Martin PBM Mariner

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Martin PBM Mariner
PBM-1s NAN15Aug43.jpg
Un PBM Mariner en escuadrilla (1943)
Tipo Hidroavión de canoa de patrulla marítima
Fabricante Bandera de los Estados Unidos Glenn L. Martin Company Aircraft
Primer vuelo 18 de febrero de 1939
Introducido 1940
Retirado 1964 (última unidad)
Estado Obsoleto
UsuarioUsuarios
principales
Bandera de los Estados Unidos Armada de los Estados Unidos
Bandera de los Estados Unidos Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
Bandera de AustraliaMarina Australiana
Bandera de ArgentinaArmada Argentina
Bandera de los Países Bajos Marina holandesa
Producción 1937-1949
N.º construidos 1.366 unidades
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El Martin PBM Mariner, ( designación de diseño Martin Modelo 162) fue un hidroavión de patrulla antisubmarina, guardacostas y de rescate fabricado por empresa Glenn L. Martin Company ., utilizado ampliamente en Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial como complemento del PBY Catalina. En la década de los 50 y principios de los 60 fue usado por las armadas de Argentina, Australia, Holanda y Uruguay.

Su distintiva silueta de doble timón de deriva angular y alas de gaviota fue el sello de reconocimiento de estos hidroaviones de mediano tamaño.

Historial[editar]

En 1937, la US Navy debido a las excelentes prestaciones del P3M Martin encargó a la firma Glenn L. Martin Company el desarrollo de un prototipo de hidroavión de apoyo para las misiones del PBY Catalina. En un comienzo las especificaciones de la US Navy eran de un avión de mediano alcance para tareas de patrulla costera; pero en la medida que los Estados Unidos entraron a los diferentes frentes de la Segunda Guerra Mundial, las especificaciones de la Armada fueron variando toda vez que el escenario bélico exigía nuevas prestaciones, produciéndose de este modo una serie de prototipos y producciones parciales de modelos hasta llegar a una quinta versión (P5M) polivalente y con electrónica militar que fue la más producida, esta versión tuvo además ruedas retráctiles que le permitieron capacidades anfibias. Entró en producción en 1940 y se produjeron 1.285 unidades hasta 1949.[1]

El PBM Mariner fue utilizado ampliamente en la SGM en misiones de rescate y patrulla en el Frente Europeo como en el Frente del Pacífico, y ocasionalmente fungió en su rol de avión antisubmarino registrando el hundimiento de al menos 10 submarinos U-Boats durante toda la guerra.

Posteriormente ya terminada la guerra, aún quedaban más de 500 unidades operativas ( la producción terminó en 1949) en servicio que fueron reconvertidos para la Guerra de Corea y luego de terminada, los excedentes fueron vendidos a Holanda y Argentina. El último PBM Mariner en servicio operó hasta 1962 en Uruguay.

Uno de estos aviones estadounidenses estuvo involucrado en el llamado mito del Triángulo de las Bermudas, un Mariner (No 59.225) salió de la Estación Naval de Banana River en la búsqueda del malogrado Vuelo 19, compuesto por 5 Grumann Avenger TFB que habían despegado de Fort Lauderdale en diciembre de 1945. Nunca volvió a reportarse.

El exito obtenido del PBM Mariner motivó a la US NAVY a solicitar el proyecto del Martin JRM Mars, el mayor hidroavión militar estadounidense producido (hasta 1947).

Prototipos y variantes[editar]

  • XPBM-1: (Modelo nº 162) ; Primer prototipo. Propulsado por dos motores 1.600 hp (1.194 kW) R-2600.
    • Version: PBM-1 (Modelo nº 162). Se construyeron tan solo 21 unidades.
  • XPBM-2: (Modelo nº 162): Segundo prototipo, mayor rango y con accesorios para ser catapultado, pero deshechado.
    • No hubo versión.
  • XPBM 3: (Modelo nº 162B) Armado con 5 ametralladoras de 12.7mm en cinco troneras. Potencia de 1.900 hp.
    • Versión: PBM-3: Destinado a transporte militar, se produjeron 31 unidades. Poropulsado por dos motores radiales Wright 2600-22 Cyclone de 1.900 HP.
    • Versión PBM 3C: Destinado a patrullaje, armado con ametralladoras dobles de 12.7mm en torretas de naríz y cola, más troneras ventrales y dotado con radar AN/APS-15 en una cúpula detrás de la cabina. Se produjeron unas 274 unidades.
    • Versión PBM 3-S: Destinado a labores de patrullaje antisubmarino en la costa Este de los Estados Unidos, mayor autonomía y armado con bombas de demolición.
  • XPBM 4: (modelo nº 162E) Prototipo equipado con motores Pratt & Whitney de mayor potencia, 2.700 Hp
    • Versión: No pasó a producción.
  • XPBM 5: Prototipo (Modelo nº 162F) equipados con motores Pratt & Whitney de 2.100 Hp, tren de apontonaje retráctil, radarizado, ruedas retractiles para opción anfibia, capacidad de cargar torpedos o bombas , mayor rango de acción, polivalente. Este prototipo fue el que mejor aceptación tuvo.
    • Versión PBM 5A: (Modelo nº162G) Versión anfibia, esta fue la versión antisubmarina y fue la que se envió a Inglaterra como parte de la Ley de Préstamo y Arriendo, las 28 unidades enviadas conformaron el escuadrón nº524 de patrullaje costero.

De esta versión se construyeron alrededor de 630 unidades.[2]

Especificaciones (PBM-5S)[editar]

Referencia datos: Jane's Fighting Aircraft of World War II[3]

PBM-5S BuAer 3 side view.jpg

Características generales

  • Tripulación: siete
  • Longitud: 24 m (78,7 ft)
  • Envergadura: 36 m (118,1 ft)
  • Altura: 8,4 m (27,6 ft)
  • Superficie alar: 130,8 m2 (1 408 ft2)
  • Peso vacío: 15 100 kg (33 280,4 lb)
  • Peso cargado: 25 425 kg (56 036,7 lb)
  • Planta motriz:motor radial Pratt & Whitney R-2800.
  • Hélices: 1× hélice cuadripala por motor.

Rendimiento

Armamento

  • Ametralladoras: 8× Browning M2 de 12,7 mm
  • Otros: 2 torpedos MK13 o 2 torpedos MK-24 acústicos, cargas de profundidad o bombas

Aviónica

Radar de búsqueda de superficie AN/APS-15

Referencias[editar]