Mercedes-Benz T2

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Mercedes-Benz T2
Mercedes-Benz L 608 D (1973), Dutch licence registration BL-GB-11 pic1.JPG
Camión de plataforma Mercedes-Benz L 608 D.
Fabricante Daimler-Benz AG
Período 1967-1996 (Alemania)
1996-presente «Vario» (Alemania)
1969-presente (Argentina)
Predecesor Mercedes-Benz L 319
Tipo Vehículo comercial ligero
Carrocerías Furgón
Minibús
Plataforma abierta
Cabina simple y chasis
Cabina doble y chasis
Configuración Motor delantero / tracción trasera, o a las cuatro ruedas
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El Mercedes-Benz T2 es un vehículo comercial ligero que se fabrica desde 1967. En enero de ese año, Daimler-Benz AG presentó los modelos L 406 D y L 408 de la primera generación, construidos en la planta de Düsseldorf, Alemania.[1] Estos vehículos destacaron en particular por su robusta construcción. El minibús O 309 era una de las variantes producidas.

El T2, con su llamativo morro corto, presentaba bajo su capó muchos avances técnicos. Su motor de cuatro cilindros «OM 615» diésel (del modelo W115 200D) tenía una cilindrada de 1988 cc con 55 CV (41 kW) desarrollado a 4350 rpm. La unidad favorecida fue el más fuerte de los cuatro cilindros diésel de 2.2 litros y 65 CV (48 kW), mientras que el motor de gasolina de cuatro cilindros de desplazamiento idéntico entrega 80 CV (60 kW) a 5000 rpm. El innovador sistema de construcción modular del vehículo permite una amplia variedad de variantes de carrocerías y modelos.[2]

El Mercedes-Benz T2 fue producido en Alemania, Argentina y España.

Primera generación (1967 - 1986)[editar]

1967 vio la introducción del T2 como sucesor de la serie L 319 / L 406. El vehículo llenó el hueco entre las furgonetas Harburger fábricadas en Hamburgo-Harburgo y los camiones más pesados, fabricados en Wörth.

Los siguientes modelos se incluyeron en el rango en la primera generación: furgón y chasis L 406D, L 407D, L 408, L 508D, L 608D, 608D y los autobuses O 309, O 309D.

El T2 estaba disponible en versiones furgón, camión ligero con plataforma (con cabina simple o doble), o minibús. A partir de 1977, el chasis se ofreció para el montaje de una caja más grande y carrocerías de autobuses, en dos anchos diferentes. Las luces traseras fueron colocadas levemente más altas y ya no se encontraban en las esquinas de los paragolpes.

En 1981, el T2 recibió una reestilización: las diferencias más visibles eran una nueva calandra del radiador, que ahora era una pieza moldeada de plástico negro.

Segunda generación (1986 - 1996)[editar]

En 1986 fue presentada la segunda generación de vehículos comerciales Mercedes-Benz T2, habiéndose convertido el capó más largo. Sin embargo, la versión original de la gama T2 (1967) se continuó. Por lo tanto, el viejo modelo fue llamado T2 alt (alt - «El viejo»), y el nuevo «neu T2». Los modelos T2 recibieron nuevas denominaciones tales como: 510, 507D y 511D, la 508D, la 609D y 709D, la 711D y 714D, la 809D, 818D y la 814D.

Tercera generación («Vario», desde 1996)[editar]

Desde 1996, una nueva generación ha sido montada en la fábrica de Ludwigsfelde en el Distrito de Teltow-Fläming (Alemania) y designado como el «Vario». Las diferencias visuales entre el Vario y sus predecesores son bastante pequeñas, pero incluyen nuevos faros y la parrilla del radiador y el interior modificados. El Vario tiene un peso bruto entre 6.000 y 7.500 kg y una capacidad de carga útil entre 2.100 y 3.861 kg, según las versiones.[3] [4]

Variante de Argentina[editar]

Para la Argentina, los primeros T2 son el L 608, fabricado desde 1969 hasta 1990. Desde 1989, los nuevos modelos son los siguientes:

  • L 710
  • L 913
  • L 914
  • L 814 con la variante de la LO (chasis para minibús)
  • LO 915 (desde 2013).

Todos ellos fabricados hasta 1996. En 2013 se retomó la fabricación de utilitarios livianos de eje trasero con ruedas duales, siendo el minibús LO 915 el elegido.

El T2 ha sido utilizado para cargas varias, pero también ha sido utilizado para caravanas, ya que tiene un motor potente de 3.7 litros y 85 CV (63 kW). Su motor era el OM 314, que utiliza el ciclo diésel de inyección directa, con árbol de levas lateral y válvulas en cabeza. Puede cargar hasta 3.700 kg de carga útil y 6.700 kg de peso bruto total (PBT).[5]

El T2 se construyó hasta 1997 (actualmente es importado) en la Argentina como camión liviano L 710 equipado con grúas, furgón convencional, frigorífico o isotérmico, carrocería abierta tipo caja fija, para garrafas, bebidas, entre otros,[5] y los LO 915 chasis para aplicaciones minibúsm de producción nacional a partir de 2013.[6]

En el Combate de Manchalá, los guerrilleros argentinos del Ejército Revolucionario del Pueblo utilizaron este modelo como parte de su pequeña columna de transporte y logística.[7]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. De 1955 a 1994. Furgonetas en todos los caminos. www.mercedes-benz.es. Consultado el 03-09-2013.
  2. www.mercedes-benz.com The Mercedes-Benz L 406 / 408 panel van (en inglés) - Consultado el 30-11-2012.
  3. www.mercedes-benz.de (en alemán/datos técnicos) - Consultado el 03/12/2012
  4. www.military-today.com Mercedes-Benz Vario. Light utility vehicle (en inglés/datos técnicos) - Consultado el 27-02-2014
  5. a b www.mercedes-benz.com.ar L710/42 Euro III - Consultado el 02-12-2012
  6. www.mercedes-benz.com.ar LO 915-42 CM Euro III - Consultado el 02-12-2012
  7. Vilas, Adel Edgardo (1976). Nunca Más, ed. Tucumán, enero a diciembre de 1975. Archivado desde el original el 29-07-2003. Consultado el 08-05-2010. 

Enlaces externos[editar]