MD902 Explorer

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MD Explorer
AAK-RCC MD902 JA6913 RJOY 20080518-001.jpg
MD 902 Explorer de la compañía Aero Asahi.
Tipo Helicóptero civil ligero
Fabricante Bandera de los Estados Unidos MD Helicopters, Inc.
Diseñado por Bandera de los Estados Unidos McDonnell Douglas Helicopter Systems
Primer vuelo 18 de diciembre de 1992
Estado En servicio
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El MD900/902 Explorer es un helicóptero utilitario bimotor ligero que fue diseñado a principios de 1990 por McDonnell Douglas Helicopter Systems, actualmente producido por MD Helicopters. Se han desarrollado dos modelos: el MD900 original y el 902, su sucesor.

Diseño y Desarrollo[editar]

En enero de 1989, MD Helicopters lanzó oficialmente el desarrollo del Explorer, inicialmente conocido como MDX. El Explorer fue el primer helicóptero McDonnell Douglas para incorporar el sistema NOTAR desde su diseño inicial. McDonnell Douglas se asoció con Hawker de Havilland de Australia para la fabricación de fuselajes. 10 prototipos fueron construidos con siete se utilizan para las pruebas de tierra. McDonnell helicópteros Douglas se convirtió en cliente de lanzamiento para la serie de motores PW200 de Pratt & Whitney de Canadá, con un acuerdo exclusivo para el poder los primeros 128 Explorers con dos PW206As. Mientras tanto, los planes para ofrecer el Arrius Turbomeca como una opción se desestimaron. El primer vuelo del Explorer se llevó a cabo el 18 de diciembre de 1992, con la nave nº 2 (N900MD). Certificación de la FAA para el Explorer se le concedió el 2 de diciembre de 1994, con la siguiente certificación JAA poco después. En septiembre de 1997, una serie de mejoras fueron introducidas, incluyendo PW206E turboejes con calificaciones más altas de un solo motor inoperativo, revisó las entradas de aire del motor, la mejora del diseño de entrada de aire del sistema NOTAR y un sistema de control del estabilizador más potente. Los beneficios incluyen mejor alcance y resistencia y un peso máximo al despegue incrementado. Esta versión mejorada del Explorer fue llamado MD 902 de manera no oficial. En septiembre de 2000, el Explorer ha sido entregado con el motor de turboeje PW207E mejorado aún más ("alto y cálido") y la mejora de alto rendimiento con un solo motor funcionado. Uno de los helicópteros más avanzados de su segmento de mercado, el Explorer de MD tiene características únicas del sistema anti-torque NOTAR de Boeing, con beneficios que incluyen una mayor seguridad, niveles de ruido muy inferiores y mejoras de rendimiento y capacidad de control. En lugar de un rotor de cola anti-par , una pequeña hélice o ventilador de escape se dirige a las ranuras en el tubo de cola, con el efecto Coandă para el control de guiñada. Boeing se reserva los derechos de diseño para la tecnología NOTAR a pesar de vender la antigua McDonnell Douglas línea de helicópteros civiles a helicópteros MD a principios de 1999. El Explorer también cuenta con un avanzado rotor principal de cinco palas de material compuesto y botalón de cola y fuselaje construidos de fibra de carbono. En agosto de 2008, 30 MD Exploreres operativos en el Reino Unido se les impidió el vuelo por orden de McDonnell Douglas, debido a un incidente involucrado con un London Air Ambulance.

Variantes[editar]

  • MD 900 Explorer Modelo de producción inicial, propulsado por dos motores Pratt & Whitney Canada PW206A (o PW206E o PW207E) de turboeje.
  • MD 901 Explorer Modelo de transporte/utilitario civil, propulsado por dos motores de turboeje Turbomeca Arrius. No se pidió ninguno.
  • MD 902 Nombre de comercialización para una versión mejorada con la aprobación de la categoría A y accionado por dos PW206E Pratt & Whitney Canada o PW207E. Esta versión mejorada tiene características adicionales de aislamiento del motor y los cambios en el sistema de instrumentos con pantalla integrada. Helicópteros anteriores (a excepción de la primeros siete construidos) puede ser modificado para la versión mejorada.
  • MH-90 Enforcer Versión armada de la Guardia Costera de los Estados Unidos pilotado por el Escuadrón de Helicópteros de Interdicción táctico de 1998 a 2000.
  • Combat Explorer Un helicóptero de demostración que fue expuesto en el Salón Aeronáutico de París en 1995.

Especificaciones[editar]

Características generales

  • Tripulación: 1 o 2 pilotos
  • Capacidad: 6 pasajeros
  • Carga: 1163 kg carga interna / 1361 kg carga externa
  • Longitud: 9,9 m (32,3 ft)
  • Diámetro rotor principal: 10,3 m (33,8 ft)
  • Altura: 3,7 m (12 ft)
  • Área circular: 83,6 m2 (899,8 ft2)
  • Peso vacío: 1 531 kg (3 374,3 lb)
  • Peso máximo al despegue: 2 831 kg (6 239,5 lb)
  • Planta motriz: 2× Turboeje Pratt & Whitney Canada PW206E.
  • Hélices: Rotor principal de 5 palas y rotor de cola con el sistema NOTAR

Rendimiento


Véase también[editar]