Mercedes-Benz W123

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Mercedes-Benz W123
Mercedes-Benz W123 sedán
Fabricante Daimler-Benz AG
Período 1975–1986
Fábricas Sindelfingen, Alemania Bremen, Alemania
Predecesor Mercedes-Benz W114/W115
Sucesor Mercedes-Benz W124
Tipo Auto Ejecutivo
Carrocerías Berlina
Familiar
Cupé
Limusina
Configuración Motor delantero / tracción trasera
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El Mercedes-Benz W123 es un automóvil de turismo que pertenece a la clase media (segmento E) de Mercedes-Benz, formando parte de la Clase E, el cual se produjo en Alemania desde 1975 hasta 1986. El Mercedes-Benz W123 reemplazó al popular Mercedes-Benz W114/W115, del cual se reutilizaron varios componentes para la construcción del W123.

El Mercedes-Benz W123 marcó un gran avance para Mercedes-Benz, estableciendo estándares de seguridad totalmente nuevos para la época creando una combinación de seguridad activa con seguridad pasiva (siendo Mercedes-Benz pionera en ambos campos). El Mercedes-Benz W123 incluía como seguridad activa frenos de disco con ABS. Y en cuanto a seguridad pasiva, airbag, carrocería reforzada con zonas de deformación programada y tanque de combustible dentro de la estructura del vehículo para protegerlo de golpes.

En cuanto a tecnología se refiere, el Mercedes-Benz W123 podía solicitarse con todos los extras que un auto nuevo posee como ventanillas eléctricas, techo corredizo, aire acondicionado climatizado, Tempomat (Control de velocidad crucero), faros delanteros ajustables, transmisión automática y muchas extras mas. Otro gran avance que aportó el W123 fue en el campo de los motores diésel, presentando una motorización muy variada con grandes mejoras en potencia, vida útil y economía, en la cual destacaba el 300D turbodiesel que presenta por primera vez (junto con la Clase S) un automóvil con motor diésel turboalimentado al mercado mundial, generando toda una revolución en la tecnología Diésel. Por las prestaciones de esta tecnología se lograron alcanzar hasta 125 caballos de fuerza en el motor de 5 cilindros Diésel de la marca generando una experiencia de manejo espectacular comparada a las otras motorizaciones de Diésel, marcando el inicio en el desarrollo de motores Diésel de alto rendimiento para el mercado de automóviles.

Historia[editar]

Para entender la importancia que tuvo este modelo de Mercedes, nos tenemos que situar a mediados de la década de los 70. Hay que recordar que este segmento, es vital para la marca de la estrella, y la que mayores beneficios generaba, ya que en esta época, solo existían dos grandes grupos de berlinas: los "grandes" formados por la Clase S, y los "pequeños" en la que se incluye el W123, y que más tarde se conocerán como Clase E. Es verdad, que en 1982, surge una nueva categoría en la marca, el llamado por la prensa BabyBenz, que es el 190 (W201) destinado al mercado de sedanes pequeños de lujo para competir con la serie 3 de BMW la cual ya se encontraba en producción desde 1975, el W123 llegó a convivir con el W201 en la familia Mercedes Benz por más de tres años en el mercado.

Pero volviendo a nuestro protagonista, el 2 de enero de 1976 hace su presentación mundial en Bandol, centro turístico por excelencia de la Riviera Francesa, y donde hay una potencial clientela de la marca. Vendrá a sustituir a los llamados popularmente /8 o W114/115, que ya había cosechado un fuerte éxito de ventas, y dejado el listón muy alto en cuanto a estándares de calidad y fiabilidad, pero era un modelo de 1967, y ya empezaba a quedar obsoleto, aun así, se mantendrá un año más en el mercado junto a su sucesor.

Innovaciones[editar]

Así que, como era de esperar, el W123 supera en todos los aspectos a su antecesor, y en el que destacará sobre todo, en el tema de seguridad, en el que Mercedes es el primer fabricante del mundo, que es capaz de combinar de manera recíproca la seguridad tanto activa como pasiva, aumentando su eficiencia considerablemente, y manteniéndose como la marca pionera en este sentido.

Además se incluye de serie elementos importantísimos en esta materia como lo son:

  • Frenos de disco en las 4 ruedas(un estándar para Mercedes Benz desde antes de 1965).
  • Faros delanteros ajustables desde el interior, además de faro antiniebla incorporado al faro trasero para calles muy oscuras.
  • Parabrisas de dos capas de seguridad.
  • Columna de dirección deformable (algo totalmente nuevo para la época).
  • Cierre central para todas las puertas incluyendo la cajuela y el depósito de combustible.
  • Espejo eléctrico del lado del copiloto.

Junto a este equipamiento de seguridad se le adjunta el equipamiento de "Lujo", el cual forma listas interminables de opciones, que por su elevado precio, y de por sí, escasos elementos de serie, no era difícil casi duplicar el valor del coche, si el cliente, era un poco "caprichoso". Eso si, con una calidad de manufactura sobresaliente en todos sus componentes.Todo esto, hace que sea casi imposible, encontrar dos modelos exactamente iguales.

A partir de 1980, se ofrecen además, por primera vez la opción de frenos ABS, y Airbag para el conductor, siendo el segundo vehículo del mundo en el mercado (después del Mercedes Benz Clase S W116) que ofrece estas revolucionarias opciones de seguridad, las cuales junto a la inmensa cantidad de extras incluyendo desde Aire Acondicionado con Climatizador individual para las zonas del pasajero y el copiloto, el techo corredizo eléctrico y el Tempomat (Control de Velocidad Crucero), Ventanillas eléctricas, son parte de las opciones más valoradas hoy en día para adquirir un buen ejemplar.

Motorización[editar]

En cuanto a motores, también era muy variada la gama, y heredan en su mayor parte, mecánicas de su antecesor de probada eficacia y fiabilidad, tanto de gasolina como diésel, pero mejorados en optimización.

En motores gasolina se presenta como motor inédito proveniente del W115 el 250 (M123), con un motor de 6 cilindros en línea de 2550 cm3 y 140 hp. También se presentaron motores de inyección como el 280E de 185 hp (M110), y a partir de 1980, el 230E de 136 hp (M102), con el que se mejoran bastante las prestaciones y sobre todo el consumo, lo que hace a esta versión de motorización de gasolina con mejor relación y por lo tanto mejor consumo.

En lo referente a motores de diésel, Mercedes sigue siendo pionera con marcada diferencia e innovación, y es capaz de ofrecer en el W123 una muy rica variedad de potencias que van desde los motores tipo OM 621 de 55 hp (200D) hasta los 125 hp (300D turbodiesel).

El sobresaliente 300D de cinco cilindros (proveniente de su antecesor W114), es un motor de 3 litros (OM 617) que generaba una potencia de 87 hp y 169 N-m.

1983 Mercedes-Benz W123 Turbodiesel 300 TD

La primera producción de un Mercedes «turbodiesel» W123 apareció en septiembre de 1979 a base del motor tipo OM 617. Este fue el Turbodiesel 300 TD, disponible con transmisión automática solamente y con sorprendentes 125 hp y 245 N·m; los cuales producían un nivel de manejo totalmente superior comparado a las versiones de 4 cilindros, este poderoso motor fue desarrollado especialmente para hacer pruebas en motores diésel y fue galardonado con records mundiales por velocidad y eficiencia a bordo del prototipo C 111, el cual en 1978 llegó a superar la velocidad de 320Km/h en las pruebas de rendimiento con este motor. Esta versión junto al 240D, serán (y siguen siendo) referencias mundiales en cuanto a durabilidad y fiabilidad, y son clasificados como los mejores motores Diesel que ha producido Mercedes Benz hasta la fecha. El Turbodiesel 300 TD estuvo disponible en la mayoría de los mercados en carrocería familiar, mientras que en América del Norte también estaba disponible en berlina y cupé.

A partir del 1981 en los gasolina, y 1982 en los diésel, se pueden combinar a deseo también las mecánicas con cambio de 5 velocidades, que se suma a la opción del cambio automático (ya desde sus inicios) muy valorados en países como Alemania o Norteamérica.

La gama 123 de Mercedes Benz incluyó para esta línea los siguientes motores:

Estados Unidos[editar]

4 Cilindros Gasolina

230 - 2300 cm3 4 cilindros,105.0hp @ 4800, 169 N·m @ 2500

6 Cilindros Gasolina

280E – 2800 cm3 Inyectado 6 cilindros 142 hp @ 5750, 202 N·m @ 4600

4 Cilindros Diesel

240D – 2400 cm3 Diesel 4 cilindros, 67 hp @ 4000, 132 N·m @ 2400

5 Cilindros Diesel

300D – 3000 cm3 Diesel 5 cilindros, 83 hp @ 4200, 163 N·m @ 2400

300D turbodiesel - 3000 cm3 Diesel con Turbo 5 cilindros, 125 hp @ 4350, 245 N·m @ 2400

Europa[editar]

4 cilindros gasolina

200 - 2000 cm3 4 Cilindros, 108 hp @ 5200, 170 N·m @ 3000

230 - 2300 cm3 4 cilindros, 108 hp @ 4800, 185 N·m @ 3000

230E- 2300 cm3 Inyectado 4 cilindros, 136 hp @ 5100, 201 N·m @ 3500

6 cilindros gasolina

250 - 2550 cm3 6 cilindros en línea, 140 hp @ 5500, 196 N·m @ 3500

280 - 2800 cm3 6 cilindros en línea, 154 hp @ 5500, 222 N·m @ 4000

280E – 2800 cm3 Inyectado 6 cilindros, 185 hp @ 5800,235 N·m @ 4500

4 Cilindros Diesel

200D – 2000 cm3 Diesel 4 cilindros, 55 hp @ 4200, 113 N·m @ 2400

220D – 2200 cm3 Diesel 4 cilindros, 59 hp @ 4200, 125 N·m @ 2400

240D – 2400 cm3 Diesel 4 cilindros, 71 hp @ 4400, 137 N·m @ 2400

5 Cilindros Diesel

300D – 3000 cm3 Diesel 5 cilindros, 87 hp @ 4400, 169 N·m @ 2400

300TD turbodiesel - 3000 cm3 Diesel con Turbo 5 cilindros, 125 hp @ 4350, 250 N·m @ 2400 (solamente en carrocería familiar)

En 1980, salió al mercado en España, el 300TD turbodiesel (carrocería familiar), el cual fue el diésel de más potencia de la gama, y se le llega a comparar con las prestaciones de las versiones de gasolina, pero con una marcada economía, dando pazo al comienzo de los diésel de alto desempeño, donde se nota el esfuerzo por parte de Mercedes Benz para crear automóviles de diésel ágiles, económicos y fiables.

Carrocerías[editar]

Y hablando de carrocerías, aquí también se marca un nuevo hito en Mercedes, ya que el W123, será el primero en tener una versión familiar, diseñada y fabricada por la propia marca. Presentada en septiembre de 1977 en el Salón de Frankfurt es una muestra de que se apuesta por este segmento, y logra cambiar en gran medida, la percepción de este tipo de automóviles, en el que también cabe el "lujo y estatus".

Así que habrá en total cuatro carrocerías distintas:

  • Las berlinas de cuatro puertas y 5 plazas
  • Los familiares, de 5/7 plazas denominadas T (de Touring, lo que crea cierta confusión para algunos al interpretarlo como Turbo)
  • Los coupés, nombrados con la C, y presentados en marzo del 77 en el Salón de Ginebra, algo más cortos y bajos, teniendo por tanto una línea más dinámica
  • Las limusinas, espectaculares W123 de 7/8 plazas con un aumento de 62 cm de batalla respecto a la berlina

Por si fuera poco, habrá carroceros especialistas que aún ofrecerán distintas variaciones, como las limusinas de 6 puertas, cabrios y transformaciones para ambulancias, coches de bomberos, etc.

También comentar que en EE.UU. para cumplir con las exigentes normas anticontaminación, se ofrecen allí además de los motores de gasolina, las mecánicas 300D y 300 TURBO DIESEL en todas sus carrocerías convirtiendo al W123 dos puertas en el primer coupé del mundo con este tipo de mecánicas por un gran fabricante. Se distinguen claramente, -otra vez por sus escrupulosas normas,- en sus abultados parachoques y faros entre otros elementos, a la par de ser mayoritariamente full equip.

En 1984, ya después de un gran éxito en todos los mercados en el que se fabrican casi 2.700.000 unidades, se presenta su sucesor, el W124, que en cierto modo, conserva las principales cualidades del W123 con una línea más moderna y volviendo a mejorar en muchos aspectos al antecesor, y que para muchos, será la época de los últimos Mercedes sin rivales en cuanto a calidad, fiabilidad y durabilidad, y que obtendrá también un gran éxito comercial.

Datos técnicos[editar]

Datos obtenidos de los catálogos comerciales de Mercedes-Benz. Las cifras deben considerase aproximativas.

W123 berlina[editar]

  • Altura máxima, sin carga 1438 mm
  • Anchura máxima 1786 mm
  • Longitud máxima 4725 mm
  • Distancias entre ejes 2795 mm
  • Distancia volante a respaldo asiento conductor1 484 mm
  • Altura libre sobre asiento delantero 973 mm
  • Distancia respaldo asiento conductor a respaldo trasero1 652 mm
  • Altura libre sobre asiento trasero 948 mm
  • Ancho a la altura de asientos delanteros 1476 mm
  • Ancho a la altura de hombros, delante 1422 mm
  • Ancho a la altura del asiento trasero 1480 mm
  • Ancho a la altura de hombros, detrás 1416 mm
  • Ancho de vía delantera 1488 mm
  • Ancho de vía trasera 1446 mm
  • Portamaletas (capacidad según VDA) 0,5 aprox.

1Las medidas varían según la posición de los asientos.

Carrocería:

Autoportante, totalmente de acero; compartimiento de pasajeros de sólida configuración y resistente a las torsiones (célula de seguridad); depósito de combustible sobre el eje trasero; partes delantera y trasera que absorben la energía de posibles choques; óptima visibilidad en todas direcciones; cristales panorámicos de seguridad; cuatro puertas, de cierre suave; molduras de adorno con material elástico incrustado, en ambos lados; parachoques con amplios bordones de goma.

Cambio y embrague:

Cambio de cuatro marchas sincronizadas con palanca en el piso; marcha atrás sincronizada; embrague de diafragma resorte de reajuste automático. A deseo: cambio de 5 marchas (a partir de septiembre de 1981 en los gasolina, y febrero de 1982 en los Diésel ) o cambio automático.

Ejes:

Eje delantero con trapecios articulados y compensación de la inclinación al frenar. Radio de pivotamiento de la circunferencia de rodadura = 0. Eje trasero: eje oscilante Mercedes-Benz de brazos diagonales, con compensación del momento de elevación al frenar. A deseo: regulación de nivel.

Frenos:

Sistema servofreno de dos circuitos; frenos de disco delante y atrás; frenos de estacionamiento con zapatas y tambores adicionales; luz de control del funcionamiento de los dos circuitos de freno; indicador de desgaste de los forros de freno. A deseo: sistema de antibloqueo (a partir de mediados de 1980).

Dirección:

Dirección de bolas circulantes exactas y suave; amortiguador de dirección; gran placa acolchada sobre el cubo del volante; copa de amortiguación bajo la placa acolchada; columna de dirección deformable; engranaje de la dirección dispuesto muy detrás del eje delantero. A deseo: servodirección Mercedes-Benz. (De serie en 250, 280 E y 300 D).

Suspensión:

Dos muelles helicoidales, un estabilizador por barra de torsión y dos amortiguadores telescópicos hidráulicos de doble efecto, en cada eje.

Cerraduras:

Cerraduras de espiga en todas las puertas, con pestillo de seguridad, bloqueador para niños en las puertas traseras; cerradura en el portamaletas; cerradura de dirección combinada con interruptor de encendido y arranque; llave principal para las puertas, cerradura de dirección, depósito de combustible y portamaletas; llave secundaria sólo para puertas y cerradura de dirección.

Alumbrado:

Luces de población, de cruce asimétricas y de carreteras, faros antiniebla (de halógeno); regulación de los faros para el vehículo cargado y sin carga; luz de estacionamiento, faros de marcha atrás, luz trasera antiniebla; iluminación de instrumentos regulable sin escalones; alumbrado del espacio interior con contacto de puerta e interruptor manual; alumbrado para el cenicero, la guantera y el accionamiento de la calefacción. Zumbador de advertencia para luces principales no desconectadas.

W123 familiar[editar]

Mercedes Benz W123 familiar.
  • Altura máxima, en orden de marcha 1470 mm
  • Anchura máxima 1786 mm
  • Longitud máxima 4725 mm
  • Distancias entre ejes 2795 mm
  • Distancia volante a respaldo asiento conductor1 484 mm
  • Altura libre sobre asiento delantero 975 mm
  • Distancia respaldo asiento conductor a respaldo trasero1 614 mm
  • Altura libre sobre asiento trasero 952 mm
  • Ancho a la altura de asientos delanteros 1476 mm
  • Ancho a la altura de hombros, delante 1422 mm
  • Ancho a la altura del asiento trasero 1480 mm
  • Ancho a la altura de hombros, detrás 1416 mm
  • Ancho de vía delantera 1488 mm
  • Ancho de vía trasera 1453 mm
  • Longitud del compartimiento de carga 960-1480 mm
  • Longitud del compartimiento de carga con banco abatido 1784 mm
  • Altura del compartimiento de carga del piso al techo 800 mm
  • Volumen del compartimiento de carga con banco trasero abatido hacia delante (VDA) 879 L

1Las medidas varían según la posición de los asientos.

Carrocería:

Autoportante, totalmente de acero; compartimiento de pasajeros de sólida configuración y resistente a las torsiones (célula de seguridad); depósito de combustible sobre el eje trasero; partes delantera y trasera que absorben la energía de posibles choques; óptima visibilidad en todas direcciones; cristales panorámicos de seguridad; cinco puertas, de cierre suave; Puerta trasera con dos resortes por gas a presión, molduras de adorno con material elástico incrustado, en ambos lados; parachoques con amplios bordones de goma. A deseo: galerías en el techo para la sujeción de varias vacas; diversos contenedores de equipaje; soportes para acuaplanos, botes, bicicletas, etc.

Cambio y embrague:

Cambio de cuatro marchas sincronizadas con palanca en el piso; marcha atrás sincronizada; embrague de diafragma resorte de reajuste automático. A deseo: cambio de 5 marchas (a partir de septiembre de 1981 en los gasolina, y febrero de 1982 en los diésel) o cambio automático. También suministrable con Tempomat.

Ejes:

Eje delantero con trapecios articulados y compensación de la inclinación al frenar. Radio de pivotamiento de la circunferencia de rodadura = 0. Eje trasero: eje oscilante Mercedes-Benz de brazos diagonales, con compensación del momento de elevación al frenar y con regulación de nivel.

Frenos:

Sistema servofreno de dos circuitos; frenos de disco delante y atrás; frenos de estacionamiento con zapatas y tambores adicionales; luz de control del funcionamiento de los dos circuitos de freno; indicador de desgaste de los forros de freno. A deseo: sistema de antibloqueo (a partir de mediados de 1980).

Dirección:

Dirección de bolas circulantes exactas y suave; amortiguador de dirección; gran placa acolchada sobre el cubo del volante; copa de amortiguación bajo la placa acolchada; columna de dirección deformable; engranaje de la dirección dispuesto muy detrás del eje delantero.

Suspensión:

Dos muelles helicoidales, un estabilizador por barra de torsión y dos amortiguadores telescópicos hidráulicos de doble efecto. En el eje trasero: regulación automática de nivel por presión de aceite.

Cerraduras:

Cerraduras de espiga en todas las puertas, con pestillo de seguridad, bloqueador para niños en las puertas traseras; cerradura de seguridad en la puerta de la zaga; cerradura de dirección combinada con interruptor de encendido y arranque; llave principal para las puertas, cerradura de dirección, depósito de combustible y portamaletas; llave secundaria sólo para puertas y cerradura de dirección.

Alumbrado:

Luces de población, de cruce asimétricas y de carreteras, faros antiniebla (de halógeno); regulación de los faros para el vehículo cargado y sin carga; luz de estacionamiento, faros de marcha atrás, luz trasera antiniebla; iluminación de instrumentos regulable sin escalones; alumbrado del espacio interior con contacto de puerta e interruptor manual; alumbrado para el cenicero, la guantera y el accionamiento de la calefacción. Zumbador de advertencia para luces principales no desconectadas. Regulación neumática del alcance de los faros.

W123 cupé[editar]

Mercedes-Benz W123 cupé.
  • Altura máxima, sin carga 1395 mm
  • Anchura máxima 1786 mm
  • Longitud máxima 4640 mm
  • Distancias entre ejes 2710 mm
  • Distancia volante a respaldo asiento conductor1 482 mm
  • Altura libre sobre asiento delantero 944 mm
  • Distancia respaldo asiento conductor a respaldo trasero1 610 mm
  • Altura libre sobre asiento trasero 925 mm
  • Ancho a la altura de asientos delanteros 1475 mm
  • Ancho a la altura de hombros, delante 1405 mm
  • Ancho a la altura del banco trasero 1346 mm
  • Ancho a la altura de hombros, detrás 1375 mm
  • Ancho de vía delantera 1488 mm
  • Ancho de vía trasera 1446 mm
  • Portamaletas (capacidad según VDA) 0,5 aprox.

1Las medidas varían según la posición de los asientos.

Carrocería:

Autoportante, totalmente de acero; compartimiento de pasajeros sumamente rígido y a prueba de torsión (célula de seguridad); depósito de combustible sobre el eje trasero; partes delantera y trasera que absorben la energía de posibles choques; óptima visibilidad en todas direcciones; cristales panorámicos de seguridad; dos puertas que se cierran con facilidad; moldura con relleno elástico contra choques, en los dos lados; parachoques de metal cromado brillante, con ancho burlete de goma que rodean las esquinas.

Cambio y embrague:

Cambio de cuatro marchas sincronizadas con palanca en el piso; marcha atrás sincronizada; embrague de diafragma resorte de reajuste automático. A deseo: cambio de 5 marchas (a partir de septiembre de 1981 en los gasolina) o cambio automático.

Ejes:

Eje delantero con trapecios articulados y compensación de la inclinación al frenar. Radio de pivotamiento de la circunferencia de rodadura = 0. Eje trasero: eje oscilante Mercedes-Benz de brazos diagonales, con compensación del momento de elevación al frenar. A deseo: regulación de nivel.

Frenos:

Sistema servofreno de dos circuitos; frenos de disco delante y atrás; frenos de estacionamiento con zapatas y tambores adicionales; luz de control del freno de estacionamiento y el nivel del líquido del freno de servicio; indicador de desgaste de los forros de freno. A deseo: sistema de antibloqueo (a partir de mediados de 1980).

Dirección:

Servodirección Mercedes-Benz, exacta y de funcionamiento suave; amortiguador de dirección; gran placa acolchada sobre el cubo del volante; copa de amortiguación bajo la placa acolchada; columna de dirección deformable; engranaje de la dirección dispuesto muy detrás del eje delantero.

Suspensión:

Los ejes están equipados cada uno con dos muelles helicoidales, un estabilizador por barra de torsión y dos amortiguadores telescópicos hidráulicos de doble efecto, por gas a presión.

Cerraduras:

Cerraduras de espiga de seguridad en las puertas con seguro palpador; cerradura del portamaletas; cerradura de la dirección combinada con el interruptor de encendido y arranque, bloqueo antirrepetidor; llave principal para puertas, encendido, portamaletas, cerradura del depósito de combustible y guantera; llave secundaria solo para las puertas, el encendido y el depósito de combustible.

Alumbrado:

Faros de banda ancha con luces de población, de cruce asimétricas y de carretera, faros antiniebla (de halógeno); regulación de los faros para el vehículo cargado y sin carga; luz de estacionamiento, 2 faros de marcha atrás, luz trasera antiniebla; iluminación de instrumentos regulable sin escalones; alumbrado del espacio interior, con relé retardador, contacto en las puertas e interruptor manual; alumbrado del espacio trasero, con interruptor manual, alumbrado para el cenicero, la guantera y el accionamiento de la calefacción. Zumbador de advertencia para luces principales no desconectadas.

Enlaces externos[editar]