4 km
27 de octubre de 1988 U4U5 Odeonsplatz - Innsbrucker Ring (4,1 km)
+ Max-Weber-Platz - Arabellapark (3,6 km)
7,7 km
28 de octubre de 1989 U3Sur Implerstraße - Forstenrieder Allee 6,1 km
1 de junio de 1991 U3Sur Forstenrieder Allee - Fürstenried-West 1,9 km
22 de mayo de 1993 U6Sur Holzapfelkreuth - Klinikum Grosshadern 2,9 km
20 de noviembre de 1993 U2Norte Scheidplatz - Dülferstraße 5,0 km
30 de junio de 1994 U6Norte Kieferngarten - Fröttmaning 1,0 km
28 de octubre de 1995 U6Norte Fröttmaning - Garching-Hochbrück 3,8 km
26 de octubre de 1996 U2Norte Dülferstraße - Feldmoching 1,9 km
9 de noviembre de 1997 U1Sur Kolumbusplatz - Mangfallplatz 3,6 km
23 de mayo de 1998 U1Oeste Rotkreuzplatz - Westfriedhof 2,0 km
29 de mayo de 1999 U2Este Innsbrucker Ring - Messestadt-Ost 7,7 km
18 de octubre de 2003 U1Oeste Westfriedhof - Georg-Brauchle-Ring 0,8 km
31 de octubre de 2004 U1Oeste Georg-Brauchle-Ring - Olympia-Einkaufszentrum 0,5 km
14 de octubre de 2006 U6Norte Garching-Hochbrück - Garching-Forschungszentrum 4,4 km
28 de octubre de 2007 U3Norte Olympiazentrum - Olympia-Einkaufszentrum 2,2 km
11 de diciembre de 2010 U3Norte Olympia-Einkaufszentrum - Moosach 2,0 km

Ampliaciones[editar]

También se ha hablando de otras posibles ampliaciones:

U1 Sur
Ampliación Mangfallplatz - Laurinplatz - Harlaching Hospital
U1 Norte
Ampliación OEZ - Fasanerie (S-Bahn)
U3 Oeste
Ampliación Moosach (S-Bahn) - Waldhornstraße - Untermezing (S-Bahn)
U4 Noreste
Ampliación Arabellapark - Cosimapark - Fideliopark - Englschalking (S-Bahn)
U5 Oeste
Ampliación Laimer Platz - Willibaldstraße - Am Knie - Pasing Bf. (S-Bahn)
U3 Oeste
Ampliación Untermezing (S-Bahn) - Pasing (S-Bahn)
U6 Sur
Ampliación Klinikum Großhadern - Martinsried
U2 Este
Ampliación Messestadt-Ost - Feldkirchen (S-Bahn)
U2 Este
Ampliación Messestadt-Ost - Riem (S-Bahn) - Englschalkin (S-Bahn)

Para conectar la estación Central con el estadio Arena de Múnich (Alianz Arena) existen dos posibles proyectos:

Túnel 
Haptbahnhof/Karlsplatz - Pinakoteken - Münchener Freiheit
U2
de Harthof/Am hart - Frötmaning

Fotos[editar]

Enlaces externos[editar]