Mercedes-Benz C11

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Mercedes-Benz C11
MB C11.jpg
Período 1990-1991
Predecesor Sauber C9
Sucesor Mercedes-Benz C291
Largo 480.1 cm
Ancho 199.9 cm
Altura 103.1 cm
Peso 904,9 kg
Diseñador Peter Sauber
Leo Ress
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Mercedes-Benz C11
Categoría Grupo C
Constructor Mercedes-Benz y Sauber
Especificaciones técnicas
Motor
 • Cilindrada
 • Config.
 • Turbo/NA
 • Posición
Mercedes-Benz M119
8
Motor V8 a 90º
Twin KKK Turbos
Motor central longitudinal
Transmisión
 • Marchas

5 velocidades manual
Combustible Injeccion de combustible Bosch Motronic MP 1.8
Ruedas Goodyear
Palmarés
Equipo(s) Bandera de Alemania Team Sauber Mercedes
Pilotos Bandera de Italia Mauro Baldi
Bandera de Francia Jean-Louis Schlesser
Bandera de Alemania Jochen Mass
Bandera de Austria Karl Wendlinger
Bandera de Alemania Michael Schumacher
Bandera de Alemania Heinz-Harald Frentzen
Bandera de Alemania Fritz Kreutzpointner
Bandera de Francia Alain Ferté
Bandera del Reino Unido Jonathan Palmer
Bandera de Suecia Stanley Dickens
Bandera de Dinamarca Kurt Thiim
Debut Trofeo Caracciolo de 1990 (Monza)
Carreras Victorias Poles Vueltas rápidas


12 7 8 9


Campeonatos de constructores Campeonato Mundial de Resistencia:
1 (1990)
Campeonatos de pilotos Campeonato Mundial de Resistencia:
1 (1990, con Jean-Louis Schlesser y Mauro Baldi)
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El Mercedes-Benz C11 fue un prototipo del Grupo C introducido en 1990 para el Mundial de resistencia. Construido por Sauber como continuación del Sauber C9, el C11 usó el mismo motor M119 5.0L turbo del C9. Y fue la primera vez que Mercedes-Benz eligió poner su nombre en el auto, sobre el Sauber.

Debutando en la primera carrera del Mundial de Resistencia de 1990, realmente no corrió, solo se usó para las prácticas, mientras se usaba el C9 del año anterior. Sin embargo, para la segunda carrera el C11 sí corrió y fue exitoso regresando con la primera y segunda posiciones. A lo largo del resto de la temporada ganó todas menos una, y tomó fácilmente el campeonato por equipos del año. Por otro lado, sus pilotos terminaron en las primeras posiciones en el campeonato de pilotos, de forma Jean-Louis Schlesser y Mauro Baldi salieron campeones, Jochen Mass terminó escoltando a ellos en el tercer lugar, Michael Schumacher y Karl Wendlinger terminaron quinto, y Heinz-Harald Frentzen decimosexto.

A pesar de que Sauber-Mercedes fuera exitoso con el C9 en su victoria de las 24 Horas de Le Mans de 1989, eligieron no defender el título en 1990, porque esa carrera no formaba parte del calendario del Mundial del 1990, y el equipo eligió en su lugar concentrarse en ganar el campeonato.

Aunque el C11 fue reemplazado por el Mercedes-Benz C291 para el mundial en 1991, los problemas con el nuevo motor del C291 hicieron continuar la campaña del C11 junto con el C291. El C11 estuvo listo para ganar tres carreras en su clase en el mundial de 1991 antes de ser reemplazado por el C291.

El motivo por el que Sauber saltara el C9 al C11 fue por problemas de pronunciación en idioma alemán, C y 10 se pronuncian casi idéntico.

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