Mercedes-Benz L 319

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Mercedes-Benz L 319
Camión de plataforma Mercedes-Benz L 319.
Mercedes-Benz L 319 Plataforma
Fabricante Daimler-Benz AG
Período 1955-1968
Fábricas Sindelfingen, Alemania (camiones hasta 1961)
Mannheim, Alemania (minibuses hasta 1961)
Düsseldorf (después de 1961)
Sucesor Mercedes-Benz T2
Tipo Vehículo comercial ligero
Carrocerías Furgón
Minibús
Plataforma abierta
Cabina simple y chasis
Cabina doble y chasis
Configuración Motor delantero / tracción trasera

El Mercedes-Benz L 319 fue un vehículo comercial ligero construido por Daimler-Benz AG entre los años 1955 y 1967. Más grande que una furgoneta de reparto estándar, pero más pequeño que un camión convencional pequeño de la época, fue el primer modelo del fabricante en esta clase. El vehículo se ofreció con una gama de carrocerías de furgónes y camiones, aplicaciones especiales y variantes minibús (O 319) también estaban disponibles. El L 319 fue el precursor de numerosas generaciones exitosas de furgonetas Mercedes-Benz, hasta la actual Sprinter, Vito y la serie Vario.[1]


Antecedentes[editar]

En 1955 Daimler-Benz fue bien representada en el mercado de automóviles de pasajeros, y también ofreció a los operadores comerciales una amplia gama de camiones convencionales. El más pequeño de los camiones, que se ofreció en su forma vigente en ese momento desde 1945, fue la gama del Mercedes-Benz L 3500. En cuanto a los vehículos más pequeños comerciales, durante la guerra, Mercedes se vio obligado por la racionalización impuesto por el gobierno la fabricación del camión Opel Blitz de su principal competidor, pero la empresa no había ofrecido ningún vehículo comercial por debajo del nivel de 3 toneladas desde antes de la guerra. Sin embargo, durante la década de 1950 el éxito de la furgoneta Volkswagen Tipo 2 y el rejuvenecido Opel Blitz convencido a Mercedes-Benz que la categoría era demasiado importante para ser ignorado.[1]

Mercedes-Benz O 319 minibús con ventanas panorámicas.

Características técnicas[editar]

El Mercedes-Benz L 319 posee una construcción robusta y de sólida tecnología, la ingeniería está en consonancia con las exigencias de una clientela sensata: un bastidor tipo escalera con largueros y travesaños para el chasis y plataforma (el furgón contó con una carrocería parcialmente autoportante soldada al chasis). La suspension delantera, así como trasera fue equipada con muelles semi-elípticos con ejes rígidos delante y detrás y ruedas grandes de 16 pulgadas, disponible con un motor diésel de 1.8 litros con 43 hp (32 kW) o con un motor de gasolina de 1.9 con 65 hp (48 kW). Con ambas mecánicas se equipaba una caja de cambios de cuatro velocidades y tracción trasera. Los frenos con sistema hidráulico y la dirección de cremallera, aunque en opción disponible asistida.[2] El L 319 tenía un peso bruto de 3.600 kg (3,6 t) y una capacidad de carga útil de 1.600 ó 1.800 kg, según las versiones.[1]

En la tradición de los vehículos industriales, Daimler-Benz siempre a ofrecido una variante autobus. Las versiones de autobús de 10 a 18 pasajeros fueron: una normal de gasolina o diesel y una de lujo. Se dotaban de una distancia entre ejes igual que el furgón de 2.850 milímetros.

1963 - 1968[editar]

En 1963, cambia de denominación nuestro protagonista pasando de denominarse L 319 D a L 405, mientras que la versión gasolina pasó de denominarse L 319 a L 407. La versión bus sin embargo siguió con su denominación original, O 319. A parte del cambio de denominación, el número de variantes se incrementó, suspensiones más robustas y fuertes, mejores equipos de frenos, modificaciones todas ellas que hicieron posible que la capacidad de carga aumentara hasta las 2 toneladas, y también había una versión de cabina doble nueva.

Ya en septiembre de 1965, Daimler-Benz llegó a la producción de la unidad 100.000 de esta serie de vehículos, de los cuales se vendieron en total un total de 123.234 hasta 1968. Como nota anecdótica en España se construyeron 19.000 kits de piezas de estas furgonetas. Los modelos de más éxito en el mercado según las crónicas de 1967 fueron los tipo L 406 y L 408, más tarde llamados T 2.[3]

Referencias[editar]

  1. a b c eMercedesBenz Feature: The Mercedes-Benz L 319 Makes World Premier In 1955 (en inglés) - Consultado el 10/04/2012
  2. www.theclassictimes.com Mercedes-Benz L 319 (1956-1968) - Consultado el 10/04/2012
  3. www.clubmbfaq.com Historia de las L 319: "El Regreso de los Vehículos Industriales Ligeros tras la Guerra" - Consultado el 10/04/2012

Enlaces externos[editar]